Chevrolet Corvette C8.R GTD Pro y su debut en la clase ... todavía tiene mucho desarrollo por delante después del debut en la clase GTD Pro el fin de semana pasado en Daytona.

Chevrolet Corvette C8.R GTD Pro

El experimentado piloto español Antonio García cree que Corvette Racing todavía tiene «mucho más que aprender» con el Chevrolet Corvette C8.R GTD luego de su debut en las Rolex Daytona 24 del fin de semana pasado.

El par de Chevrolet Corvette GTD Pro de fábrica terminaron sexto y décimo en la nueva clase después de haber tenido problemas en ambos autos durante la carrera.

El auto #3 que Antonio García compartió con Nicky Catsburg y su compañero campeón GTLM 2021 Jordan Taylor sufrió un problema eléctrico que implicó el cambio del alternador en las horas nocturnas.

Chevrolet Corvette C8.R GTD Pro

Mientras tanto, el Corvette #4 pasó más tiempo en boxes como consecuencia de que Marco Sorensen fue golpeado por un auto GT no identificado en la novena hora y rompió el difusor, dobló el escape y provocó daños en el motor de arranque.

Chevrolet Corvette C8.R GTD Pro

Chevrolet Corvette C8.R GTD Pro

Chevrolet Corvette C8.R GTD Pro

Los autos, originalmente fabricados según las normas GTE, fueron modificados por primera vez, con mayor peso, menos potencia, neumáticos Michelin para clientes, la adición de frenos antibloqueo y un Gurney flap de 15 mm para alinearlo con las especificaciones.

IMSA ha otorgado una exención de dos años para que los autos funcionen con homologación nacional antes de que se adopte las reglas GT3 en 2024.

“Esta fue una de esas carreras en las que querías que fuera más corta”, dijo García. “Aprendimos mucho y aún nos queda más por aprender. Tuvimos 25 o 26 tandas para evaluar este neumático Michelin. Así que fue una primera prueba real adecuada en condiciones de carrera. Nos faltó ritmo los dos días. Todavía había mucho por progresar. Si agregamos algunas pruebas adicionales, entonces tal vez podamos estar en la búsqueda. En el último período, me di cuenta de que nos faltaba un poquito. Si estuviéramos en la vuelta del líder, nos habría costado un poquito ser competitivos”.

Taylor dijo que el Corvette #3 tuvo una carrera «perfecta e impecable«, aparte de los problemas del alternador que lo hicieron retroceder 13 vueltas durante la noche. “Es desafortunado que tuviéramos ese problema, de lo contrario estaríamos peleando entre los cinco primeros».

Héctor Daniel Oudkerk