Fórmula E / Se presenta el monoplaza Gen 4.

La Fórmula E ha presentado su nuevo auto de carreras GEN4, el auto más rápido y potente de la serie hasta el momento, que debutará el próximo año.

Capaz de superar los 320 kph y entregar un 50 por ciento más de potencia que el GEN3 Evo actual: 600 kW, el equivalente a 815 hp, en modo de ataque y calificación, aumentando a 700 kW con frenado regenerativo, y la salida de carrera estándar es de 450 kW), el nuevo automóvil también cuenta con tracción total permanente y un diferencial activo.

También es el más sostenible de la Fórmula E, fabricado con materiales 100 por ciento reciclables y compuesto por al menos un 20 por ciento de materiales reciclados, y todos los componentes del automóvil provienen de fuentes "éticas", según la serie.

El GEN4 presenta una aerodinámica mejorada, con dos configuraciones distintas: alta carga aerodinámica, que se utilizará en la clasificación, y una configuración de baja carga aerodinámica diseñada para condiciones de carrera. Y a pesar del enfoque en el rendimiento aerodinámico, se espera que las carreras cerradas características de la Fórmula E se mantengan, según Marek Nawarecki, director deportivo senior de circuito de la FIA.

"La aerodinámica en las carreras es muy importante, y decidimos ser más eficientes en este aspecto, lo que mejorará el manejo del automóvil, la forma en que se comporta el automóvil en la pista, la velocidad en las curvas y tendrá muchos impactos en el resultado del final de las carreras", dijo Nawarecki .

El nuevo perfil aerodinámico le da al automóvil un aspecto más convencional en comparación con los autos anteriores de Fórmula E, pero Nawarecki dice que no ha sido una decisión deliberada para hacer que el automóvil sea más atractivo para un público más amplio, sino más bien un enfoque de función sobre forma.

En los tests, el coche ya ha completado el equivalente al de todas las carreras de una temporada, principalmente al volante del expiloto de Fórmula E y piloto de pruebas de Fórmula 1, James Rossiter, quien ya ha expresado su satisfacción con el nuevo monoplaza.

Dijo Dodds. “Lo primero que James dice a todo el mundo es que no puede bajarse del coche sin sonreír, algo que no siempre ha sido así”.

Junto con el aumento en el rendimiento, el automóvil también servirá como un banco de pruebas ideal para los fabricantes que buscan desarrollar tecnología EV para sus productos de carretera, cosa que es algo que la FIA se propuso hacer desde el principio con GEN4 también.

El GEN4 de la Fórmula E debutará en la temporada 13, la campaña 2026-27, luego de una temporada más con la plataforma GEN3 Evo actual. La próxima temporada comienza el 6 de diciembre en Sao Paulo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Williams lucirá los colores de Gulf en Brasil

Williams participará en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 con una decoración especial con los colores de su patrocinador, Gulf.

En São Paulo, Carlitos Sainz y Alex Alon cambiarán el azul de Williams por los colores de Gulf, bajo una decoración especial llamada «Guiados por las Palabras». Tal como anunció el equipo durante el Gran Premio de Brasil, este diseño se desarrolló en colaboración con los aficionados, quienes fueron invitados a enviar sugerencias de palabras relacionadas con Williams y Gulf el pasado mes de julio.

Tras analizar más de 100 000 votos, se seleccionaron 493. Las más populares fueron «Legado», «Pasión» y «Trabajo en equipo». Todas se han incorporado a un diseño que rinde homenaje a la marca Gulf, con sus característicos colores azul claro y naranja.

“Como equipo emblemático de Fórmula 1, con una rica historia de títulos y la determinación de alcanzar nuevas victorias, sabemos que Atlassian Williams Racing significa mucho para nuestros millones de aficionados en todo el mundo”, declaró James Vowles, director del equipo Atlassian Williams Racing. “Esta increíble campaña de diseño con Gulf ha plasmado esa idea a la perfección, y será un privilegio correr cada vuelta en Brasil con la pasión y la emoción de nuestros aficionados plasmadas en este magnífico diseño del monoplaza”.

Con la 21.ª carrera de la temporada, que representa una oportunidad para que Williams consolide su quinto puesto en el Campeonato de Constructores, su mejor resultado desde 2016, los monos de los pilotos combinarán con esta imagen del monoplaza.

Héctor Daniel Oudkerk

"Nico" Varrone a pesar de su paso a la F2 planea continuar participando en las carreras IMSA con el Chevrolet Corvette".

