La normativa que impide que se trabaje en los coches mientras se está cargando combustible –la cual se aplicó por última vez en las 24 horas de Le Mans 1994– se eliminó para esta temporada en un intento por propiciar paradas más rápidas y dramáticas.
Sin embargo, el cambio de reglamento dará marcha atrás para la temporada 2019/20, intentando que los pitstop tengan un papel más estratégico en las carreras.
El movimiento lo aceptó la Comisión de Resistencia de la FIA este mes y debe ser firmado por el organismo regulador, en el Consejo Mundial del Deporte Motor a principios de diciembre.
El WEC todavía tiene que hablar abiertamente sobre ese cambio antes de su aprobación, pero los directivos de la categoría han admitido que lo que ahora se ve como un experimento para 2018/19 ha sofocado la estrategia.
Esto se debe a que un juego de neumáticos puede ser cambiado en el tiempo necesario para repostar el coche, que está estrictamente controlado por las reglas.
Los equipos parecen haber apoyado el movimiento, porque implica que los mecánicos de cada coche podrán marcar la diferencia al cambiar los neumáticos más rápido que sus rivales.
El jefe de equipo de Ford, George Howard-Chappell, dijo a Motorsport.com: "Esto permitirá a los equipos competir de nuevo en boxes; los mecánicos haciendo los pitstop será parte de la competición".
"Esto implica que sus esfuerzos podrían permitirnos poner el coche delante, lo cual es positivo. Ahora todo tiene que ver con lo que dura el repostaje, porque todo el mundo puede cambiar las cuatro ruedas en ese tiempo".
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