Fórmula 1 carrera sprint del GP Miami 2025 / Lando Norris (McLaren) triunfa superando a Piastri en final con bandera amarilla.

Los McLaren lograron el 1-2 en la carrera sprint del GP de Miami con la salida de un safety car que benefició a Lando Norris en la lucha contra Oscar Piastri.

Una lluvia no demasiado intensa pero a la que se sumó un choque del Ferrari de Charles Leclerc en la vuelta previa hizo que por temor se postergara la largada de la carrera sprint por 30 minutos y además luego se agregaron dos vueltas de formación adicionales antes la partida que por fortuna se hizo con largada detenida.

Andrea "Kimi" Antonelli no logró retener su pole position y fue superado por el interior por el ataque del McLaren de Oscar Piastri y el de Lando Norris y el Red Bull de Max Verstappen, todos ellos desplazaron a Kimi hasta la cuarta posición. El episodio quedó bajo investigación (aunque pronto se desestimó) porque Piastri tal como ocurrió en Arabia dejó a Kimi sin pista obligándolo a irse afuera o chocarlo.

La carrera entró en un ritmo tranquilo entre los líderes, pero cuando la pista se fue secando Lewis Hamilton los primerió para ir a los pits para colocar gomas de seco. A él le siguieron Max Verstappen y Andrea Kimi Antonelli, así como pilotos del pelotón trasero como Yuki Tsunoda y Carlitos Sainz.

La parada de Verstappen no fue correcta dado que al salir rozó a Antonelli circulaba por la calle de boxes. El holandés le costó una penalización de 10 segundos sobre el tiempo de carrera.

Oscar Piastri fue a los pits en la vuelta 14 y parecía regresaría por delante de Lando Norris, pero la suerte jugó de nuevo a favor del británico de McLaren. Norris encontró una parada libre luego de que salió el safety car por el choque entre Liam Lawson y Fernando Alonso en la curva 12. El as español quedó impactado a solo tres giros del final de la carrera provocando la neutralización de la competencia.

Norris fue a los pits, pero como Piastri tuvo que reducir su velocidad atrás del SC quedó segundo de Lando. Hamilton se ubicó tercero seguido por Verstappen, pero penalizado, por lo que Alex Albon aspiraba a ascender al cuarto con Russell cerrando el top cinco hasta ese momento.

La carrera no reinició más y Norris se llevó la victoria seguido por Piastri, Hamilton, Albon, Russell, Stroll, Lawson y Bearman en los puntos, esto mientras que Verstappen perdió el cuarto lugar por su sanción de 10 segundos.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E GP de Mónaco – Carrera 1 / Oliver Rowland (Nissan) consiguió su tercera victoria de la temporada y aumentó su ventaja en el campeonato.

Oliver Rowland  triunfó en la primera carrera del E-Prix de Mónaco, que este año cuenta con doble cita. El piloto de Nissan finalizó por delante de Nyck de Vries (Mahindra) y Jake Dennis (Andretti) y, gracias a esta tercera victoria esta temporada, aumentó su ventaja al frente del campeonato de Fórmula E.

Oliver Rowland, que largó desde la primera línea, tuvo que trabajar duro para conseguir este éxito principesco en Mónaco. El inglés tuvo que luchar al final de la carrera, primero alcanzando a Nico Müller después de su Pit Boost, para luego ganar cuatro posiciones en las vueltas finales gracias a un Attack Mode utilizado en el momento adecuado. Al final de la carrera, a pesar de su Nissan emitía un sonido extraño, el piloto de 32 años logró mantener su ventaja sobre Nyck de Vries para asegurar su primera victoria en el Principado.

Muy buen resultado del equipo Mahindra, que colocó un coche en el podio con Nyck de Vries y logró el 4º puesto gracias a Edoardo Mortara. 

