Fórmula 1 / También RedBull cometió un grave error estratégico. Contratar a Tsunoda como piloto 2 está a punto de costarle el campeonato a Max.

Colocar a Tsunoda como segundo piloto le puede costar a Verstappen el campeonato. En el 2026 Hadjar se sentará al lado de Verstappen, Lawson seguirá en el puesto y Lindblad debutará en Fórmula 1... pero en este año de haber estado Carlos Sainz (o aún con "Checo" Pérez) en RedBull otra hubiera sido la historia.

Isack Hadjar será el nuevo compañero de Max Verstappen, según prensa de Holanda. La buena temporada debut del joven francés hace que sea el segundo piloto de Red Bull. Liam Lawson se mantendrá en el puesto, mientras que Arvid Lindblad completará la plantilla de Racing Bulls. La confirmación se espera el martes.

Verstappen luchó hasta situarse segundo del campeonato. Ahora presiona a Lando Norris desde esa posición y está a tan sólo 12 puntos, un escenario impensable meses atrás y que marca la llegada a la última carrera. Pero al no tener un compañero de apoyo todo es más difícil. Sin duda de haber estado en su lugar Sainz el domingo hubieran logrado un 1-2 de RedBull y el campeonato sería muy factible. Pero con Tsunoda no se pudo contar.

2025 ha demostrado, además, que ser compañero de Verstappen es prácticamente misión imposible. Tsunoda no ha dado la talla, como tampoco la dio Lawson en las dos primeras carreras. Ambos han terminado muy lejos del tetracampeón –a 363 puntos el japonés, a falta de Abu Dabi– y eso no ha convencido al equipo.

La decisión sobre la alineación del próximo año es inminente, pero Mekies pidió calma hace semanas: había que esperar para tomar la elección adecuada. Porque, si salían Tsunoda o Lawson –que está consiguiendo un fin de año sólido, con puntos en Brasil y Catar– debía entrar Lindblad. El piloto de Fórmula 2 lleva meses pensando en grande, pero no ha dado el nivel en la categoría de plata.

Según el medio holandés De Telegraaf, inmediatamente después de la victoria de Verstappen en Catar, Red Bull celebró una reunión de altas esferas. Mekies, Helmut Marko y Oliver Mintzlaff, entre otros, estuvieron presentes. De allí salieron dos conclusiones.

La primera: salvo giro de última hora, la decisión se hará pública el martes.

La segunda: no habrá sorpresas en el segundo asiento del primer equipo. Tsunoda, que no estará en los Libres 1 de Abu Dabi, tiene las horas contadas en Fórmula 1 y quedará fuera por el ascenso de Hadjar, una de las grandes sensaciones del año. De hecho, el francés está por delante en puntos, y en cuanto a consistencia y sensaciones se refiere, también. Lawson, por su parte, continuará en Racing Bulls y tendrá como compañero al joven Arvid Lindblad, de 18 años.

Este año pagaron caro errar con el segundo piloto que claramente tenía que haber sido Sainz...veremos si con Hadjar aciertan. Queda demostrado que luchar con un auto contra equipos con dos es una misión casi imposible aún para Max. 

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda 100 Concept

Nuevo concepto Skoda 100 presentado: una berlina eléctrica retro de tracción trasera diseñada para llamar la atención. Se inspira en los años sesenta con un lenguaje de diseño 'realista'.

Entre 1969 y 1977, Škoda produjo más de un millón de unidades de su sedán 100 y ahora la empresa checa lo ha reinventado como un vehículo eléctrico moderno.

El concepto de sedán 100 presenta un diseño que aporta un toque futurista a una forma de los años sesenta. El responsable es el diseñador exterior de Skoda, Martin Paclt, quien dijo: "Quería trabajar con un coche que la gente conoce bien – y que muchos de ellos fueron propietarios en su día. La Skoda 100 me atrajo por sus líneas limpias y atemporales, que resuenan fuertemente con la actual dirección de diseño de Modern Solid."

Skoda ha estado buscando inspiración en sus modelos clásicos últimamente con varios conceptos como parte de su serie 'Iconos reciben un cambio de imagen'. Hasta ahora hemos visto un coupé de dos puertas, una interpretación del Favorit del siglo XXI y el increíblemente genial concepto 110R.

El nuevo concepto sigue esta tendencia, pero también hay cierta influencia de los modelos actuales de Skoda. "Dibujé a partir de las proporciones del Superb, y el concepto resultante resultó un poco más grande", dijo Paclt. También dijo que no quería hacer una "recreación de estilo retro". El concepto incluye algunos elementos modernos de diseño, como la línea del capot hundida que lleva al guion 'Skoda' y una firma de cuatro faros.

La parte más destacada del diseño del concepto se encuentra hacia la parte trasera. El Skoda 100 original tenía motor trasero y Paclt quería que la configuración de tracción trasera del concepto influyera en su apariencia. "Quería crear un concepto con cierto grado de realismo", dijo Paclt.