Nico Varrone dijo que su nueva incursión en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA el próximo año "seguro que no es un adiós" a su carrera en las carreras de autos deportivos, que continuará en múltiples facetas.

El argentino de 24 años, que ha competido a tiempo completo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA este año en el Porsche 963 del equipo particular Proton Competition, además de ser piloto de fábrica de Corvette Racing para las tres carreras de larga distancia del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en GTD Pro, está listo para continuar con su programa Corvette, como lo confirmó a principios de esta semana. Eso cuando el calendario de F2, no choque con las de IMSA.

"Haré las carreras IMSA con Corvette", dijo al medio especializado Sportscar365. "Todavía lo haré con ellos y seguiré estando aquí y haré algunas carreras. Debido al calendario, no puedo hacer la temporada completa como ahora, pero seguro que estaré en el paddock, haciendo algunas carreras más, eso debería anunciarse pronto".

Varrone, si bien participó en la Fórmula Renault Argentina en sus primeros años y luego realizó una temporada de Fórmula 3 británica, ha construido su carrera en las carreras de autos deportivos, un regreso a las carreras de monoplazas presenta una oportunidad rara pero única que a menudo ve a los pilotos moverse en la otra dirección. "Es una oportunidad que llegó ahora. Soy viejo para los [estándares] de F2, pero todavía estoy en el rango joven. También hay pilotos que vienen como Colton Herta". La prueba de F2 de postemporada de 2024 condujo a una nueva oportunidad de monoplaza. Varrone dijo que su prueba de F2 de postemporada en el circuito de Yas Marina con AIX Racing el año pasado ayudó a encender su debut en las filas de monoplazas de nivel superior. Fue en esa prueba donde marcó de manera impresionante el segundo mejor tiempo en la sesión final.

"En Argentina había muchos patrocinadores interesados. Así que es por eso que pusieron el dinero y respaldaron la prueba, el día en Abu Dhabi, que salió muy bien, en realidad. Eso fue algo realmente positivo". "En el último mes, surgió la oportunidad con Van Amersfoort. Nos enviaron una propuesta y decidimos intentar buscar oportunidades y patrocinio. "Finalmente cerramos el trato". "Seguro que me estoy arriesgando. Me gustan los desafíos y hacer cosas nuevas en mi carrera. Veremos cómo va".

Héctor Daniel Oudkerk

fuente :https://sportscar365.com/

SEMA Show 2025 en Las Vegas / Toyota Tacoma H2 Concept. Todoterreno, camper y con un motor a hidrógeno, así es lo último de Toyota

La Toyota Tacoma H2 Concept es un prototipo que fusiona lo mejor de la marca en 4×4, con una preparación camper y la última generación del sistema de propulsión mediante pila de combustible de hidrógeno. Sí, hablamos de un vehículo tres en uno, pero también de un escaparate al futuro de la Toyota fuera del asfalto.

Usando la tecnología Fuel Cell de segunda generación empleada por el Mirai, esta Toyota Tacoma hace uso de un motor eléctrico de 306 cv en el eje delantero y otro motor eléctrico de 256 CV en el eje trasero. Ambos motores pueden trabajar de forma conjunta o independiente, estando alimentados por una batería de 24,9 kWh y una pila de combustible con tres tanques capaces de almacenar 6 Kg de hidrógeno a 700 bares.

Todo el trabajo de reconversión de esta Tacoma ha sido llevado a cabo por la división TRD, encontrando soluciones tan interesantes como un sistema de recuperación del agua generada por la pila de combustible para su posterior uso en la ducha o higiene.

Esta Toyota Tacoma H2 Concept es también una camper, con una tienda de campaña para dos adultos, módulo de cocina, almacenamiento y diferentes gadgets que permiten poder realizar escapadas de varios días muy lejos de la civilización.

Pero aún hay más, pues TRD ha convertido a este prototipo en un 4×4 muy serio. Por ello ha instalado un nuevo sistema de suspensión FOX de 2,5″, nuevos brazos y articulaciones, llantas beadlock de 17″ y neumáticos todoterreno de 35″.

El resultado final no podría ser más espectacular, demostrando una vez más el potencial de Toyota cuando da alas a sus ingenieros para llevar al límite sus vehículos.

Héctor Daniel Oudkerk

BAW 212 / Una mezcla entre el Defender, el Clase G y el Ineos Grenadier pero más económico… se comienza a vender en Europa y Centro América.

Con un diseño que combina elementos del Defender y el Clase G, este nuevo SUV chino llega a Europa. Presentado en el Salón del Automóvil de Múnich de 2025, este todoterreno, fabricado por BAW, cuenta con motores de gasolina y Diésel. Se exportará inicialmente a Alemania y a países de latinoamericanos a un precio muy competitivo.

