Chery KP11 / La pick up china de tamaño mediano se mostró en forma de prototipo, pero parece estar muy cerca del estado de producción.

El importante fabricante de automóviles chino Chery ha presentado  un nuevo concepto de una pick up que podría llegar a los mercados globales el próximo año. Aunque los detalles siguen siendo escasos, esta revelación discreta ha despertado interés, particularmente en los mercados donde las camionetas medianas  tienen una gran demanda.

El prototipo Chery KP11 hizo su aparición en el marco de la Cumbre Internacional de Usuarios de Chery 2024, celebrada en Wuhu, China. Curiosamente, la marca optó por no promocionar el concepto a través de sus canales habituales de redes sociales. 

Las fotos compartidas por varios medios ofrecen una mirada de cerca al Chery KP11. Las ventanas oscurecidas indican que se trata de un prototipo estático, sin embargo, el diseño exterior parece estar casi listo para la producción, lo que sugiere que lo que vemos ahora es probablemente muy parecido a la versión final.

En la parte delantera, Chery se une a la moda de las parrillas de gran tamaño, haciendo alarde de las llamativas letras "CHERY" en un tono gris oscuro. También cuenta con faros LED divididos de aspecto moderno y un paragolpes resistente con una placa protectora estilo aluminio.

El perfil se siente algo predecible, con guardabarros gruesos que sobresalen sobre pasos de rueda cuadrados y neumáticos todoterreno  junto con una buena medida de distancia al suelo.

 

La parte trasera toma algo de Ford, y las luces traseras LED comparten más que un parecido pasajero. Pero las enormes letras "CHERY" estampadas en el portón trasero garantizan que nadie olvide la herencia china de esta pick up.

El prototipo está equipado con accesorios para acampar, que incluyen un estante para la cama y una tienda de campaña en el techo.

Según se informó, las opciones de tren motriz incluirán un motor de gasolina turboalimentado de 2.4 litros, junto con configuraciones híbridas enchufables y extensoras de rango, dejando al Diésel fuera de la oferta.

Los medios chinos sugieren que el debut mundial de la camioneta Chery podría ocurrir en algún momento del próximo año. Se espera que el modelo se lance en los mercados de Asia-Pacífico, América del Sur y Europa.

Tendrá que enfrentar a las "dueñas" del segmento como el Ford Ranger, el Toyota Hilux, el Mitsubishi Triton, el Nissan Frontier/Navara, el Isuzu D-Max, el Mazda BT-50, el Kia Tasman, el VW Amarok, el Fiat Titano, el Chevy S10, así como el GWM Cannon Ute y el BYD Shark de China.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Pese a las críticas... ¡Gran sorpresa, Tesla está ganando dinero con la Cybertruck! mientras otros grandes fabricantes se hunden en la crisis de los eléctricos. Los que hablaban mal del Cibertruck y de Elon Musk deberán reconocer que saben poco del marketing automotriz de hoy.

Los números no mienten. Tesla comenzó la producción del Cybertruck en noviembre de 2023 con una Serie Foundation limitada a casi u$s100.000, mientras se esperaba la versión de bajo costo.

Una señal que preocupó al comienzo, fue cuando las entregas se atrasaron, y el volumen de cancelaciones de pedidos fue subiendo. La situación empezaba a ponerse realmente peligrosa para el ambicioso proyecto de una Pick-Up 100% eléctrico. Pero el fabricante estadounidense no se rindió y trabajó duro para producir y ponerse al día con las entregas del Cybertruck, alcanzando hoy volúmenes de ventas récord. En el marco de la presentación a los accionistas de los resultados del tercer trimestre de 2024, Tesla confirmó que el Cybertruck ya es rentable, dos meses y medio antes de fin de año, que era el plazo más optimista que se había fijado. Tesla ha sido criticada por no saber cumplir con sus plazos, pero al final es cuando menos lo esperamos cuando la marca supera todas las expectativas. 

Sin embargo problemas hubo por doquier..., nada se salvó en la gran máquina con su carcasa de acero inoxidable en bruto. Lunas blindadas demasiado frágiles, aparición de óxido en las chapas de acero inoxidable, tapacubos que pinchan los neumáticos, secuestro por parte de un señor de la guerra checheno, un baúl que corta los dedos, etc. El comienzo de la carrera del Cybertruck no fue fácil. Pero la máquina está realmente en marcha y no muestra signos de detenerse con un aumento secuencial en la producción durante el tercer trimestre para alcanzar una tasa de producción anual de más de 125.000 unidades.

Con un Cybertruck ahora rentable y la aceleración de las entregas de versiones básicas a partir de 79.990 dólares, la empresa podría respirar un poco, pero eso es no conocer bien a Tesla y a Elon Musk. Todas las fuerzas impulsoras están ahora comprometidas con un nuevo e importante desafío: la reducción de los costes de producción. ¿Antes de intentar ingresar al mercado de Europa que por razones reglamentarias le ha cerrado las puertas?. En la foto los operarios celebrando 1.000.000 de Tesla salidos de las fábricas.

