Great Wall lanzará su primer SUV con celda de combustible (fuel cell) de hidrógeno

Las políticas gubernamentales chinas están fomentando el desarrollo de vehículos de hidrógeno y la Great Wall Motor, el mayor fabricante de SUV y pick up de China, planea lanzar su primer SUV impulsado por hidrógeno este mismo año.

Great Wall bets on Hydrogen, will use to power new SUV

La compañía mostrará sus autos impulsados ​​por hidrógeno durante los Juegos Olímpicos de Invierno en China el próximo año, dijo Zhang Tianyu, director de FTXT Energy Technology, una subsidiaria de la Great Wall, en la ciudad de Baoding el lunes durante una conferencia de prensa para describir la estrategia en cuanto al hidrógeno del fabricante de automóviles. 
Great Wall ha invertido 305 millones de dólares en los últimos cinco años para desarrollar tecnologías relacionadas con la energía del hidrógeno que se puedan utilizar tanto para vehículos, así como para el transporte marítimo y ferroviario, dijo Zhang.

Por su parte el fundador de la empresa Wei Jianjun agregó que Great Wall invertirá otros 3 mil millones de yuanes durante los próximos tres años y planea convertirse en uno de los tres principales vendedores de automóviles propulsados ​​por hidrógeno para 2025.

Wei Jianjun, fundador de Great Wall

“El desarrollo de la industria relacionada con el hidrógeno avanzará tan rápido como el de los vehículos eléctricos”, dijo el señor Wei.
Great Wall está aumentado el gasto para transformarse de un fabricante de vehículos tradicional impulsados por motores térmicos en una empresa de movilidad impulsada por tecnología de cero emisiones.
China, (no olvidar que es el mercado de automóviles más grande del mundo), está promoviendo el desarrollo de automóviles, camiones y autobuses impulsados ​​por hidrógeno, y el gobierno central ofrece recompensas a las ciudades que logren los objetivos de adopción. En un plan de 15 años para vehículos de nueva energía lanzado en noviembre, el Consejo de Estado de China dijo que el país se centrará en construir la cadena de suministro de pilas de combustible (fuel cell) y desarrollar camiones y autobuses propulsados ​​por hidrógeno. El presidente Xi Jinping fijó en septiembre una fecha límite de 2030 para que China comience a reducir las emisiones de carbono.

China quiere 1 millón de vehículos de pila de combustible en las carreteras dentro de una década

Por su parte pese a la movida china el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha descartado los autos de hidrógeno describiéndolos como "increíblemente estúpidos". A principios de este mes, rechazó las opiniones de que el hidrógeno era el futuro, y le dijo a una audiencia en China que, en cambio, era un gran creyente en la energía solar y eólica combinada con el almacenamiento de baterías estacionarias, y que todo el transporte será eléctrico, con la excepción de los cohetes.
El hidrógeno es más limpio que la gasolina y no requiere una batería grande y pesada ni los costosos dolores de cabeza que conlleva el litio y el reciclaje. Sin embargo, producir el combustible es caro, tanto en carbono como en dólares.
China quiere 1 millón de vehículos de pila de combustible en las carreteras dentro de una década y está gastando cientos de millones de yuanes para subsidiar compras y estimular la investigación y el desarrollo. Como se ve con los autos que funcionan con baterías, una gran cantidad de nuevas empresas y empresas establecidas están tratando de capitalizar las políticas.
En respuesta a las iniciativas del gobierno, los fabricantes de automóviles más grandes de China están acelerando su impulso hacia las energías alternativas. SAIC Motor Corp., el mayor fabricante de automóviles de turismo chino, dijo el año pasado que planea ganar el 10 por ciento del mercado de vehículos de hidrógeno de China para 2025. La compañía agregará al menos 10 modelos de hidrógeno durante los próximos cinco años, dijo.
El incipiente mercado de vehículos de hidrógeno a nivel mundial está dominado hoy en día por empresas como Toyota y Ballard Power Systems Inc. de Canadá.