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| Gracias a un gran primer stint de Nico Müller, el Peugeot 9X8 #93 se sitúa en cabeza de los 1812 km de Qatar después de una hora de carrera. |
En la largada el Isotta Fraschini se detuvo en la entrada de boxes, pero logró reiniciar detrás de los LMGT3. Miguel Molina sorprendió a todos en el exterior de la primera curva al colocar la Ferrari 499P #50 a la cabeza por delante del Porsche 963 #5 y del Peugeot 9x8 #93. Paul di Resta (Peugeot #94) sufrió un trompo al ser levemente tocado por Alex Lynn (Cadillac #2) y sufrió un pinchazo lento. El Cadillac se dañó el frente en la colisión.
¡Nico Müller hizo un gran primer stint para adelantar sucesivamente a Michael Christensen (Porsche) y Miguel Molina (Ferrari) y tomar el control de la prueba! El suizo es perseguido por la armada Porsche, los dos primeros oficiales y luego los dos JOTA del Hertz Team. Los dos Ferrari ocupan la séptima y octava posición.
Los Toyota lejos de esas épocas de dominadores sin rivales están detrás, en las posiciones 9ª y 14ª. Los dos Alpine se suceden en las posiciones 12 y 13.
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| Tras un contacto con un McLaren GT3, el Ferrari 499P #51 vio desprenderse su alerón trasero. Cuando corrían 97 minutos y se estaban poniendo en marcha las primeras estrategias, el Ferrari 499P #51, el de los vencedores del Centenario de 24 Horas de Le Mans, perdió todo su alerón trasero. |
Por un momento se pensó que el apéndice se había soltado por sí solo, pero rápidamente se hizo evidente que el incidente se produjo tras un leve contacto con el McLaren #59 de United Autosports conducido por James Cottingham.
Era James Calado, quien conducía el #51. El británico logró regresar a boxes sin incidentes para recibir un nuevo alerón trasero. La dirección de carrera lógicamente desencadenó una Full Course Yellow, momento de quitarse el apéndice que se había caído un poco antes.
El #51 pudo regresar a la pista y la acción siguió su curso natural tras una breve neutralización. Sin embargo, recibió una advertencia tras una investigación de los comisionados.
En términos más generales, el inicio de la carrera resultó frustrante para los 499P oficiales. Autor de una excelente largada para tomar el control en la largada, el #50 recibió luego un drive-through por cruzar la línea de boxes a la salida del pit lane.
En LMGT3, Aliaksandr Malykhin colocó el Porsche 911-992 GT3 R. del Manthey PureRxcing en primera posición por delante del Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing.
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