Nico Müller creyó haber dado el golpe del siglo en Mónaco: el suizo, que sufrió un pinchazo y estaba último en la primera vuelta, intentó parar y utilizar su Pit Boost durante la segunda Full Course Yellow. Con esta parada en boxes "gratuita", el piloto de Andretti se puso en cabeza de la carrera con una amplia ventaja cuando sus rivales pararon. Desgraciadamente, obligado a reducir la velocidad para ahorrar energía, Nico Müller fue alcanzado y finalmente acabó 5º, superado en meta por Edoardo Mortara.

La mala gestión de la jornada es achacable a los pilotos de Porsche. Aunque Pascal Wehrlein pudo salvar el día con un sexto puesto, a pesar de una colisión con Taylor Barnard en la horquilla al final de la carrera, Antonio Félix da Costa se vio obligado a retirarse después de un accidente en la octava vuelta.

 

Fórmula E – E-Prix de Mónaco Carrera 1 – Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / El Red Bull RB21 se presenta con mejoras para el GP de Miami. Un piso plano modificado aumenta la carga aerodinámica sin cambiar la resistencia.

Tras mejorar las prestaciones del monoplaza en Yeddah, Red Bull continúa su carrera contra el tiempo y contra McLaren. En Miami, el fondo plano recibió dos nuevos desarrollos.

El RB21 ya ha demostrado que cuando las condiciones lo permiten, Max Verstappen puede volver a ganar. En un clima más fresco en China, y sobre un asfalto que no degradó los neumáticos en Japón, el campeón del mundo logró superar a los McLaren evidentemente más rápidos. Mejor aún, en Arabia Saudita, a pesar de su supuesto dominio, Oscar Piastri no experimentó el despegue esperado en circunstancias para ellos muy favorables.

Pero Red Bull quiere ir más allá y el equipo austriaco está decidido a no quedarse atrás ante su rival británico. Este fin de semana en Miami continúan los avances con un piso plano remodelado en el monoplaza de Max Verstappen. En el caso de Yuki Tsunoda, las actualizaciones sólo llegarán más tarde. Esto permitirá, medir las primeras diferencias entre las dos versiones.

Con el auto #1, Red Bull seguramente esperará conseguir ganancias en las zonas más sinuosas del Autódromo Internacional de Miami. para lo cual han reelaborado los bordes del fondo plano. El objetivo es extraer un aumento en la carga aerodinámica sin aumentar la resistencia.

Se pretende no perder velocidad punta en vista de la larga recta del tercer y último sector, decisivo para los adelantamientos, mientras se gana en las partes del circuito que requieren agarre. Si bien McLaren es el referente en curvas rápidas, una mejora en el rendimiento de Red Bull en esta área podría llevar a una nueva batalla entre Max Verstappen y sus rivales tanto McLaren como Mercedes que también ha traído actualizaciones.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / "Toto" Wolff defiende a Lewis Hamilton ante las críticas.

Mientras Lewis Hamilton lucha por encontrar su lugar en Ferrari, su ex jefe "Toto" Wolff ha salido en su ayuda, creyendo que el período de adaptación del británico "es normal" cuando tantas cosas están cambiando.

Lewis Hamilton asistió este jueves a una conferencia de prensa en Miami y el británico claramente quería estar en cualquier lugar menos delante de los periodistas. Entre sus respuestas extremadamente cortas y su tono gélido, la irritación del campeón era evidente para todos y contrastaba con la brillante sonrisa que mostró a principios de año cuando debutó en Ferrari.

Desde entonces, los inicios de la colaboración más esperada de la historia ha sido decepcionante: salvo un segmento sprint de campeón en Shanghái –con pole position y victoria–, Lewis Hamilton está actualmente sometido al dominio de su compañero de equipo Charles Leclerc. El propio campeón británico explica que "necesita tiempo para adaptarse", recordando que tardó seis meses en sentirse cómodo cuando se unió a Mercedes.

