WEC LMP2..Por reglamento se reduce a último momento su rendimiento para el 2021 a fin de favorecer a los Hypercar.

Los equipos LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la Serie Europea de Le Mans tendrán que adaptarse a los cambios especificados por un nuevo paquete de reglas solo unas semanas antes del inicio de sus respectivas temporadas 2021.

Esta serie de cambios (muy tardíos) se aplicarán después de que se tomó la decisión de dejar de lado a los nuevos neumáticos Goodyear 2021, diseñados para ayudar a separar el ritmo entre los Hypercars debutantes en una clase superior WEC  y los LMP2. (Goodyear fue designada como único proveedora de neumáticos para LMP2 en WEC y ELMS para este año).
Sin embargo en las pruebas previas realizadas, los clientes informaron altos niveles de insatisfacción con la sensación de los nuevos neumáticos tanto que tuvieron que ser dejados de lado.
Además está prevista una reducción de potencia de 30kw para los motores V8 de aspiración normal Gibson de 4 litros de la clase LMP2 para proporcionar una reducción de rendimiento para los LMP2 que hoy en día son extremadamente rápidos y podrían superar a los Hypercar.

LMP2...se le agregan 20 kg y se le restan 27 CV al motor Gibson V8

Los equipos en el ELMS, cuya temporada 2021 comienza con una prueba oficial de pretemporada en solo 10 días en Barcelona, ​​y el FIA WEC, que comienza su temporada en Spa Francorchamps a fines de abril, verán implementados tres cambios clave, dos con efecto inmediato. Mientras tanto, el plan de la ACO de utilizar una nueva generación de neumáticos Goodyear, cuyo objetivo era reducir el rendimiento, se ha descartado a favor de volver a los compuestos de neumáticos del año pasado en la clase de neumáticos de nueva especificación, pero eso obligó a estas otras restricciones...
• El peso base aumentará en 20 kg, hasta 950 kg
• Habrá una reducción adicional de potencia de 27 CV por encima del límite previamente anunciado de 560 CV que ya estaba en vigor para este año.
• Todos los LMP2 tendrán que correr con los kits de carrocería de baja resistencia y baja carga aerodinámica, que antes solo eran de Le Mans (este cambio se introducirá desde la segunda ronda de ELMS para permitir que los suministros de piezas lleguen a todos los equipos)
Una carta de Goodyear a sus clientes dice lo siguiente:
“Durante los últimos 12 meses, hemos estado trabajando para lograr la reducción de rendimiento objetivo establecida por la FIA y la ACO a fines de 2019, para cumplir con la ventana de rendimiento correcta requerida para los neumáticos LMP2 y la nueva estratificación para 2021".
“A través de ese proceso, se ha hecho evidente para todas las partes que lograr por completo la reducción de rendimiento requerida en los neumáticos traerá consecuencias de 'manejabilidad' que no son aceptables para todas las partes".
“Como resultado, se ha decidido adoptar un enfoque más equilibrado en la selección de las especificaciones de los neumáticos para comenzar la temporada. Con el apoyo de la ACO y los socios de la FIA, será necesario aplicar más medidas para gestionar el nivel de rendimiento. Buscamos su comprensión en estos tiempos sin precedentes para que todos podamos lograr los resultados deseados”.
No se espera que estas modificaciones reglamentarias afecten a los LMP2 de la temporada actual en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que ya tiene dos competencias disputadas.