Fórmula 1 / Oficial: Rafael Câmara (21, Brasil) sustituirá a Esteban Ocon en Haas en el 2027.

Como se esperaba, el brasileño debutará en la Fórmula 1 en 2027. Sustituirá a Esteban Ocon en Haas, con quien ha firmado un contrato multianual.

¡Brasil contará con un nuevo representante en la parrilla de la Fórmula 1 en 2027! Gabriel Bortoleto estará acompañado por Rafael Câmara, que pilotará para Haas. El brasileño de 21 años llega a la Fpormula 1tras haber ganado el campeonato de Fórmula 3 de la FIA con Trident en 2025. Ahora, Câmara lucha por el título de Fórmula 2 con Invicta.

El oriundo de Recife reemplazará a Esteban Ocon, quien fue destituido tras dos temporadas con el equipo de Banbury. "Estoy muy feliz de unirme al equipo TGR Haas F1 como piloto de Fórmula 1", declaró Rafael Câmara. "Este es un paso importante en mi carrera, y quiero agradecer a Gene Haas y a Ayao Komatsu la confianza que han depositado en mí". "También estoy muy agradecido a la Ferrari Driver Academy por su apoyo y por todo lo que han aportado a mi desarrollo a lo largo de los años, así como a mi familia, que siempre me ha apoyado durante todo este proceso. Ahora, estoy centrado en prepararme lo mejor posible para este nuevo reto. Hay mucho que aprender y tengo muchas ganas de trabajar codo con codo con el equipo, comprender el coche y seguir progresando como piloto".

Câmara, es poseedor de un talento inmenso demostrado en las categorías inferiores. Miembro de la Academia de Pilotos de Ferrari desde 2021, Rafael Câmara ha experimentado un ascenso meteórico en las categorías inferiores. Segundo en el Campeonato de F4 de los Emiratos Árabes Unidos en su primera temporada en monoplazas en 2022, también finalizó tercero en las F4 italiana y alemana ese mismo año. Al ascender a FRECA en 2023, Câmara terminó quinto en su primera temporada en el Campeonato Europeo, con dos victorias y tres poles. Fue en 2024 cuando alcanzó su máximo potencial, asegurando brillantemente el título en su segunda temporada en FRECA. Con siete victorias y siete poles en 20 carreras, el protegido de Ferrari se consagró y ascendió a la F3 en 2025, donde se coronó campeón de inmediato. Actualmente lidera el campeonato de F2 y podría conseguir su tercer título consecutivo al final de la temporada. El talento innato y el ascenso meteórico de Câmara han convencido a Haas de darle una oportunidad en la Fórmula 1. temporada.

Rafael Câmara fue uno de los pilotos que Haas probó durante el TPC (pruebas previas del monoplaza), junto a Jack Doohan, Leonardo Fornaroli y Ryo Hirakawa. Si bien todos aspiraban a suceder a Esteban Ocon, fue el brasileño quien demostró ser el más impresionante durante estas pruebas. Por lo tanto, Câmara formará equipo con Oliver Bearman en 2027, creando una dupla compuesta íntegramente por graduados de la Ferrari Driver Academy. En cuanto a Esteban Ocon, aún desconoce dónde pilotará el próximo año, pero su objetivo es claro: permanecer en la Fórmula 1, idealmente como piloto titular, si no como reserva.

Héctor Daniel Oudkerk

Pick up Chevrolet Colorado ZR2 Desert Boss (2027) / Chevy recupera el acabado Desert Boss para 2027. El Desert Boss se unirá al ZR2 y al Bison en la gama Colorado para 2027.

Según se informa, Chevrolet está recuperando uno de los acabados todoterreno más emblemáticos de la pick up Colorado ZR2: el Desert Boss. El paquete será instalado en los concesionarios y debería añadir más hardware para circular off road.

Se espera que el paquete Desert Boss incluya tres piezas principales de hardware: un paragolpes delantero todoterreno, iluminación todoterreno y amortiguadores Multimatic Jounce Control. Las tres  opciones serán instaladas por los concesionarios bajo el código RPO PDK.

