En noviembre de 2018, ZF presentó la primera bolsa de aire externa del mundo y desde entonces la compañía ha perfeccionado aún más la tecnología para acercarla a la producción.
Ahora podemos verlo en acción por primera vez cuando ZF dio una demostración en vivo del prototipo del sistema de airbag lateral externo en Memmingen, Alemania. Según la compañía, las colisiones de impacto lateral se encuentran entre los tipos de accidentes de tráfico más peligrosos. Solo en Alemania, representan casi 700 muertes por año, casi un tercio de todas las muertes de ocupantes.
ZF cree que su nuevo prototipo de sistema de seguridad contra choques que desarrolló puede ayudar a salvar vidas y reducir la gravedad de las lesiones de los ocupantes hasta en un 40 por ciento. Esto se debe a que se dice que el airbag externo reduce la penetración del vehículo intruso hasta en un 30 por ciento.
El prototipo utiliza una bolsa de aire lateral externa desplegada milisegundos antes de una colisión para proporcionar una zona de deformación lateral adicional. Para que funcione, ZF conectó en red los airbags a los sistemas de sensores del vehículo y "desarrolló algoritmos que son capaces de determinar si un choque es inminente y decidir si desplegar o no el airbag".
Como era de esperar, el mayor desafío que enfrentó ZF al desarrollar este sistema fue cómo reconocer de manera confiable una colisión inevitable y desplegar la bolsa de aire lateral externa antes de que se produzca la colisión. El sistema solo tiene aproximadamente 150 milisegundos para tomar la decisión de desplegar la bolsa de aire y llenarlo, ese es el tiempo que tarda una persona en parpadear.
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| ZF’s external airbag |
Otro desafío es el hecho de que la bolsa de aire tiene una capacidad de entre 280 y 400 litros, cinco a ocho veces el volumen de una bolsa de aire del conductor. Eso significa que se necesita más tiempo para llenarlo.
Usando cámaras conectadas, radar y lidar, el sistema puede identificar un impacto potencial, con algoritmos dentro del software que deciden si una colisión es inevitable o no y el despliegue de la bolsa de aire es posible y beneficioso. Si todas estas decisiones son afirmativas, el sistema enciende a los infladores para llenar la bolsa de aire que se expande hacia arriba desde el alféizar lateral para formar una zona de deformación adicional en el área de la puerta entre los pilares A y C.
En el video, la bolsa de aire externa de ZF parece funcionar bien, pero la demostración probablemente habría sido más reveladora si la compañía utilizara un automóvil real en lugar de un aparejo aparentemente frágil para deshuesar su automóvil equipado con una bolsa de aire externa. fuente carscoops.com
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