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| Siete SUV ya tiene Renault en su gama con la llegada del nuevo Symbioz, un modelo que ofrece un tamaño razonable –4,41 metros–, un gran baúl y un buen precio que debería rondar los 25.000 euros. |
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| Pero, ¿cómo ha llegado Renault a tener tantos SUV? Muy fácil: hay tres modelos que comparten la plataforma 'pequeña', la misma que equipa el Clio y que dio lugar a la segunda generación del Captur en 2020, al sorprendente coupé Arkana en 2021 y, ahora, al nuevo Symbioz. Por encima, hay otra nueva plataforma, más grande, que estrenó el Renault Austral y que también equipan el Renault Espace, con siete plazas, y el nuevo SUV coupé Renault Rafale. El séptimo en discordia es el Renault Scenic, un crossover completamente eléctrico que mide 4,47 metros. |
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| El Symbioz es idéntico al nuevo Captur en todo su frontal. Faros, capot, guardabarros o puertas delanteras son las mismas en los dos coches, pero el Symbioz estrena un paragolpes con una parrilla que cambia en algunos matices para darle más carácter. A partir de la puerta delantera todo es nuevo ya que, aunque no hay más distancia entre ejes, el coche es casi 20 centímetros más largo, con una trasera muy rectilínea que contrasta con lo 'redondeado' de las formas laterales. El coche resulta muy atractivo, pero esta no es su principal razón de ser |
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| El Symbioz es idéntico al nuevo Captur en todo su frontal. Faros, capot, guardabarros o puertas delanteras son las mismas en los dos coches, pero el Symbioz estrena un paragolpes con una parrilla que cambia en algunos matices para darle más carácter. A partir de la puerta delantera todo es nuevo ya que, aunque no hay más distancia entre ejes, el coche es casi 20 centímetros más largo, con una trasera muy rectilínea que contrasta con lo 'redondeado' de las formas laterales. El coche resulta muy atractivo, pero esta no es su principal razón de ser. |
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| Renault Symbioz |
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| Su mayor cambio está en el interior, concretamente en el espacio, con unas plazas traseras que ganan en altura y un baúl con 492 litros, pero si recorremos la banqueta trasera hacia adelante, algo que podemos hacer hasta en 16 centímetros, ofrece hasta 625 litros. El baúl no tiene dos plazas extra cosa que se deja al Espace. |
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| Renault Symbioz |
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| El Symbioz contará con al menos tres acabados, que incluyen el deportivo Esprit Alpine. |
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| El interior incorpora el nuevo techo 'solarbay' de oscurecimiento digital ya visto en el Espace y el Scenic. |
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| El tablero es el mismo del Captur, con pantallas digitales para el cuadro de relojes, pantalla central vertical y 'pomo' para el cambio automático. Aparecen dos nuevos botones en la parte lateral izquierda, uno para desactivar el avisador de velocidad, obligatorio en Europa, y otro para guardar energía en la batería para poder utilizarla en recorridos urbanos, al más puro estilo de los híbridos enchufables. |
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| El Symbioz nace con un único motor 'full hybrid' en el que Renault está poniendo toda la fuerza de ventas en los últimos tiempos. Se trata de la unidad estrenada en el Clio hace cuatro años, con un motor gasolina de 1.6 litros sin turbo de 95 caballos y dos motores eléctricos con 94 y con 49 caballos que suman un total de 145 caballos en el momento de máximo rendimiento conjunto. Estos motores se alimentan por una batería de mayor capacidad de lo habitual en un híbrido, con 1,2 kilovatios hora y de tecnología de litio, lo que permite unos recorridos urbanos donde la batería se usa mucho porque se recarga más de lo habitual en este tipo de sistemas. El resultado es un consumo medio de 4,6 litros cada 100 kilómetros y una autonomía que alcanza los 1.000 kilómetros por depósito de combustible. Las prestaciones son de 170 kilómetros/hora de velocidad máxima limitada y una aceleración de 0 a 100 en 10,7 segundos. |
Se fabrica en la planta de Valladolid, España junto al Captur, se pone a la venta en los próximos meses.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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