La Fórmula E ha presentado su nuevo auto de carreras GEN4, el auto más rápido y potente de la serie hasta el momento, que debutará el próximo año.
Capaz de superar los 320 kph y entregar un 50 por ciento más de potencia que el GEN3 Evo actual: 600 kW, el equivalente a 815 hp, en modo de ataque y calificación, aumentando a 700 kW con frenado regenerativo, y la salida de carrera estándar es de 450 kW), el nuevo automóvil también cuenta con tracción total permanente y un diferencial activo.
También es el más sostenible de la Fórmula E, fabricado con materiales 100 por ciento reciclables y compuesto por al menos un 20 por ciento de materiales reciclados, y todos los componentes del automóvil provienen de fuentes "éticas", según la serie.
El GEN4 presenta una aerodinámica mejorada, con dos configuraciones distintas: alta carga aerodinámica, que se utilizará en la clasificación, y una configuración de baja carga aerodinámica diseñada para condiciones de carrera. Y a pesar del enfoque en el rendimiento aerodinámico, se espera que las carreras cerradas características de la Fórmula E se mantengan, según Marek Nawarecki, director deportivo senior de circuito de la FIA.
"La aerodinámica en las carreras es muy importante, y decidimos ser más eficientes en este aspecto, lo que mejorará el manejo del automóvil, la forma en que se comporta el automóvil en la pista, la velocidad en las curvas y tendrá muchos impactos en el resultado del final de las carreras", dijo Nawarecki .
El nuevo perfil aerodinámico le da al automóvil un aspecto más convencional en comparación con los autos anteriores de Fórmula E, pero Nawarecki dice que no ha sido una decisión deliberada para hacer que el automóvil sea más atractivo para un público más amplio, sino más bien un enfoque de función sobre forma.
En los tests, el coche ya ha completado el equivalente al de todas las carreras de una temporada, principalmente al volante del expiloto de Fórmula E y piloto de pruebas de Fórmula 1, James Rossiter, quien ya ha expresado su satisfacción con el nuevo monoplaza.
Dijo Dodds. “Lo primero que James dice a todo el mundo es que no puede bajarse del coche sin sonreír, algo que no siempre ha sido así”.
Junto con el aumento en el rendimiento, el automóvil también servirá como un banco de pruebas ideal para los fabricantes que buscan desarrollar tecnología EV para sus productos de carretera, cosa que es algo que la FIA se propuso hacer desde el principio con GEN4 también.
El GEN4 de la Fórmula E debutará en la temporada 13, la campaña 2026-27, luego de una temporada más con la plataforma GEN3 Evo actual. La próxima temporada comienza el 6 de diciembre en Sao Paulo.
Héctor Daniel Oudkerk
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