A principios de septiembre, el Salón del Automóvil de Múnich acogió la presentación de un todoterreno chino, el BAW 212. Este 4x4, fabricado por Beijing Automobile Works, llamó la atención por su diseño, inspirado en los clásicos Land Rover Defender y Mercedes Clase G, así como por su motor Diésel. Esta es una elección sorprendente, dado que los fabricantes chinos se están centrando en los vehículos eléctricos para penetrar en el mercado europeo. A pesar de esta característica inusual, el BAW 212 podría encontrar su público en Alemania, donde su lanzamiento es inminente.

Con unas dimensiones de 4,70 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,93 m de alto, el vehículo cuenta con una altura libre al suelo de 23,5 cm y un ángulo de ataque de 40,3°. Estas características le permiten aventurarse fuera de los caminos o vadear agua de hasta 80 cm de profundidad. A pesar de su diseño robusto y anguloso, el BAW 212 también parece idóneo para el uso urbano, como muchos todoterrenos contemporáneos.

Su estilo, que recuerda al Defender, la Clase G y el Ineos Grenadier (foto), probablemente atraerá a clientes que buscan una opción más asequible. 

En el interior, el BAW 212 cuenta con un tablero vertical. La pantalla digital consta de una pantalla táctil central y un panel de instrumentos detrás del volante. A diferencia de las tendencias actuales, incluye numerosos botones físicos para controlar la ventilación, los modos de conducción y el bloqueo del diferencial. Con cinco puertas, el vehículo tiene capacidad para cinco pasajeros.

Como se mencionó anteriormente, el BAW 212 se ofrece con motores de combustión interna. El catálogo incluye un motor de gasolina de 2.0 litros que desarrolla 251 CV y ​​una versión Diésel de 170 CV. En ambos casos, la potencia se transmite mediante una transmisión automática de 8 velocidades. Este todoterreno chino aún no tiene precio en Europa. En China, su precio es inferior a 20 000 €.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show en Tokio / Honda Micro EV rival del Citroën Ami.

Honda aprovechó el Japan Mobility Show para presentar un "microcar" eléctrico cuyo diseño podría resultar atractivo para los clientes europeos.

En el stand de Honda se exhibió un peculiar biplaza con un diseño interesante. El Micro EV tiene la forma de un cuadriciclo eléctrico, de tamaño similar al de un Citroën Ami, su primo el Fiat Topolino y otros vehículos de este tipo.

Cuenta con una cabina cerrada (para dos personas) y puertas convencionales, con las ruedas ubicadas en las cuatro esquinas de la carrocería sin voladizo. Su frontal evoca el espíritu de ciertos vehículos pequeños del pasado, como el Isetta italiano, y sin duda tiene un encanto especial.

Queda por ver qué planes tiene Honda para este atractivo Micro EV. La marca ya ha presentado numerosos prototipos de este tipo en el pasado, y por ahora, no disponemos de información técnica al respecto, ni mucho menos sobre su futuro comercial.

Cabe destacar que en Japón, el éxito de los kei cars, cuyo precio base ronda los 7.000 €, complica la situación para estos microcars. Sin embargo, dado el éxito del modelo francés en Europa y de su nuevo primo de Fiat, podría existir potencial en ciertos mercados para vehículos de este tipo.

Héctor Daniel Oudkerk

Peugeot Polygon Concept: ¿Será un anticipo de un automóvil urbano futurista?

Peugeot ha presentado la primera imagen de este prototipo, que anticipa la dirección que tomará la marca. ¿Qué modelos futuros anticipa el Peugeot Polygon Concept?

Peugeot vuelve a la carga con su propuesta futurista: la marca presenta la primera imagen del Polygon Concept, un prototipo vanguardista que encarna la visión del diseño felino del mañana. Pero la verdadera sorpresa reside en que Peugeot invita al público a descubrirlo… ¡en Fortnite!

El Peugeot Polygon Concept, cuyo nombre se reveló en septiembre, por fin se muestra en su primera imagen. Este nuevo concepto simboliza la próxima era del diseño Peugeot, marcada por el estilo francés y un toque de tecnología innovadora.

El modelo promete un interior rediseñado, con el famoso volante Hypersquare como protagonista. Este sistema, junto con la dirección electrónica Steer-by-Wire, ilustra la visión de Peugeot sobre el futuro de la conducción.

