1 y 2 de Mercedes en la clasificación para en GGPP de Austria con Bottas en la pole.

Bottas en la pole compartiendo la 1ra fila con Hamilton en un 1 y 2 de Mercedes

Sebastian Vettel ocupó el tercer sitio ( en estudio por la FIA...)para liderar una segunda fila de Ferrari, eso gracias a su giro de 1m03.464s, quedando por delante de Kimi Räikkönen.

Los Red Bull no dominaron completamente la tercera fila luego de que el francés Romain Grosjean, Haas, saltó hasta la sexta posición en su último intento, dejando a Max Verstappen en el quinto sitio y a Daniel Ricciardo en la séptima posición.

El segundo piloto del equipo americano, Kevin Magnussen, largará octavo, por delante de los Renault de Carlos Sainz y Nico Hulkenberg.

Charles Leclerc, Sauber, cruzó la línea de meta en el sitio 13, pero dada su penalización de cinco posiciones, largará 18. Esta situación ayudó a Fernando Alonso, McLaren, a escalar a la posición 13 luego de una complicada Q2 en la que rompió el alerón delantero de su monoplaza al irse de largo y tocar los pianitos de la curva 10.A posteriori la FIA ha sancionado a Sebastian Vettel con tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Austria por bloquear a Carlos Sainz durante la clasificación, así que el alemán partirá mañana en sexta posición en lugar de en tercera.
El incidente en cuestión se produjo en los últimos minutos de la Q2, cuando los pilotos buscaban su última vuelta rápida. Carlos Sainz se disponía a ejecutar su último intento, pero se encontró con Sebastian Vettel en la primera curva.

Vettel contrariado al enterarse de su sanción

1	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W09	Mercedes	1'04"175	1'03"756	1'03"130
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W09	Mercedes	1'04"080	1'03"577	1'03"149
3	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF71H	Ferrari	1'04"347	1'03"544	1'03"464
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF71H	Ferrari	1'04"234	1'03"975	1'03"660
5	Max Verstappen	33	Red Bull	RB14	TAG Heuer	1'04"273	1'04"001	1'03"840
6	Romain Grosjean	8	Haas	VF-18	Ferrari	1'04"242	1'04"059	1'03"892
7	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB14	TAG Heuer	1'04"723	1'04"403	1'03"996
8	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-18	Ferrari	1'04"460	1'04"291	1'04"051
9	Carlos Sainz	55	Renault	RS18	Renault	1'04"948	1'04"561	1'04"725
10	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS18	Renault	1'04"864	1'04"676	1'05"019
11	Esteban Ocon	31	Force India	VJM11	Mercedes	1'05"148	1'04"845
12	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR13	Honda	1'05"011	1'04"874
13	Charles Leclerc	16	Sauber	C37	Ferrari	1'04"967	1'04"979
14	Fernando Alonso	14	McLaren	MCL33	Renault	1'04"965	1'05"058
15	Lance Stroll	18	Williams	FW41	Mercedes	1'05"264	1'05"286
16	Stoffel Vandoorne	2	McLaren	MCL33	Renault	1'05"271
17	Sergio Pérez	11	Force India	VJM11	Mercedes	1'05"279
18	Sergey Sirotkin	35	Williams	FW41	Mercedes	1'05"322
19	Brendon Hartley	28	Toro Rosso	STR13	Honda	1'05"366
20	Marcus Ericsson	9	Sauber	C37	Ferrari	1'05"479

MG ofrecerá un nuevo roadster para hacer frente al Mazda MX-5

Ahora menos atractiva que en el pasado, la marca MG podría recuperar su aura con un nuevo roadster, para competir con el Mazda MX-5.

MG E Motion

Antes de pasar a ser una compañía china, MG era particularmente conocido por sus roadsters, incluido el MG B, o más recientemente, el MG F. A partir de ahora, la marca ofrecerá un convertible frente al Mazda MX-5.
Eso es lo que dice el jefe de diseño de SAIC, Shao Jingfeng: "Sí, vamos a construir un rival para el Mazda MX-5, es un coche similar al MG A y MG B". Sin embargo, el próximo MG roadster tendrá una nueva plataforma adaptada a una motorización 100% eléctrica con tracción a las cuatro ruedas.
Si por el momento la información técnica es a discreción del fabricante, la potencia debe ser lo suficientemente grande como para hacer frente al peso del descapotable. Se espera que mantenga el espíritu de los buenos viejos tiempos de los TC y MGB....

MG TC

MG MGB

Este próximo roadster, que también pretende mejorar la imagen de la marca en el mundo pero también en China, podría ver la luz desde 2021.

Hyundai valora hacerse con el control de FCA (Fiat-Chrysler Automobiles)

Chung Mong-Koo quiere comprar a Fiat-Chrysler

No es ya un secreto que Hyundai tiene un gran interés en adquirir parte del accionariado del consorcio Fiat-Chrysler Automobiles –FCA–. En este aspecto, distintos medios asiáticos señalan que el grupo coreano estaría ultimando el momento en el que afrontar este proceso y que esta vinculación se produciría cuando las acciones de FCA tengan un precio menor. Esta ambiciosa adquisición convertiría a Hyundai en el mayor productor mundial de automóviles, con más de 11,5 millones de coches fabricados al año.