Los amortiguadores de control de jounce tienen topes hidráulicos cargados con nitrógeno diseñados para funcionar junto con los amortiguadores Multimatic DSSV existentes del ZR2. 

El paquete Desert Boss no cambia la configuración mecánica básica del ZR2. La pick up utilizará el motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2,7 litros en en su nueva versión que ya ofrece el ZR2.

Chevrolet también está entregando a toda la gama una nueva versión de su motor turboalimentado de cuatro cilindros 2,7 litros de gasolina L4B 2027 que rinde 350 caballos de fuerza y 455 libras-pie de par, un aumento de 40 CV y 25 libras-pie respecto al motor L3B anterior. Esas mejoras no se limitan al ZR2. Forman parte de una actualización más amplia del motor que se comparte entre las gamas Colorado y GMC Canyon.

La producción del año modelo 2027 comenzará el 19 de octubre.

Héctor Daniel Oudkerk

Leapmotor B03 en el Salón del Automóvil de París / El B03 ha sido presentado como el modelo más pequeño de la empresa china hasta la fecha.

Leapmotor busca diferenciar su B03 de sus rivales con un uso especialmente inteligente del espacio. Con 4,2 m de longitud, se posiciona entre un supermini y un hatchback familiar, y además aprovecha el espacio con asientos traseros abatibles al estilo Honda 'LeaFlex', asientos traseros abatibles planos y asientos delanteros que pueden estar completamente reclinables.

El baúl de 405 litros también es grande para ser un supermini, con un suelo ajustable en altura y una caja de almacenamiento de 90 litros bajo la superficie.

El motor eléctrico del B03 es montado en la parte delantera que produce 191 CV y 147 lb ft de par, permitiendo un tiempo de 0 a 100 kph en 7,6 segundos. El paquete de baterías LFP de 53 kWh promete hasta 387 km de autonomía declarada.

Además, es más rápido de cargar que la mayoría de sus rivales, con una velocidad máxima de carga en corriente continua de 133 kW que permite una carga del 10 al 80 por ciento en tan solo 21 minutos.

El interior está dominado en gran medida por pantallas digitales con una enorme pantalla táctil de 14,6 pulgadas acompañada de un delgado cuadro de instrumentos digital. Leapmotor afirma que los detalles interiores se han inspirado en el código Morse, con su patrón de puntos y guiones utilizado como decoración en los acabados, asientos y rejillas de altavoces.

Como en otros modelos Leapmotor, el B03 se ofrecerá en una única configuración de alta gamma, siendo la única opción disponible el color de la pintura y el interior. El equipamiento de serie incluirá asientos delanteros calefactados, asiento eléctrico del conductor y sistema de cámaras de 360 grados, características que suelen ser opcionales en un coche de este tamaño.

Aún no hay información sobre el precio, pero esperamos que este B03 cueste entre 30.000/31000 u$s cuando comiencen las ventas a principios de 2027 en Europa.

ver: Diario Automotor: Leapmotor B03X (2027) / Nuevo crossover urbano 100% eléctrico para el segmento B-SUV.

Héctor Daniel Oudkerk

Jeep Wrangler Switchback / Este Wrangler bitono cierra la serie que conmemora el 85.º aniversario de Jeep.

Jeep presentó el último modelo de su programa «Twelve 4 Twelve»: el Jeep Wrangler Switchback. Basado en el acabado Rubicon X, está disponible en Estados Unidos tanto en configuración de dos como de cuatro puertas, con un precio de solo 66 695 dólares, lo que supone un incremento de 2870 dólares respecto a la versión base.

El Switchback destaca de inmediato gracias a su exterior bitono, que combina los colores Gloss Black (negro brillante) y Sting-Gray (gris), distribuidos por diversos paneles de la carrocería. El conjunto se complementa con detalles en color «Gecko» (un verde intenso) presentes en los gráficos, las llantas de aleación y la parrilla frontal. Los emblemas de Jeep y «Trail Rated», así como los ganchos de remolque, presentan un acabado en negro.

