FIA WEC / En el Balance de Performance para Bahrein, Cadillac es la marca más castigada.

El Cadillac V-Series.R ha recibido una baja significativa en la potencia para las 8 Horas de Bahrein del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este fin de semana. Una alquimia misteriosa de los comisarios técnicos que cada vez despierta más críticas.

La marca estadounidense, que tiene posibilidades de ganar el campeonato mundial de fabricantes de Hypercar, ha recibido una reducción de 24 kW (32 caballos de fuerza) a velocidades inferiores a 250 km/h en comparación con la configuración del automóvil en las 6 Horas de Fuji, donde obtuvo la pole con Alex Lynn. Si bien recibió un aumento del 6 por ciento en la potencia de la segunda etapa, para velocidades superiores a 250 km / h, el Cadillac también recibió un aumento de 4 kg en el peso mínimo. Esto convierte al V-Series.R en el tercer Hypercar más pesado que se dirige a Bahréin, con 1063 kg, con el Ferrari 499P (1064 kg) y el Porsche 963 (1069 kg) como los únicos autos que son más pesados.

Mientras que la Ferrari, líder del campeonato, ha recibido una disminución de peso de 5 kg desde Fuji, el Porsche, en su última salida de fábrica en la competencia del WEC, tendrá un aumento de 4 kg, creando una diferencia de peso de 9 kg a favor del 499Ps. Además, el Porsche se ha visto afectado por una reducción de potencia de 9 kW (12 CV) en la primera etapa, aunque ligeramente contrarrestada por un aumento del 2,3 por ciento en la ganancia de potencia.

El otro cambio de BoP más notable es un descanso de peso de 7 kg para el Toyota GR010 Hybrid, que también obtiene una ganancia de 6kW (8 hp) en la potencia de la primera etapa y una reducción del 1,4 por ciento en la segunda etapa. Evidentemente se le quiere favorecer a la marca japonesa en esta carrera. El A424 de Alpine, que ganó la carrera anterior en Fuji, se ha hecho 2 kg más pesado y, el BMW M Hybrid V8, por su parte, es el único otro automóvil que recibe una reducción de peso, por una suma de 2 kg, con reducciones menores de 1kW (1.3 hp) y 0.2 por ciento en las potencias, respectivamente. Se ha realizado un aumento de peso de 4 kg en el Peugeot 9X8, que al igual que el BMW, obtiene una reducción de potencia de 1 kW (1,3 CV) en la primera etapa y una reducción del 0,8 por ciento en la segunda etapa. El Aston Martin Valkyrie, mientras tanto, se mantiene en los 1030 kg de peso y una potencia máxima de 520 kW (697 hp) en la primera etapa, el Valkyire tendrá una reducción del 1,7 por ciento en la potencia de la segunda etapa.

En LMGT3 Porsche, McLaren y Corvette aumentaron considerablemente el peso. El Porsche 911 GT3 R, líder del campeonato LMGT3, junto con el McLaren 720S GT3 Evo y el Chevrolet Corvette Z06 GT3. R, han recibido aumentos de peso de dos dígitos para el final de la temporada del sábado. Héctor Daniel Oudkerk