Hyundai Bayon : un nuevo SUV subcompacto pequeño que se agrega a la gama de la marca coreana.

Luego de algunos adelantos ahora se ha mostrado completamente al crossover Bayon basado en la plataforma del i20 de Hyundai.

El nombre, pronunciado Bayon, proviene de la capital Bayona del pintoresco País Vasco de Francia y fue elegido para reflejar que este Hyundai fue diseñado pensando el mercado europeo. 

Tampoco se aventurará fuera de la carretera, al menos no intencionalmente. Si uno quita la altura de manejo elevada, los protectores negros de los pasos de rueda y la placa protectora delantera de aspecto resistente, se quedará con un i20 convencional, pero que ofrece un poco más de espacio interior para la cabeza y el equipaje (411 litros)...además no se ofrece con tracción en las cuatro ruedas.

Hyundai ha trabajado duro para disfrazar esos orígenes de i20, integrando algunas de las señales del Kona para darle al Bayon un aspecto mucho más crossover. Los más obvios son los DRL delgados como una oblea que separan el capot del paragolpes, y esos faros en forma de flecha en las luces en la parte trasera.

El interior, por otro lado, se extrae casi directamente del i20, pero eso no es necesariamente algo malo. Todas las versiones vienen con un paquete de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas montado detrás del volante que está acoplado a una de las dos pantallas táctiles en la parte superior del tablero: una versión básica de 8 pulgadas o una alternativa de 10.25 pulgadas que incluye navegación.

Hay dos versiones del mismo motor turbo de tres cilindros y 1.0 litros. La opción básica produce 98bhp  y 172Nm, mientras que su hermano mayor aumenta la potencia hasta 118bhp, aunque el torque sigue siendo el mismo.

Ambos motores tienen asistencia híbrida suave (mild hybrid) de 48v y vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades que incluso tiene un software de cambio descendente que iguala las revoluciones, o una automática DCT de siete velocidades.

Hay muy poca diferencia en el rendimiento entre las versiones: la de 98 CV llega a 100 km / h en 10,7 segundos y la de 118 CV es sólo 0,4 segundos más rápida.