En el interior, el habitáculo cuenta con tapicería de cuero Nappa en tono Global Black, con detalles en color «Sea Salt» (blanco roto) y costuras en contraste en tonos Pearl (perla) y Lime (lima); además, diversos bordados y elementos decorativos específicos hacen referencia a esta serie de edición limitada. Obviamente dos palancas como Dios manda en un 4x4.

El Switchback marca el cierre de las celebraciones por el 85.º aniversario de la marca Jeep; con ello, todas las ediciones limitadas de la serie «Twelve 4 Twelve» se consolidan definitivamente en el mundo de los vehículos de colección. En los últimos meses, llegaron los modelos Wrangler Moab 392, Whitecap, 85th Anniversary, Willys 392, Rockslide, Rewind, America250, Sarge, Laredo, Smoky Mountain y JL-2A; cada uno de ellos caracterizado por accesorios y acabados únicos.

Héctor Daniel Oudkerk

Moke International en el Salón del Automóvil de París / Un nuevo y mejorado Moke EV está previsto para lanzarse en 2027.

El Moke ahora está disponible en una nueva y mejorada versión totalmente eléctrica, llamada Mk2. El coche de estilo clásico no está diseñado para ofrecer un rendimiento espectacular ni un alcance impresionante, sino que busca dar a los propietarios la libertad de explorar la naturaleza con su diseño sin puertas y descapotable.

El nuevo Moke Mk2, presentado en el Salón del Automóvil de París 2026, se basa en el Moke eléctrico de generación anterior desde 2022, y cuenta con un paquete de baterías más grande de 23,5 kWh. Esto le da una autonomía WLTP de hasta 170 km, que puede extenderse hasta 185 km en ciudad, cifra que debería ser suficiente para un día de aventura local. El pequeño vehículo eléctrico alcanza un máximo de 85 kph.

A diferencia de un vehículo eléctrico típico, el Moke Mk2 no soporta carga rápida en corriente continua. En cambio, la carga está limitada a corriente alterna por lo que se tarda 2 horas en cargar entre el 20 y el 80% en un cargador de aire alterno. Si se conecta a un enchufe doméstico típico, los propietarios tendrán que esperar unas siete horas para cargarlo por completo.

Quizá el aspecto más importante del Moke Mk2 es que no ha perdido el diseño icónico que hizo tan legendario al original. Este nuevo modelo puede acabarse en Sonoma Red, Laguna Blue, Venice White, Wave Blue, Sunlight Yellow, Sunset Orange, Shell White, Eucalyptus Green y Palm Green.

Como el Moke eléctrico no tiene un motor montado bajo el capó como el original, incluye una pequeña zona de almacenamiento de 3 pies cúbicos. Otras características clave incluyen conectividad USB-C, portavasos y un cuadro de instrumentos sencillo que no se parece a casi ningún otro vehículo eléctrico del mercado.

El Mini Moke original se lanzó en 1964 y se fabricó exclusivamente en el Reino Unido. En 1966, comenzó la producción en Australia y, para 1980, el pequeño runabout también se fabricó en Portugal. Moke International posee ahora la marca original europea del icónico nombre y fabrica el renovado vehículo eléctrico Moke en sus instalaciones de Inglaterra. Venderá el Mk2 en EE. UU. y Europa con un precio inicial de unos razonables 47,000 u$s.

Héctor Daniel Oudkerk

Hyundai Bayon en el Salón del Automóvil de París / El nuevo SUV pequeño con carrocería angular, acabado deportivo N Line y pantallas dobles de 12,3 pulgadas parece un Tucson 2027 reducido y por primera vez, un motor híbrido de 1,6 litros está disponible..

El Bayon de Hyundai, hermano pequeño del Kona, debutó en 2021, y esta semana se lanzó una nueva versión en el Salón del Automóvil de París. El nuevo Bayon es completamente nuevo y está inspirado en el lenguaje de diseño 'Art of Steel' que dio forma al último Tucson presentado a principios de este año.