Hamilton también puede contar con el apoyo de su amigo y ex jefe Toto Wolff. El director de Mercedes no cree que su ex piloto esté sufriendo especialmente en este inicio de temporada. "Sinceramente, no creo que esté en problemas. En este deporte, solemos estar en los superlativos o en la depresión", dice Toto Wolff. (que paradójicamente parece feliz de haberlo reemplazado por el promisorio Andrea "Kimi" Antonelli).

Después de Shanghái, todos decían que había vuelto porque dominó la carrera al sprint. Ahora después de varios fines de semana con bajos rendimientos seguidos, dicen que le falta algo. "Está en un equipo nuevo, con un coche con un ADN completamente diferente al que conocía, un motor nuevo y muy distinto, un compañero de equipo rapidísimo... Por todo ello, habrá fluctuaciones en el rendimiento, pero no se domina en Shanghái si no se rinde bien", continúa "Toto" Wolff , convencido de que el hombre que ganó seis títulos mundiales con su equipo no ha perdido ninguna de sus cualidades.

Lewis Hamilton consiguió el séptimo lugar en la clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de Miami, pero nuevamente detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc, mientras que su sucesor en Mercedes, "Kimi" Antonelli, consiguió la pole. 

Además esta es la primera vez esta temporada que "Kimi" Antonelli supera a George Russell en la clasificación, ya que anteriormente el británico iba ganando 6-0. En Ferrari, Charles Leclerc lidera 5-2 contra Lewis Hamilton, después de haber sido derrotado únicamente durante la pole position del número 44 en la clasificación al sprint en China y al día siguiente durante la sesión que define el orden de salida del Gran Premio (Hamilton 5º, Leclerc 6º).

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / ¿Doohan reemplazado por Colapinto de Imola? Alpine responde a los rumores.

Ante los rumores que anunciaban el nombramiento de Franco Colapinto como piloto titular a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña (del 16 al 18 de mayo), Alpine ha asegurado que Jack Doohan no será sustituido por el argentino en las próximas semanas.

Alpine extingue el incendio antes de que se salga de control. Desde principios de semana, un rumor rodea al equipo francés y a uno de sus pilotos, Jack Doohan. Un rumor que viene de Argentina, y más precisamente de Horacio Marín, presidente de la empresa YPF, que no es otro que… un patrocinador de Franco Colapinto, actualmente reserva de Alpine. En una entrevista con el canal de TV argentino A24, el directivo fue preguntado por el posible "debut" del piloto de Pilar con Alpine, a lo que inicialmente respondió: "No lo sé" antes de decir unos instantes después: "En Imola", sugiriendo implícitamente que Franco Colapinto sería el titular en lugar de Jack Doohan a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña (16-18 de mayo).

Obviamente, eso fue todo lo que se necesitó para alimentar los rumores y agitar a la comunidad twitera argentina muy presente y activa. El revuelo ha llegado incluso al paddock de Miami, donde este fin de semana se disputa el sexto Gran Premio de la temporada.

En una conferencia de prensa, Oliver Oakes, Team Principal de Alpine, respondió desestimando este rumor y asegurando la posición de Jack Doohan en el equipo francés. Tal como está la situación hoy, Jack es nuestro piloto junto con Pierre Gasly. Lo hemos dejado muy claro. Aún estamos evaluando las posibilidades, pero hoy, así es.

"Los rumores son inevitables", dice Oakes. "Sabía que esto iba a pasar. Vi a un patrocinador argentino, fuera de cámara, opinando sobre Franco, sobre cuándo estaría al volante. Estoy seguro de que a mucha gente en Argentina le gustaría que estuviera al volante este domingo. Como equipo, hemos sido bastante francos al decir que son solo rumores. Jack debe seguir haciendo un buen trabajo, pero es natural que siempre haya especulaciones. Jack Doohan podría tener un respiro hasta las vacaciones de verano en Alpine, pero, obviamente, serán los resultados los que determinen su futuro a corto plazo con la escudería Alpine".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Miami - Clasificación para carrera sprint / Andrea "Kimi" Antonelli (Mercedes W16) logró la pole. Detrás los McLaren de Piastri segundo y Norris tercero.

