Solaris Urbino 12 Hydrogen ... el bus urbano con fuel cell que está siendo probado en varias ciudades europeas.

El ómnibus urbano "made in Spain" Solaris propulsado por fuel cell de hidrógeno ya ha empezado a rodar en Madrid, París y en Varsovia en pruebas y tienen pedidos concretos de Holanda, Alemania e Italia. Los vehículo Solaris Urbino 12 Hydrogen impulsados por pilas de combustible, se probarán en trayectos interurbanos y con viajeros.

El Solaris Urbino 12 Hydrogen, del fabricante español Solaris (Grupo CAF), ha empezado a testearse a través del operador Avanza en Madrid, en París por la RATP Group (Régie Autonome des Transports Parisiens) firmaron un contrato de arrendamiento y pruebas del hidrógeno Urbino 12 y en Polonia las líneas de  las ciudades polacas de Jaworzno, Cracovia, Konin, Włocławek y Poznań también lo están evaluando.

Durante este periodo de pruebas se monitorizará y medirá el procedimiento de repostaje, la autonomía, el consumo medio y sus prestaciones frente a autobuses Diésel.

Para comenzar al tratarse de un vehículo eléctrico, goza de un par instantáneo, silencio de marcha y vapor de agua como único elemento que se expulsa al exterior por equipar un sistema de pila de combustible.

El principal problema es el repostaje; si bien los tiempos de carga de este combustible gaseoso son similares al del gas oil , en España y Polonia la infraestructura es anecdótica no tanto en Francia donde ha tomado ya más difusión el H2.

En Francia ...“El grupo RATP, comprometido con el desarrollo de ciudades inteligentes y sostenibles, se enorgullece de colaborar con Solaris para probar su autobús de hidrógeno Urbino 12. El hidrógeno es, de hecho, un problema importante para los próximos años. Aceptando este desafío y probando nuevas energías, el Grupo continúa a la vanguardia de la transición energética ”, dijo Marie-Claude Dupuis, Directora General Adjunta del Grupo RATP a cargo de estrategia, innovación y desarrollo.

El autobús de hidrógeno Urbino 12 es un vehículo de tecnología extremadamente avanzada que utiliza un conjunto de pilas de combustible con una potencia de 70 kW para generar energía. El hidrógeno suministrado a las pilas de combustible se convierte en electricidad que, a su vez, alimenta directamente un eje con motores eléctricos. El autobús también está equipado con una batería Solaris High Power que actúa como una instalación adicional de almacenamiento de energía eléctrica. El hidrógeno se almacena en el techo en cinco tanques de última generación disponibles en el mercado. Los únicos productos de la reacción química que se produce en la pila de combustible son el calor y el vapor. El vehículo no genera ninguna sustancia nociva. 

Solaris ha recibido pedidos de los Países Bajos, Alemania e Italia por un total de 57 autobuses. Los primeros vehículos llegarán a Bolzano, Colonia y Wuppertal este año.