Las influencias de Tucson son evidentes en las luces diurnas con forma de palo de hockey, la línea elevada del capot, los guardabarros cuadrados y la inscripción del modelo con letras gigantes bajo el emblema de Hyundai en el baúl. Está disponible el acabado N Line  y con llantas de 18 pulgadas, doble escape y detalles especiales en el interior N, como costuras rojas y pedales de metal.

El Bayon parece mucho más grande que el anterior debido a esos cambios exteriores pero también gracias a una distancia entre ejes mayor en 2 cm hasta los 2.60 m. Las pantallas dobles de 12,3 pulgadas son opcionales, al igual que las opciones para coches grandes como cámaras de aparcamiento de visión envolvente, asientos ventilados y techo panorámico.

Todos los Bayon son de tracción delantera y el motor base es un pequeño T-GDI de 1,0 litros, cuatro cilindros y 89 caballos de fuerza, con una opción entre transmisión manual de seis velocidades o automática de doble embrague de siete velocidades. Un escalón por arriba es otro de 114 CV con el mismo sistema de transmisión. El tiempo de 0 a 100 km/h pasa de unos 14,1 segundos a otros más tolerables 10,8 segundos con la mejora.

Pero la gran novedad es la disponibilidad de un verdadero híbrido por primera vez, el 1.6 HEV que produce 136 CV y que solo viene con una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. 

El Bayon llegará a los concesionarios Hyundai europeos a principios de 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC / M-Sport ha comenzado las pruebas de su Ford Fiesta Rally2 equipado con el kit Rally2-WRC.

El equipo británico M-Sport realizó sus primeras pruebas en España con el Ford Fiesta que competirá en el Campeonato Mundial de Rally de 2027 según el nuevo reglamento.

Anunciado el pasado junio, el kit Rally2-WRC permitirá a los fabricantes con coches que cumplan con la normativa Rally2 desarrollar estos vehículos para la nueva categoría Rally1 del WRC, junto con los nuevos automóviles diseñados según la normativa WRC27.

Si bien el reglamento deportivo del Campeonato Mundial de Rally de 2027 aún no se ha publicado, M-Sport ya ha comenzado las pruebas de su Fiesta mejorado con vistas a su participación en la máxima categoría la próxima temporada. Cabe recordar que, inicialmente, los fabricantes debían inscribir dos coches en todas las competencias del calendario para puntuar el campeonato. Sin embargo, este tema se encuentra actualmente en el centro de todas las discusiones, ya que solo el equipo británico ha apoyado públicamente el desarrollo de este kit desde finales de junio.

La incorporación, confirmada por la FIA en Cerdeña, de un diámetro mayor para el restrictor de admisión, de 32 a 33 milímetros, lo que supone una ganancia estimada de entre 15 y 20 caballos, favorece a estos autos con el kit.

Estas primeras pruebas públicas tuvieron lugar a principios de esta semana en Cataluña. Como en todas las pruebas de M-Sport, Matthew Wilson, hijo de Malcolm Wilson, estuvo al volante. En Cerdeña, Ford Racing anunció su regreso oficial a la competición en 2028 con el objetivo de lanzar un nuevo coche en 2029, pero se prevé que el fabricante tenga una presencia significativa con el Ford Fiesta Rally2 equipado con un kit ya en la próxima temporada. 

El kit Rally2-WRC incluye un nuevo alerón trasero, un nuevo paragolpes delantero y nuevos guardabarros, que reducen el peso total del coche en 10 kilogramos. Las primeras imágenes captadas por el canal de YouTube Passats de Canto revelan un alerón trasero significativamente más grande que el que actualmente equipa el Ford Fiesta Rally2, así como un nuevo paragolprs delantero al que se le han eliminado las tomas de aire laterales. El kit también estará disponible para los propietarios del Ford Fiesta Rally2 que deseen participar en el Campeonato Mundial de Rally por un módico precio  de 7.500 €, tal como especificó la FIA el 23 de junio, fecha en que se presentó el kit.

Héctor Daniel Oudkerk