El nuevo Volvo C40 Recharge 2021 se une a la gama de eléctricos de la marca

El nuevo Volvo C40 Recharge deberá enfrentar a rivales eléctricos de la talla del Tesla Model 3 o el próximo Audi Q4 e-tron.

Volvo ya ha logrado un gran éxito con su SUV pequeño XC40 que tiene en su gama una versión 100% eléctrica, pero ahora la firma espera obtener ventas adicionales con el segundo de su nueva generación de modelos de la serie 40, el C40 Recharge que es el primer modelo , este sí, puramente eléctrico del fabricante sueco.

El C40 Recharge es un claro pariente del popular XC40 que se convirtió en la primera oferta de vehículos eléctricos de Volvo a fines del año pasado aunque tenía opciones con motores térmicos.

El C40 comparte la plataforma CMA del XC40 y algunas de sus dimensiones clave, en particular la distancia entre ejes, que es idéntica. De hecho, Volvo cita las mismas cifras de espacio para las piernas en la parte trasera para ambos autos.

El nuevo modelo se lanza con el tren motriz XC40 P8, lo que significa un par de motores eléctricos, uno en cada eje, que producen una potencia combinada de 402 CV y ​​660 Nm de par.
Eso es suficiente para llevar el C40 Recharge de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 180 km / h

La capacidad de la batería del C40 es de 78 kWh (75 kWh utilizables), y Volvo dice que esto ofrecerá un rango WLTP de 420 km . Sin embargo, la firma también afirma que espera que este rango mejore con el tiempo, debido a las actualizaciones de software inalámbricas. La tasa de carga máxima es de 150 kW, lo que permite que la batería se reponga de cero a 80 por ciento en 40 minutos.

eléctrico con Twin motores

Al igual que el XC40 Recharge, el corazón de la cabina del C40 será un sistema de información y entretenimiento impulsado por Android Automotive, que ofrece Google Maps para la navegación y, si lo permite, una integración perfecta con sus datos personales. Volvo no ha emitido ninguna imagen del interior, pero debería verse muy similar a la del XC40, aunque sabemos que el C40 será el primer modelo ofrecido por el fabricante sin siquiera la opción de tapizado de cuero. (las vacas están festejando...)

Otra característica es que Volvo dice que el nuevo modelo estará disponible únicamente en línea, y esto probablemente signifique que la mayoría de los registros se realizan a través de esquemas de suscripción y alquiler, en lugar de compras convencionales.

El C40 sueco se construirá junto con el XC40 en Gante, Bélgica, y la producción comenzará en 6 meses. 

Preguntas y respuestas con Hakan Samuelsson, CEO de Volvo

P. ¿Quién va a comprar el C40 en lugar de un XC40?

R. A menudo piensa que C40 es para clientes más jóvenes, pero al final del día, ¡muchas personas mayores quieren tenerlos! No debería estar muy seguro; tal vez vendamos el primer C40 tal vez a alguien de setenta años. Nunca sabes. Creo que no deberíamos excluir a nadie. Los gustos son diferentes. Y muchas personas mayores, con nidos vacíos, realmente no necesitan un automóvil más grande. Para ellos. XC40 y C40 son coches ideales. Todos son bienvenidos.

P. El XC40 y el C40 se lanzarán con configuraciones de doble motor y alta potencia que los hacen bastante costosos. ¿Cuándo podríamos ver versiones más modestas y baratas de estos vehículos eléctricos?

R. No tenemos un plan confirmado. Por supuesto, si queremos avanzar para expandir los volúmenes de ventas, necesitaremos un precio más bajo. Eso sería natural. En este momento, sí, estamos comenzando con versiones bimotores de ambos autos, y están brindando un rendimiento fantástico. No excluiría los puntos de precios más bajos; vendrán después.

P. ¿Este anuncio sobre la electrificación y la revelación del C40 realmente cambiaron algo en sus planes de productos? ¿Has tenido que adaptar algún plan modelo o incluso cancelar algo?

R. Tradicionalmente hemos tenido berlinas (berlinas), rurales (familiar) y todoterrenos. Ahora hay cerca del 75 por ciento de nuestras ventas como SUV. Eso demuestra que necesitamos más SUV. El C40 es, en cierto modo, un tipo de vehículo SUV, con una posición de asiento alta.

Necesitamos expandirnos aún más allí. Estamos planeando un SUV aún más pequeño, inferior a la serie 40. Así que supongo que necesitamos menos variantes de sedanes y vagones. Tenemos muchas camionetas en la actualidad: 60, 90, Cross-Country, no Cross-Country. Tenemos sedanes, grandes y pequeños. Necesitamos cambiar. Aunque todavía los tengamos, probablemente no tengamos tantos modelos. Esa es la forma en que estamos trabajando en este momento. Eso es lo que tenemos en nuestra línea de desarrollo, yendo en esa dirección.

P. Entonces, ¿eso significa el fin de los tradicionales bienes raíces de Volvo?

A. No necesariamente.... Pero todos los que quieren un automóvil realmente práctico tal vez no quieran un tipo de vehículo SUV todoterreno realmente alto. Por tanto, un coche inferior práctico también podría ser realmente interesante. Especialmente cuando nos volvemos eléctricos y necesitamos una menor resistencia al aire. Definitivamente no descartes la rural tradicional todavía.

fuente AutoExpress