Eso se puede ver en la refrigeración: hay una toma de aire en el techo en lugar de la luneta trasera y a un lado hay más tomas de aire, similares en posición a las del coche original. En la parte trasera, las lamas de ancho completo imitan la refrigeración necesaria para el cuatro cilindros de 1.0 litros del Skoda 100.

Como ocurre con las demás creaciones de la serie Icons Get a Makeover, el concepto de sedán 100 no está destinado a producirse. Sin embargo, dado que Paclt ya se involucró en el diseño de los Kodiaq, Karoq, Scala y muchos otros Skoda de producción, esperaremos a ver qué influencia tendrá él y el concepto de sedán 100 en futuros modelos.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Qatar / Max Verstappen triunfa y extiende la emoción del campeonato.

Max Verstappen (RedBull) se ha llevado la victoria ante un error estratégico de McLaren. Piastri segundo con un auto que claramente era el más veloz y Carlos Sainz rescató el tercer escalón del podio con el Williams.

La largada como era de esperar, la parte exterior contaba con mejor adherencia y Oscar Piastri lo aprovechó para despegarse desde la pole position, esto mientras Max Verstappen sobrepasó a Lando Norris, que ya comenzaba mal, dejándolo tercero.

El dominio de Piastri parecía comenzar en ese momento, pero entonces, un safety car consecuencia del contacto entre el Sauber de Nico Hulkenberg y el Alpine de Pierre Gasly cambió la estrategia de la carrera.

Rápidamente Verstappen y prácticamente todos los equipos llamaron a sus pilotos a los pits para poner gomas medias, esto mientras los McLaren se quedaban en pista ante la sorpresa de todos. Esto cambiaba también la estrategia porque todos debían hacer dos paradas obligatorias.

McLaren necesitaba ganar una gran ventaja sobre Verstappen para tener tranquilidad en sus dos detenciones de quedar por encima del holandés, pero esto obviamente no sucedió porque no hubo otro safety car.

En el giro 32, Max Verstappen cumplió con su segunda parada y colocó los duros. Carlitos Sainz, Andrea "Kimi" Antonelli, Fernando Alonso, Isack Hadjar, George Russell, hacían lo propio dentro de los primeros siete.

Con la goma dura, Verstappen logró colocarse a menos de un segundo de Norris en el segundo lugar con 17 vueltas por delante en la carrera. Fue en ese momento cuando McLaren entendió que su decisión de no entrar con el safety car a los pits había sido un error.

En el giro 42, Piastri ingresó a los pits para su segunda parada obligatoria colocando el duro y regresando a 17 segundos detrás de Verstappen. El holandés asumió el liderato dos giros después cuando Norris fue a los boxes.

Pero Norris se encontró con problemas al quedar detrás del Williams de Carlos Sainz, tercero, y el Mercedes de Antonelli con menos de 13 vueltas por delante. Norris inició un ataque desesperado que no funcionaba ante el italiano.

Solo hasta la última vuelta, Norris logró pasar a Antonelli cuando este cometió un error (hay dudas de que no halla sido obligado) para ascender al cuarto por detrás de un Sainz con su Williams que refería algún problema.

Con esto, el campeonato se definirá en Abu Dhabi. Norris mantiene la ventaja con 408 puntos, Verstappen toma el segundo con 396 y Piastri descendió al tercero con 392.

El argentino Franco Colapinto arrancó desde la zona de los pits, no cometió errores y logró avanzar posiciones gracias a los incidentes de Nico Hulkenberg, Esteban Ocon, Pierre Gasly hasta colocarse en la posición 14 al cruzar la bandera de cuadros.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Catar – Carrera Principal: Fornaroli se corona campeón y primera victoria de la temporada para Martins,

Victor Martins logró la victoria en Fórmula 2 y Leonardo Fornaroli (20, Italia) segundo en la general se aseguró el título. Ahora queda por ver si los equipos de F1 le brindan una oportunidad al italiano.

Esta tarde de domingo, la estrategia resultó crucial en la carrera principal de Fórmula 2. Victor Martins, ganador en Catar, tuvo una largada mucho mejor que Leonardo Fornaroli, a pesar de que este último partía desde la pole position. Liderando desde la primera recta, el francés se benefició de un ritmo una vez más superior al de sus rivales, gestionando su posición desde la cabeza del grupo.

Paciente y capaz de mantener a Leonardo Fornaroli detrás en las últimas vueltas, Victor Martins finalmente no tuvo problemas, aunque no influyó significativamente en la lucha por el título. De hecho, el italiano, que terminó segundo, optó por una estrategia sencilla, alternando entre los neumáticos Pirelli blandos y los más duros, beneficiándose principalmente de las dificultades de sus rivales en el pelotón. Jak Crawford partió desde la 15.ª posición y necesitaba terminar 5.ª para mantener vivas sus esperanzas de título (finalmente terminó 11.ª), mientras que Richard Verschoor aspiraba a un podio este domingo en Catar. Partiendo 6.ª, el holandés tampoco logró su objetivo.

Héctor Daniel Oudkerk