Andrea "Kimi" Antonelli (18) logró su primera ocasión en una pole position, en esta ocasión para la carrera sprint del GP de Miami de la F1

SQ1

En la primera tanda, las posiciones se definieron al final cuando Russell (Mercedes W16) se colocó primero con una marca de 1m27.688s superando por 0.170s a su compañero "Kimi" Antonelli con Alex Albon llevando a su sorpresivo Williams al tercero. Norris y Sainz cerraron el top cinco.

Lance Stroll, Jack Doohan, Yuki Tsunoda, Gabriel Bortoleto y Oliver Bearman fueron los primeros eliminados.

SQ2

También sobre el final Lando Norris (McLaren) fue quien puso la referencia con una vuelta de 1m27.109s sobre Max Verstappen, seguido por Oscar Piastri, Antonelli y Leclerc.

Nico Hulkenberg, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Liam Lawson (foto) y Carlitos Sainz (en la foto inferior yéndose fuera de límites) fueron los eliminados.

SQ3

Cuando se terminaba el tiempo, Verstappen estaba en la cima, pero la felicidad solo le duró unos segundos dado que Andrea "Kimi" Antonelli le bajó el tiempo y asó logró la pole con un tiempo de 1m26.482.

Detrás del italiano se ubicó Pistri a solo 0.045s seguido por Norris, Verstappen finalmente cuarto y Russell cerrando el top 5.

Las Ferrari SF-25 de Charles Leclerc y Lewis Hamilton se ubicaron en sexto y séptimo. 

Alex Albon llevó a su Williams al octavo por delante de Isack Hadjar (Racing Bull) y Fernando Alonso (Aston Martin).

 Fórmula 1 GP de Miami - Clasificación para carrera sprint 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Miami - Entrenamientos libres 1 / Oscar Piastri (McLaren MCL39) fue el más rápido en una sesión acortada en cinco minutos tras un pequeño error de Oliver Bearman (Haas) en los momentos finales.

Afortunadamente, los equipos y los pilotos pudieron probar casi todo lo que querían, porque la sesión de entrenamientos libres era única antes de la clasificación para el sprint. El mejor tiempo fue para Oscar Piastri, quien lo logró en los segundos finales bajo el sol de Miami.

El australiano marcó su tiempo en el momento justo, ya que unos instantes después Oliver Bearman cometió un error con su Haas VF-25, estrellándose contra el muro del circuito. Aunque el británico no pegó fuerte, paró y acabó la sesión a falta de 5 minutos para el final y con Lando Norris en vuelta lanzada que no llegó a completar.

Con neumáticos medios Oscar Piastri y Lando Norris se tuvieron que conformar con el tercer y cuarto tiempo no pudiendo superar a los Mercedes. George Russell, que durante mucho tiempo había ostentado el tiempo más rápido, tuvo un gran susto en la parte lenta de la pista cuando perdió la parte trasera. Por suerte, logró mantener su coche en la pista y mantuvo el mejor tiempo, conseguido con neumáticos medios.

Su compatriota Lando Norris tuvo una sesión intensa: desde el primer momento, el subcampeón del mundo saliente tuvo que volver a boxes porque había llevado consigo herramientas olvidadas por un mecánico. El británico, que será citado por los comisarios tras la sesión junto a su equipo para dar explicaciones, se llevó además un susto al chocar por poco con un lento Esteban Ocon.

A siete minutos de la bandera a cuadros, Verstappen llevó a su Red Bull RB21 al primer lugar con un tiempo de 1m27s558, apenas 0s120 mejor que lo hecho por Sainz previamente.

Pero Piastri sacó provecho de su salida con los blandos para alcanzar una marca de 1m27s128 con récord en los tres sectores de la pista, seguido por Leclerc a 0s356, poco antes de que la sesión sea detenida con bandera roja a cinco minutos del final.

Fórmula 1 GP de Miami - Clasificación de entrenamientos libres 1

Héctor Daniel Oudkerk