Cada vez son más fuertes los rumores e informaciones que señalan que el director general del Grupo Hyundai, Chung Mong-Koo, estaría esperando el momento idóneo para comprar el número suficientes de acciones de FCA. En esta línea, fuentes anónimas de la marca señalan que Hyundai se lanzará a realizar esta transacción en algún momento antes de que Sergio Marchionne deje el Grupo Fiat-Chrysler Automobiles el próximo año. No obstante, sin su presencia, habría un vacío de poder que no beneficiaría el 'timing' de la operación.

Por su parte, en el seno de FCA se vería con buenos ojos esta asociación. No obstante, el grupo Fiat-Chrysler Automobiles tiene una posición de cierta debilidad en el mercado asiático, a diferencia de Hyundai, que tiene una base muy sólida. Además, el acuerdo de libre comercio que hay entre Estados Unidos y Corea del Sur haría que el transporte de modelos entre ambos países fuera más económico. Además de esta ventaja a nivel monetario, la buena relación que existe entre ambos países debería facilitar esta eventual fusión.

Como en anteriores ocasiones, los responsables del Grupo Hyundai y de FCA no han querido pronunciarse al respecto de estas informaciones. Con todo, se trata de una situación similar a la que tuvo lugar hace un año y en el que ambas partes llegaron a confirmar que estaban negociando una posible asociación técnica en torno a las transmisiones y la tecnología de la pila de combustible de hidrógeno. Sea como fuere, el interés de Hyundai está ahí y el propio Marchionne ha reconocido su deseo de que FCA se fusione con otro gran fabricante. Parece que es cuestión de tiempo.

Fórmula uno: Vettel manda en la 3ra práctica antes de la clasificación en Austria

La 3ra sesión de práctica que sirvió como el contacto final de los pilotos con la pista antes de afrontar la clasificación para el GGPP de Austria, Vettel rompió con el dominio que el viernes había mostrado Mercedes y puso a Ferrari en lo más alto,logrando una mejor vuelta de 1m04s070 con neumáticos ultrablandos que significa un nuevo récord para el circuito austriaco, aunque la paridad se muestra a la orden del día ya que Hamilton se ubicó a 0s029 de lo hecho por su rival en el campeonato y la pelea por la pole position promete ser muy entretenida.

La tercera posición quedó en poder de Bottas, quien colocó el segundo Mercedes a 0s0137 del tiempo conseguido por Vettel, mientras que Kimi Raikkonen, con el otro Ferrari, fue cuarto pero terminó lejos de la pelea por la punta, a cuatro décimas de lo hecho por su compañero de equipo.

Max Verstappen finalizó en la quinta posición en una sesión que terminó antes de tiempo para el holandés cuando un problema técnico en su Red Bull lo obligó a detenerse a un costado de la pista a ocho minutos de que termine la actividad.

"El motor se apagó de repente, no tengo dirección asistida ni nada", comunicó Verstappen a su equipo a través de la radiocomunicación en una práctica que previamente también lo vio protagonizar una salida de pista.

Daniel Ricciardo, con el otro monoplaza de Red Bull, ocupó la sexta posición en un clasificador final que dejó a los autos del equipo de Milton Keynes fuera de la pelea con Mercedes y Ferrari.

Al igual que sucedió el viernes, Romain Grosjean se mantiene como "el mejor del resto" después de ser séptimo este sábado con una mejor vuelta de 1m04s916, dejando atrás a su compañero de equipo, Kevin Magnussen, confirmando el sólido rendimiento de los Haas-Ferrari hasta ahora.

F1 - Spielgerg, Austria - Práctica 3

Pos.	Piloto	Chasis	Motor	Vltas.	Tiempo	Dif.
1	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	22	1'04.070
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	24	1'04.099	0.029
3	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	24	1'04.204	0.134
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	22	1'04.470	0.400
5	Max Verstappen	Red Bull	TAG	14	1'04.791	0.721
6	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	18	1'04.891	0.821
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	17	1'04.916	0.846
8	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	16	1'05.013	0.943
9	Carlos Sainz	Renault	Renault	22	1'05.086	1.016
10	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	25	1'05.219	1.149
11	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	19	1'05.228	1.158
12	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	25	1'05.264	1.194
13	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	21	1'05.444	1.374
14	Fernando Alonso	McLaren	Renault	19	1'05.448	1.378
15	Sergio Perez	Force India	Mercedes	24	1'05.502	1.432
16	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	27	1'05.699	1.629
17	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	23	1'05.705	1.635
18	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	16	1'05.837	1.767
19	Lance Stroll	Williams	Mercedes	23	1'06.029	1.959
20	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	22	1'06.318	2.248