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lunes, 30 de mayo de 2022

Técnica / Ya ZF produjo 200 millones de frenos de mano eléctricos...una herramienta que en muy poco tiempo se popularizó.

Freno de mano eléctrico, o «freno de estacionamiento eléctrico», como lo llama ZF

El fabricante de equipos ZF, uno de los pioneros del freno de mano eléctrico, anuncia que ha producido 200 millones de unidades de este equipo, que se encuentra hoy en día en la mayoría de los automóviles.

El freno de mano eléctrico, o «freno de estacionamiento eléctrico«, como lo llama ZF, el fabricante de equipos alemán más conocido por sus cajas de cambios pero que en realidad diseña y produce muchas autopartes. Entre ellos, por tanto, esta práctica herramienta que sustituye al envejecido freno de mano por una palanca que tiras y muescas mecánicas. El EPB (Freno de estacionamiento eléctrico) se ha democratizado tanto que ahora llega a todos los segmentos, desde grandes sedanes o SUV de alta gama hasta automóviles pequeños.

La pinza, incluido el sistema de control de freno eléctrico.

El gigante alemán ZF anuncia que acaba de producir la unidad de freno de estacionamiento eléctrico número 200 millones: «La invención del freno de estacionamiento de pinza eléctrica ZF hace más de 20 años es la verdadera encarnación de un sistema mecánico inteligente que ahora se encuentra en su sexta generación«. dijo la declaración de ZF. Es la primera gran empresa en cruzar este listón. ZF ha avanzado en su tecnología a lo largo de los años. 

Claro que para esta primera edición de frenos de mano eléctricos a los que ya podemos llamar convencionales su hora final también se le va acercando con la llegada de los frenos regenerativos requeridos por los eléctricos e híbridos.

El freno de mano eléctrico tiene muchas ventajas: más liviano que un sistema mecánico, también libera espacio en la consola central, no se olvida (a menudo se activa al apagar el motor) y no requiere un cable de apriete.   .

El principal punto negativo es no es posible «dosificar» como ocurría antes con la palanca tradicional y además el freno de mano automático requiere pequeños motores eléctricos, cableado y pastillas específicas más caras que las de un freno de mano convencional.

Freno de mano eléctrico.
Freno de mano manual por cables…una especie condenada a desaparecer.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula uno / Mercedes a través de "Toto" Wolf comunicó que va a reducir el número de motores para equipos clientes de 3 a 2.

«Toto» Wolff informó que entre sus planes contempla reducir el número de clientes de Mercedes, de tres a dos, sin decir cuál equipo dejará de percibir las unidades de potencia alemanas. Argumentando que el modelo actual de arrendamiento y asistencia técnica no representa un buen negocio, adelanta que entre McLaren, Williams y Aston Martin, al menos uno deberá acudir a otro proveedor.

En palabras de «Toto» Wolff: «Desafortunadamente, el negocio de arrendar motores no es conveniente ahora porque la FIA ha puesto un límite para cobrar a los clientes con el fin de proteger las finanzas de los equipos más pequeños. Prefiero tener seis coches, dos motores menos porque se necesita producir al menos dos unidades de repuesto para cada equipo«.

Wolff habla de quedarse con dos clientes a corto plazo y el desembarco de Porsche y Audi recién se espera para la nueva reglamentación de motores. 

Héctor Daniel Oudkerk 

Alpine A110 GT J. Rédélé Limited Edition en honor al centenario del fundador de la marca.

Alpine A110 GT J. Rédélé Limited Edition

Alpine ha presentado una nueva edición especial del deportivo A110, que lleva el nombre del piloto de carreras y fundador de Alpine Jean Rédélé, en ocasión a los 100 años de su nacimiento y con una producción limitada de 100 unidades.

El Alpine A110 GT J. Rédélé está pintado en Montebello Grey, que era el color favorito del fundador de Alpine. Se combina con un techo negro de alto brillo y llantas de aleación Grand Prix de 18 pulgadas pintadas de negro con pinzas de freno plateadas.

En el interior presenta tapicería de cuero negro con costuras grises. Destacando la coleccionabilidad de la edición especial hay una placa numerada con la firma de Jean Rédélé.

