Las llantas carenadas...son útiles?

 Por qué los autos deberían llevar llantas y guardabarros carenados...pro y contras. 

McLaren Speedtail

McLaren Speedtail

El muy reciente McLaren Speedtail ha provocado reacciones encontradas entre los aficionados. Muchos han expresado su decepción por el McLaren Speedtail por una estética demasiado atrevida de lo que es un prototipo de calle explorando los límites de la técnica que muestra el camino hacia dónde debería evolucionar cualquier vehículo futuro,  que entre otras cosas deberían llevar llantas y guardabarros carenados.

Quizás uno de los detalles que más haya contribuido a la decepción de muchos sea el de las llantas delanteras carenadas que se acentúan con la asimetría entre las vistosas llantas traseras del McLaren Speedtail ylas carenadas sólidas en el tren delantero.

McLaren Speedtail

Pero la realidad, y la razón por la cual McLaren recurrió a esta idea, es que las llantas generan turbulencias, son un lastre para el Cx de un automóvil. De ahí que la solución de carenar parcial o totalmente los pasos de rueda – recordemos aquellos Citroën DS, BX y GS – no solo es una idea deseable en un deportivo de alta velocidad, sino también para cualquier auto de calle.

McLaren optó por una cubierta o taza de fibra de carbono estática para las llantas, que no gira con la rueda, para evitar las turbulencias, que el aire se aleje de la rueda, y canalizarlo fluyendo junto a la carrocería. También recientemente ABT presentó sus exclusivas llantas carenadas en un Audi RS6, en el que aplicó su experiencia en la Fórmula E 

ABT presentó sus exclusivas llantas carenadas en un Audi A6

Los sistemas de regeneración de energía, y especialmente los empleados por híbridos y eléctricos, harán que los frenos mecánicos sean cada vez menos importantes, se sobrecarguen menos, y no requieran tanta disipación de calor. En el caso del McLaren Speedtail eso facilita que se puedan carenar por completo las llantas. McLaren ha recurrido a una cubierta de fibra de carbono que, además, se mantiene estática, no gira con la rueda. En su caso, optaron por una cubierta que ha sido diseñada específicamente para canalizar el aire y, en vez de alejarlo del vehículo, generando una turbulencia, que es lo que sucede habitualmente en las llantas por el propio giro de la rueda, hacer que este fluya junto a la carrocería.

El McLaren Speedtail es un prototipo de calle y, de alguna forma, un avance de lo que veremos en un futuro próximo en otros muchos deportivos, y en otros muchos coches más mundanos seguramente.De todas formas este concepto aerodinámico ya fué aplicado en 1955 por Citroën en su DS19 que contaba con frenos internos junto a la caja...a estética. Entre las contras aparte de la (muy opinable) estética está la de aumentar la dificultad par el cambio de una rueda---pero esto también está en revisión en la era en que vivimos en donde se populariza el Run Flat y ya ni rueda de auxilio existe.. https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/abt-presenta-las-llantas-carenadas-que.html

Citroën DS 19 1955 con ruedas carenadas