El Grupo de Estrategia de Fórmula 1 y la Comisión F1 acordaron aumentar el límite de combustible de carrera de 105 kg a 110 kg en 2019, para ayudar a los conductores a usar la máxima potencia del motor por más tiempo.
El cambio en la asignación de combustible, acordado en la reunión de París de hoy y que será ratificado por el Consejo Mundial del Deporte Motor, será aceptado por los equipos.
Durante los últimos años, los monoplazas han enfrentado una mayor consumo de combustible debido a los niveles de carga aerodinámica más altos y los menores tiempos de vuelta producto de los cambios aerodinámica efectuados el año pasado y que han puesto un énfasis adicional en el ahorro de combustible durante las carreras, algo que no ha sido del agrado del público.
También se confirmó para 2019 la separación del peso del piloto y del automóvil, con un mínimo de 80 kg para el primero, y el uso de guantes biométricos por razones de seguridad.
Como se informó anteriormente, hoy se debatió más sobre los cambios aerodinámicos para 2019 para facilitar los adelantamientos. La FIA hizo hincapié en que quiere una decisión para el final de este mes, que es la fecha límite oficial para los cambios de las reglas de 2019. Los equipos están ayudando con la investigación adicional en CFD.
Se elimina la MGU-H
La FIA también presentó la última versión de sus regulaciones respecto a la unidad de potencia 2021, señalando únicamente que el motor sería un V6 turbo híbrido de 1.6 litros, sin MGU-H.
La FIA también presentó la última versión de sus regulaciones respecto a la unidad de potencia 2021, señalando únicamente que el motor sería un V6 turbo híbrido de 1.6 litros, sin MGU-H.
Aunque la decisión de abandonar el MGU-H muestra que Liberty no ha comprometido su postura sobre el sistema de recuperación de energía, otros elementos del paquete 2021 siguen siendo objeto de debate.
Las fuentes indicaron que la FIA y Liberty tienen puntos de vista diferentes sobre algunos aspectos del concepto final.
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