WEC 1000 millas de Sebring 2020...El Toyota TS050 Hybrid #7 será el más afectado por el Balance of Performance.

Al estar Toyota a la cabeza del campeonato, serán ellos los más afectados por la desventaja del Balance of Performance para las 1000 millas de Sebring.

Si bien Rebellion Racing ganó en las 6 Horas de Austin (Texas) el mes pasado, Toyota sigue al mando del campeonato antes de las 1000 millas de Sebring (Florida) que se disputarán la próxima semana. El equilibrio de rendimiento es, por lo tanto, más perjudicial para el TS050 Hybrid.

El Toyota TS05 #7 Conway-Kobayashi-"Pechito"Lopez en la parte superior de la clasificación LMP1 tendrá una desventaja de 3'02 en la vuelta, mientras que el Toyota #8 de Buemi-Nakajima-Hartley será penalizado por 2'64. Los dos prototipos japoneses pesarán 932 kg, en comparación con los 877 kg de la Rebellion R13-Gibson y los 833 kg de la Ginetta-AER del equipo LNT que se perdieron el último evento en los Estados Unidos. Las desventajas se manejarán a través del flujo de combustible, la capacidad del tanque y el ERS.

El nuevo Corvette C8-R, por otro lado, recibirá un buen impulso después de una actuación de medios tonos en Austin. El auto estadounidense se beneficiará de un restrictor de aire (brida) aumentado en 1.5 mm pero mantendrá su peso de 1240 kg. El Porsche 911 RSR, por otro lado, ganará 23 kg de peso con un restrictor de aire ampliado de 0,5 mm. La Ferrari 488 GTE y el Aston Martin Vantage GTE mantendrán la misma configuración que en la última carrera. Ningún cambio tampoco en GTE Am.