Héctor Daniel Oudkerk

Audi A5 sedán y Avant 2025 / Sucesor del los anteriores A4 y A5 de acuerdo a la nueva denominación de los Audi.

Cambiar el nombre de un modelo como el Audi A4 no debe haber sido una decisión fácil para los directivos de Ingostadt. Y probablemente, incluso todavía habrá alguien que, equivocadamente, llamará a su heredero, el A5, con el antiguo acrónimo A4, dado el éxito que ha tenido este último.

El nuevo Audi A5 sustituye a la berlina A4 y al Avant, así como a los antiguos A5, y es más grande y tiene mejor acabado interior que cualquiera de los modelos a los que sustituye, pero también mucho más caro. La experiencia al volante no tentará a los conductores más entusiastas, pero el A5 se esfuerza por ser un automóvil de alta calidad, sólido y sensato con un nuevo aspecto elegante y mejor espacio para las piernas (aunque no para la cabeza) para los pasajeros traseros. También es más práctico que el antiguo A4, gracias a contar el sedán con un portón trasero tipo 5ta puerta.

En el futuro Audi, sin embargo, los números pares se reservarán para los modelos eléctricos. Y así, seguirá existiendo un A4, pero funcionará con baterías. En cambio, el A5 nace sobre la nueva arquitectura PPC, Premium Platform Combustion, con motores de combustión interna, en muchos casos electrificados y, en un futuro enchufables.

La nueva plataforma esconde muchas innovaciones, tanto en mecánica (motor ubicado longitudinalmente)  como en electrónica. La suspensión (en aluminio con horquillas superpuestas en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera) y la dirección se han mejorado. Se han revisado los motores, con soluciones totalmente híbridas. 

En comparación con el modelo anterior, las dimensiones también cambian, con una longitud que crece en casi 7 cm y la distancia entre ejes que se alarga en 7,2 cm en favor de la habitabilidad trasera (que igual como dijimos es limitada). Al mismo tiempo, también se aumenta la anchura (1,3 cm) y la altura (2,5). 

En general, las formas son más esbeltas y musculosas, con una fuerte personalidad y se lucen los nuevos faros Full LED y las luces traseras OLED permiten configurar hasta ocho estilos, que actúan como firma luminosa.

En el interior la atención está en la gran pantalla curva: ya vista en el Q6 e-tron, combina un tablero de 11,9" con la pantalla de infoentretenimiento de 14,5". Otra novedad es el monitor dedicado al acompañante, que también puede disfrutar de una película, sin que las imágenes sean visibles desde el lateral por parte del conductor. También hay un head-up display a color, que ocupa una parte del parabrisas que es un 85% más grande que la del A4.

El habitáculo además de moderno está muy bien acabado. Y también es más espacioso que el modelo saliente, ofreciendo más espacio para las piernas de los pasajeros traseros...aunque no tanto como el tamaño exterior lo supondría.

El baúl también es limpio y grande, que en el caso del Audi A5 avant tiene una capacidad declarada de 448 litros, que se eleva a 476 en las versiones no híbridas, que pueden aprovechar el espacio bajo el suelo de carga.

El nuevo A5 viene con la posibilidad de elegir entre dos motores de gasolina de 2.0 litros, con 148 CV o 201 CV, o un Diésel de 201 CV, este último el único A5 normal disponible con la opción de tracción total delantera o quattro. También hay un S5 de 362 CV, y en el futuro se añadirá un RS 5 híbrido enchufable de gama alta.

Todos los A5 tienen una caja de cambios S tronic de siete velocidades, mientras que el Diésel es el primer TDI en contar con tecnología híbrida. El sistema MHEV+ puede hacer funcionar el coche en modo solo eléctrico durante distancias muy cortas, y Audi dice que esto mejora las emisiones oficiales hasta en 10 g/km.

La gama del nuevo Audi A5 parte de poco más de 50.000 euros para la berlina de gasolina de 150 CV, mientras que los Avant añaden 2.400 euros. El 2.0 TDI híbrido en acabado S line edition cuesta 66.650 euros con tracción total. En la parte superior se encuentra el S5 Avant Sport Attitude desde 95.600 euros.

 Héctor Daniel Oudkerk

Morgan Plus Six Pinnacle / Será el fin del Morgan Plus Six con el BMW seis cilindros, el nuevo buque insignia será algo completamente diferente.

Después de solo cinco años de ser presentado, Morgan Plus Six ya ha llegado a su fin. Al menos, casi. Morgan se despide del Plus Six con una serie especial, limitada a 30 unidades, llamada Pinnacle.