El prototipo Polygon se presentará oficialmente el 12 de noviembre durante una conferencia que se transmitirá en el canal de YouTube de Peugeot.

Pero incluso antes de esta presentación, la marca ofrece una inmersión única en su universo: Peugeot Polygon City, una isla creada especialmente dentro del juego Fortnite por el estudio Gameloft, en colaboración con el equipo de diseño de Peugeot. Con esta iniciativa, Peugeot al integrarse en uno de los videojuegos más populares del mundo, el fabricante francés refuerza su conexión con una nueva generación de potenciales conductores familiarizados con el mundo de los videojuegos. Los jugadores están invitados a explorar Peugeot Polygon City en Fortnite el 10 de noviembre, antes de la presentación oficial del prototipo en YouTube el 12 de noviembre.

Peugeot afirma que el Polygon Concept no es solo un coche del futuro...

Héctor Daniel Oudkerk

FIA WEC / En el Balance de Performance para Bahrein, Cadillac es la marca más castigada.

El Cadillac V-Series.R ha recibido una baja significativa en la potencia para las 8 Horas de Bahrein del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este fin de semana. Una alquimia misteriosa de los comisarios técnicos que cada vez despierta más críticas.

La marca estadounidense, que tiene posibilidades de ganar el campeonato mundial de fabricantes de Hypercar, ha recibido una reducción de 24 kW (32 caballos de fuerza) a velocidades inferiores a 250 km/h en comparación con la configuración del automóvil en las 6 Horas de Fuji, donde obtuvo la pole con Alex Lynn. Si bien recibió un aumento del 6 por ciento en la potencia de la segunda etapa, para velocidades superiores a 250 km / h, el Cadillac también recibió un aumento de 4 kg en el peso mínimo. Esto convierte al V-Series.R en el tercer Hypercar más pesado que se dirige a Bahréin, con 1063 kg, con el Ferrari 499P (1064 kg) y el Porsche 963 (1069 kg) como los únicos autos que son más pesados.

Mientras que la Ferrari, líder del campeonato, ha recibido una disminución de peso de 5 kg desde Fuji, el Porsche, en su última salida de fábrica en la competencia del WEC, tendrá un aumento de 4 kg, creando una diferencia de peso de 9 kg a favor del 499Ps. Además, el Porsche se ha visto afectado por una reducción de potencia de 9 kW (12 CV) en la primera etapa, aunque ligeramente contrarrestada por un aumento del 2,3 por ciento en la ganancia de potencia.

El otro cambio de BoP más notable es un descanso de peso de 7 kg para el Toyota GR010 Hybrid, que también obtiene una ganancia de 6kW (8 hp) en la potencia de la primera etapa y una reducción del 1,4 por ciento en la segunda etapa. Evidentemente se le quiere favorecer a la marca japonesa en esta carrera. El A424 de Alpine, que ganó la carrera anterior en Fuji, se ha hecho 2 kg más pesado y, el BMW M Hybrid V8, por su parte, es el único otro automóvil que recibe una reducción de peso, por una suma de 2 kg, con reducciones menores de 1kW (1.3 hp) y 0.2 por ciento en las potencias, respectivamente. Se ha realizado un aumento de peso de 4 kg en el Peugeot 9X8, que al igual que el BMW, obtiene una reducción de potencia de 1 kW (1,3 CV) en la primera etapa y una reducción del 0,8 por ciento en la segunda etapa. El Aston Martin Valkyrie, mientras tanto, se mantiene en los 1030 kg de peso y una potencia máxima de 520 kW (697 hp) en la primera etapa, el Valkyire tendrá una reducción del 1,7 por ciento en la potencia de la segunda etapa.

En LMGT3 Porsche, McLaren y Corvette aumentaron considerablemente el peso. El Porsche 911 GT3 R, líder del campeonato LMGT3, junto con el McLaren 720S GT3 Evo y el Chevrolet Corvette Z06 GT3. R, han recibido aumentos de peso de dos dígitos para el final de la temporada del sábado. Héctor Daniel Oudkerk

Militares / El Ejército Argentino incorpora 48 camiones Mercedes-Benz UNIMOG U4000.

Un emblema histórico como lo es el Unimog se renueva en el Ejército Argentino, destacando su versatilidad, robustez y múltiples aplicaciones para los desafíos más extremos.

Esta entrega continúa fortaleciendo la presencia del Unimog en Argentina y acompaña la renovación de la flota de la fuerza, reafirmando la trayectoria de Mercedes-Benz Camiones y Buses en el desarrollo de soluciones preparadas para las necesidades más exigentes.

Héctor Daniel Oudkerk