El Bayon de Hyundai, hermano pequeño del Kona, debutó en 2021, y esta semana se lanzó una nueva versión en el Salón del Automóvil de París. El nuevo Bayon es completamente nuevo y está inspirado en el lenguaje de diseño 'Art of Steel' que dio forma al último Tucson presentado a principios de este año. 
Las influencias de Tucson son evidentes en las luces diurnas con forma de palo de hockey, la línea elevada del capot, los guardabarros cuadrados y la inscripción del modelo con letras gigantes bajo el emblema de Hyundai en el baúl. Está disponible el acabado N Line y con llantas de 18 pulgadas, doble escape y detalles especiales en el interior N, como costuras rojas y pedales de metal. 
El Bayon parece mucho más grande que el anterior debido a esos cambios exteriores pero también gracias a una distancia entre ejes mayor en 2 cm hasta los 2.60 m. Las pantallas dobles de 12,3 pulgadas son opcionales, al igual que las opciones para coches grandes como cámaras de aparcamiento de visión envolvente, asientos ventilados y techo panorámico. 
Todos los Bayon son de tracción delantera y el motor base es un pequeño T-GDI de 1,0 litros, cuatro cilindros y 89 caballos de fuerza, con una opción entre transmisión manual de seis velocidades o automática de doble embrague de siete velocidades. Un escalón por arriba es otro de 114 CV con el mismo sistema de transmisión. El tiempo de 0 a 100 km/h pasa de unos 14,1 segundos a otros más tolerables 10,8 segundos con la mejora.
Pero la gran novedad es la disponibilidad de un verdadero híbrido por primera vez, el 1.6 HEV que produce 136 CV y que solo viene con una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades.
El Bayon llegará a los concesionarios Hyundai europeos a principios de 2027.
Héctor Daniel Oudkerk
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