Alpine A110 GT J. Rédélé Limited Edition
Alpine A110 GT J. Rédélé Limited Edition

El modelo se basa en el A110 GT, por lo que viene con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros montado en la parte central que produce 296 hp y 340 Nm de torque. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h.

El A110 GT J. Rédélé se presentó en una reunión con más de 1100 propietarios de Alpine en Dieppe, Francia. Para celebrar el centenario del nacimiento de Jean Rédélé, Alpine organizó un desfile, mientras que un monoplaza BWT Alpine F1 se conducía por primera vez en las carreteras de Dieppe.

Alpine A522-Renault Fórmula 1 2022

Alpine comenzará a recibir pedidos del A110 GT J. Rédélé el 1 de junio, con un precio de u$s 89 320.

Jean Rédélé
Jean Rédélé
Jean Rédélé y Charles DeGaulle
Jean Rédélé

Héctor Daniel Oudkerk

DeLorean Alpha5 nuevo modelo 100% eléctrico... ¡el DMC-12 original ha cambiado mucho!

Después de mantener el suspenso multiplicando los teasers, DeLorean presentó un nuevo modelo totalmente eléctrico: el Alpha 5.

Lo que salta a la vista de inmediato es que Alpha5 ya no tiene mucho que ver con el original DMC-12. Con casi 5 metros de largo, es mucho más imponente que su predecesor. Estéticamente, la relación entre los dos modelos está lejana. Hay, sin embargo, algunos elementos directamente inspirados en el DMC-12: los faros delanteros en dos partes, por ejemplo, las luces compuestas por 3 rayas o la firma DeLorean en el lado izquierdo de la cola. Y luego están también por supuesto las puertas de mariposa, un elemento inseparable del primer DeLorean.

DeLorean Alpha5

El interior es lo suficientemente grande para acomodar a 4 personas. El tablero está muy en sintonía con los tiempos. Los botones físicos casi han desaparecido. Una gran pantalla táctil se encuentra en la consola central. Una segunda pantalla frente al conductor reemplaza los contadores de agujas.

Técnicamente, el Alpha5 tiene una motorización completamente eléctrica, que debería ser proporcionada por una empresa inglesa. La potencia no ha sido comunicada por el momento, pero no hay duda de que será muy superior a la del V6 PRV que montaba el DMC-12. Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos. La velocidad máxima alcanzará un máximo de alrededor de 240 km/h. La capacidad de la batería será de más de 100 kWh. En cuanto a la autonomía, será de unos 480 km según DeLorean.

DeLorean Alpha5
DeLorean Alpha5
DeLorean Alpha5
DeLorean Alpha5
DeLorean Alpha5
DeLorean Alpha5

El Alpha5 se exhibirá durante el Pebble Beach Concours d’Elegance en agosto. El automóvil se producirá en Italia a partir del próximo año. DeLorean planea comercializar solo 88 unidades. A partir de entonces, el fabricante estadounidense pretende continuar la aventura con otras novedades. Un coupé con motor V8, un sedán eléctrico y un SUV de hidrógeno están en el programa.

Héctor Daniel Oudkerk 

NASCAR / Denny Hamlin (Toyota Camry) gana en Charlotte las Coca-Cola 600 un maratón de 996 km de competencia.

 Denny Hamlin (Toyota Camry) gana en Charlotte las Coca-Cola 600 29-5-2022

619,5 millas de carreras, o 996,78 km, fueron necesarias para que Denny Hamlin lograra la triple corona del NASCAR que premia a un piloto ganador en las 500 Millas de Daytona, las 500 Millas del Sur en Darlington y las 600 Millas de Coca Cola en Charlotte.

La Coca-Cola 600, es la carrera más larga de la temporada…»Es especial. Esta es la última gran victoria que me faltaba en mi carrera, nunca antes había ganado la Coca-Cola 600. Nos colocamos en los lugares correctos en los momentos correctos. ¡Qué carrera!» dijo Hamlin a la llegada.

NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 29-5-2022 Hamlin Toyota Camry #11 en punta

La final de la carrera estuvo marcado por dos reinicios. En la primera reanudación, Austin Dillon, que partía en cuarta posición, realizó una buena largada para tomar los mandos de la prueba. Desafortunadamente, Kyle Larson lo enganchó mientras 4 autos luchaban de puerta en puerta por una oportunidad para la victoria. El choque inevitable, y eliminó a siete autos.

NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / primer incidente 29-5-2022
NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / primer incidente 29-5-2022
NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / primer incidente 29-5-2022

En el segundo reinicio, los dos compañeros de equipo de Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin y Kyle Busch se enfrentaron en un duelo viril para competir por la victoria en este prestigioso evento. Definitivamente intocable este domingo por la noche, Hamlin voló hacia esta victoria histórica que lo coloca en el panteón de NASCAR. 

La carrera también estuvo marcada por un espectacular choque a 55 vueltas de la bandera a cuadros cuando Daniel Suárez perdió el control de su auto, lo que llevó a Chris Buescher, que volcó cuatro veces, antes de detenerse sobre su techo, afortunadamente sin daño físico.

NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / segundo incidente 29-5-2022
NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / segundo incidente 29-5-2022
NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / segundo incidente 29-5-2022
NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / segundo incidente 29-5-2022
NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / segundo incidente 29-5-2022
NASCAR en Charlotte las Coca-Cola 600 / segundo incidente 29-5-2022

Héctor Daniel Oudkerk

domingo, 29 de mayo de 2022

Turismo de Carretera en Rafaela / Agustín Canapino (Chevrolet) consiguió una nueva victoria en la “Carrera de los 3 millones”.

Turismo de Carretera en Rafaela / Agustín Canapino (Chevrolet) 29-5-2022

La sexta competencia del año del Turismo Carretera en el Autódromo de Rafaela disputada a 25 vueltas tuvo presente el duelo de Chevrolet y Ford, representados por sus referentes Agustín Canapino y Mariano Werner largando juntos en la primera fila.

Canapino largó bien y se escapó al frente del pelotón, con Werner segundo, alejado a su vez del tercero, Esteban Gini (Torino), Juan Cruz Benvenuti (Torino) y Leonel Pernía (Torino) completando el grupo de los 5 primeros.

El primero en defeccionar fue Benvenuti que rompió el motor y debió abandonar la competencia. Pernía y Facundo Ardusso (Chevrolet) así pasaron al 4to y 5to puesto respectivamente.

En la vuelta 12 se rozaron los autos de Marcelo Agrelo (Ford) y Mathias Nolesi (Ford), culminando ambos fuera de la pista debiendo entrar el auto de seguridad. El relanzamiento no hizo peligrar el dominio de Canapino, pero inmediatamente se neutralizó nuevamente la final. Un trompo de Alan Ruggiero (Torino) provocó un choque en cadena en la chicana 2, que involucró a Emiliano Spataro (Torino), Christian Ledesma (Chevrolet), Julián Santero (Ford), Marcos Landa (Torino) y Matías Rossi (Toyota Camry).

Se cumplieron los 2 giros restantes  y cayó la bandera a cuadros sobre el Chevrolet de Agustín Canapino, dándole al JP Carrera a su cuarta victoria consecutiva y pasando Agustín a liderar el campeonato..

Mariano Werner con el Ford Falcon fue segundo mientras Esteban Gini colocó a su Torino en el último escalón del podio.

Turismo de Carretera en Rafaela / Agustín Canapino (Chevrolet) 29-5-2022

La próxima será la séptima fecha de la temporada para el TC, el 26 de junio en el autódromo de Concordia, en la Provincia de Entre Ríos.

3CANAPINO, AGUSTÍNChevrolet2542:11.850
1WERNER, MARIANOFord2542:12.6360.786
14GINI, ESTEBANTorino2542:16.0814.231
25EBARLÍN, JUAN JOSÉChevrolet2542:19.7657.915
7PERNÍA, LEONELTorino2542:21.1549.304
2LAMBIRIS, MAURICIOFord2542:21.90510.055
83ARDUSSO, FACUNDOChevrolet2542:23.21011.360
157DE BENEDICTIS J., JUAN B.Ford2542:23.63411.784
28MANGONI, SANTIAGOChevrolet2542:24.54412.694
10°114FERRANTE, GASTÓNTorino2542:25.12513.275

Héctor Daniel Oudkerk