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| Aston Martin finalmente ha dado a conocer la versión de producción del Valhalla, un superdeportivo híbrido de motor central que combina un V8 de 4.0 litros con dos motores eléctricos para sumar una potencia combinada de 937 hp. |
Aston Martin Valhalla
Aston Martin Valhalla
Aston Martin Valhalla
Aston Martin Valhalla
La marca británica considera que este modelo es un gran paso adelante para la empresa y clave para los tiempos que vienen. Uniéndose a la creciente clase de superdeportivos híbridos, el Valhalla buscará cambiar la suerte de Aston Martin.
La marca se apresura a aclarar que aunque el nuevo coche será una maravilla tecnológica, pondrá al conductor en el centro de la experiencia entre los distintos motores. El térmico es un motor V8 con cigüeñal plano plano y doble turbo de 4.0 litros, de origen Mercedes-AMG que por sí solo, desarrolla unos impresionantes 739 hp a 7.200 RPM y acciona el eje trasero.
El motor es asistido por un par de motores eléctricos en cada eje. En total, el sistema híbrido agrega 201 hp. El automóvil puede funcionar solo con electricidad, en cuyo caso toda la potencia se envía a las ruedas delanteras. En otros escenarios, la energía eléctrica se puede dividir entre los ejes.
Esa potencia se canaliza a través de una caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades desarrollada exclusivamente para Aston Martin. Al igual que el McLaren Artura, la transmisión no tiene marcha atrás, optando por usar el motor eléctrico en su lugar. Todo el sistema incorpora un diferencial de deslizamiento limitado electrónico en el eje trasero.
Aston Martin Valhalla
Aston Martin dice que el motor térmico y los motores eléctricos pueden funcionar en diferentes marchas al mismo tiempo para una entrega de potencia óptima. Eso permite que el nuevo superdeportivo británico genere 1000 Nm de torque y haga el 0-100 km / h en 2.5 segundos y la velocidad máxima llegue a 330 km / h. En el modo solo eléctrico, el Valhalla puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km / h, aunque solo dentro del rango de 15 km que permiten las baterías. Veremos que tiempo logra el Valhalla alrededor de Nürburgring…en la fábrica le calculan un tiempo de vuelta por debajo de las 6:30.
Aston Martin también apunta a un peso de menos de 1.550 kg. Para lograrlo, está construido alrededor de un chasis de fibra de carbono. El nuevo Valhalla ha sido diseñado en un túnel de viento, con una aerodinámica activa avanzada que genera 600 kg de carga aerodinámica a 240 km / h.
Para ayudar al nuevo Aston Martin en las curvas, también habrá una suspensión delantera (pushrod) con varilla de empuje estilo F1 con resortes y amortiguadores montados en el interior. Hablando de eso, el Valhalla hará uso de amortiguadores con Adaptive Spool Valve y resorte variable Multimatic especiales. También podrá levantar el frente para superar los badenes.
También estarán presentes frenos de carbono-cerámica con tecnología de freno by wire. Los neumáticos diseñados específicamente para el automóvil por Michelin.
A pesar de haber sido diseñado como un automóvil para un driver’s car, Aston Martin ha recordado que es en parte una marca de lujo. Por eso el interior será mucho más grande que la del Valkyrie, dice la marca, y un enfoque en la ergonomía ayudará a que se encuentre cómodo el conductor. Un nuevo sistema HMI ofrece a los usuarios una pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto, y una columna de dirección ajustable significa que, aunque el asiento está en una posición fija, se pueden acomodar conductores de diferentes alturas.
Prototipo Aston Martin Valhalla cuando se lo testeaba en Siverstone..
Prototipo Aston Martin Valhalla cuando se lo testeaba en Siverstone..
También habrá control de clima de doble zona para su pasajero y sistemas avanzados de asistencia al conductor (que incluyen frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal, control de crucero activo, monitoreo de punto ciego y más).
Aunque el Valhalla con especificaciones de producción se dio a conocer hoy, todavía quedan algunos misterios. No se ha fijado fecha de producción ni precio. Pero con un diseño listo para producción y cifras de rendimiento, esto debería darles a los compradores potenciales una idea bastante clara de lo que les espera.
| Engine | |
| Configuration | 90º V8 |
| Location | Mid, longitudinally mounted |
| Construction | aluminium alloy block and head |
| Displacement | 3,982 cc / 243 cu in |
| Valvetrain | 4 valves / cylinder, DOHC |
| Fuel feed | Direct Fuel Injection |
| Aspiration | Twin Turbo |
| Power | 738 bhp / 551 kW |
| Red Line | 7,200 rpm |
| BHP/Liter | 185 bhp / liter |
| Engine | |
| Configuration | Electric Motor |
| Location | Rear, transversely mounted |
| Engine | |
| Configuration | Electric Motor |
| Location | Front, transversely mounted |
| Drivetrain | |
| Gearbox | 8 speed Automatic |
| Clutch | Dual clutch |
| Drive | Front wheel drive |
| Dimensions | |
| Weight | 1,550 kilo / 3,417 lbs |
| Performance figures | |
| Combined Power | 937 bhp / 699 kW |
| Combined Torque | 1,000 Nm / 738 ft lbs |
| Power to weight | 0.6 bhp / kg |
| Top Speed | 330 km/h (205 mph) |
| 0-100 km/h | 2.5 s |
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