Renault al igual que Mercedes tampoco aceptaría un BoP (Balance de Performance) en la Fórmula 1 que iguale las prestaciones de los motores. (Renault like Mercedes would not accept a BoP (Balance of Performance) in Formula 1 that matches the performance of the engines)

Algo similar manifestó "Toto" Wolff  hace unos días cuando rechazó cualquier tipo de Balance of Performance en la Fórmula 1 relativo a los motores. La posición del jefe de Mercedes es también compartida ahora por Cyril Abiteboul, quien manifestó que Renault no aceptará propuestas que afecten el programa de desarrollo de sus unidades de potencia puesto que han realizado una gran inversión y no van a detenerse simplemente porque Red Bull Racing tiene un problema.

Red Bull ha comunicado abiertamente que pretende competir con las unidades de potencia que Honda les entregará el año que viene, asumiendo todos los riesgos, pero exige congelar el desarrollo a partir de la primera versión que todos los proveedores presenten en el 2022. Tal propuesta ha sido aceptada inicialmente por la mayoría (incluso Ferrari), pero hay un segundo aspecto más conflictivo que es un sistema de equilibrio en el rendimiento que se sustentaría sobre un consumo variable de combustible, para que así en teoría todos obtengan una misma cantidad de caballos. (a los mejores motores se los "castigaría limitando el flujo de combustible...) Ante tal sugerencia, tanto Toto Wolff como Abiteboul expresan su negativa porque atenta contra la naturaleza de la Fórmula 1.
Hay que recordar que Cyril Abiteboul argumentó que hace aproximadamente un año, en nombre de Renault, manifestó que era necesario congelar el desarrollo de los motores porque las finanzas del fabricante estaban en problemas. Si en esa ocasión se hubiera aprobado, la posterior crisis del COVID-19 no afectaría en gran medida los intereses de los fabricantes involucrados en la Fórmula 1, pero la negativa de Red Bull, al defender la posición de Honda, de proseguir el desarrollo, propició que cada proveedor siguiera invirtiendo más recursos. ( claro que en esos momentos lo que menos esperaba RedBull era que Honda se retiraría...).
Ahora las cosas se han dado vuelta y en esta ocasión es Red Bull la que quiere congelar, en tanto los demás fabricantes están en medio de sus respectivos programas de desarrollo. Abiteboul puede aceptar la propuesta de Red Bull hasta cierto punto, que es detener el desarrollo luego de presentar la versión 2022, pero de allí a intentar igualar el rendimiento por otras vías de ninguna manera lo aceptaría.  Y es lógico ya que no tendría sentido desarrollar un motor para el 2022 porque si rinde más le cerrarían el combustible para que el más débil sería favorecido. Así no debe funcionar la Fórmula 1 (y creo que ninguna otra categoría aunque hay muchos entusiastas de estos BoP ya sea con estas técnicas o con lastres u otros artilugios).

Dice Cyril Abiteboul: "Trazo una línea muy dura allí. Nunca lo aceptaremos [BoP], eso no pertenece aquí. Debido a la enorme complejidad de los actuales motores, es casi imposible igualar su rendimiento de alguna manera. Así que no lo aceptaremos. Hace un año, o tal vez unos meses, éramos un firme defensor de un congelamiento directo del motor, pero Honda se opuso. Ahora, unos meses más tarde, la situación ha cambiado".

Fuentes:racingnews365.nl, diariomotor.competicion