En 2018, Morgan el entonces muy antiguo Plus 8 entregó el testigo al Plus Six. Era inmediatamente reconocible por fuera y por dentro como Morgan, pero trajo consigo muchos cambios. El Plus Six recibió un chasis de aluminio completamente nuevo, aunque conservaba un marco de madera al que se fijaba la chapa. Otra gran novedad en 2019 era que el viejo Rover V8 dio paso a un 3.0 de seis cilindros en línea de BMW que enviaba su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades. Pero después de cinco años, el fin del Plus Six ya está cerca.

El Plus Six parece tener una vida extremadamente corta para lo que es habitual en Morgan. Los británicos ya le dan el beso de despedida con una edición especial. Se llama Pinnacle y viene en una serie de 30 unidades. Los compradores pueden elegir entre tres (nuevas) opciones de cuero para el interior y los Pinnacles están disponibles en cualquier color de pintura que Morgan tenga en su almacén sin costo adicional. Está presente una alfombra de lana de oveja, así como costuras especiales, acabados en madera de teca y ruedas especiales de color plateado.

Tras la desaparición del Plus Six, Morgan todavía tiene en su gama el Plus Four -de cuatro cilindros- y el peculiar vehículo de tres ruedas denominado Super 3. ¿Habrá un sucesor del Plus Six? ¡seguramente!.

Por ahora, Morgan sólo dice que se presentará en 2025. Pero no hay que contar con que sea un modelo similar a todos los Morgan... Según Morgan, después de cincuenta años, "el clásico y poderoso Morgan con los guardabarros colocados fuera llegará a su fin". Habrá que esperar para verlo y juzgarlo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Franco Colapinto con casco homenaje a Reutemann. Usará este casco en México y en Brasil el siguiente fin de semana.

Para su primer Gran Premio en tierras de habla hispana, Franco Colapinto decidió celebrar la ocasión. El piloto de Williams competirá en el Gran Premio de México y en el de Brasil, donde se esperan muchos aficionados argentinos, con un casco especial.

Precisamente, Franco quiso rendir homenaje a una de las leyendas del automovilismo argentino: Carlos Reutemann, subcampeón del mundo en 1981 con Williams y fallecido en julio de 2021. Para la ocasión, Franco Colapinto llevará exactamente el mismo diseño que el de Lole con un casco predominantemente blanco con toques amarillos y azules.

“Homenaje de un argentino a otro argentino”, "Estoy muy orgulloso de esta oportunidad" Franco Colapinto.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota GR Corolla TC / Presentado en EEUU por Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA)

Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA) está expandiendo su programa de autos deportivos con el nuevo auto de carreras GR Corolla TC, presentado en el GR Garage en Mooresville, Carolina del Norte. Con la incorporación de este nuevo modelo el grupo de autos deportivos TGRNA continúa creciendo en América del Norte.

El nuevo GR Corolla TC, está diseñado para entusiastas de los track days y corredores por igual, comienza como un GR Corolla de producción y se somete a una serie de modificaciones para competir en la serie TC America de SRO.

Los vehículos contarán con el motor turbo de 1.6L y 3 cilindros, la transmisión automática directa (DAT) GAZOO Racing de 8 velocidades y el sistema de tracción total GR-FOUR. El equipo GR Garage realizará amplias mejoras en las especificaciones de carrera en cada vehículo.

Las actualizaciones incluyen frenos delanteros Alcon de 6 pistones y traseros de 2 pistones, puntales MacPherson reforzados diseñados por TGRNA, amortiguadores JRi de doble ajuste y varias mejoras aerodinámicas. La transmisión, la gestión de la potencia y el ABS del vehículo están gestionados por la electrónica de Bosch Motorsport. Se agregan una serie de mejoras de seguridad, como una jaula antivuelco aprobada por la FIA, una butaca de fibra de vidrio OMP con un arnés de seis puntos y un sistema de extinción de incendios OMP activado electrónicamente.

"La oportunidad de tomar el GR Corolla y convertirlo en un auto de carreras listo para la pista con el equipo aquí en TGRNA fue un proyecto emocionante de abordar", dijo Mike Norem, gerente de Customer Racing de TGRNA. "Al trabajar con nuestros socios en SRO America mientras establecían la serie TC America 2025 actualizada, sabíamos que el GR Corolla era la plataforma ideal para esta serie y brindaría la oportunidad perfecta para que nuestro equipo continuara haciendo crecer la escalera de los autos deportivos GR en los Estados Unidos".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Andrea "Kimi" Antonelli (18) estará al volante de un Mercedes F1 durante los Libres 1 del Gran Premio de México.

Ya confirmado como piloto titular en Mercedes para la temporada 2025 de Fórmula 1, Andrea "Kimi" Antonelli completará su segunda sesión de entrenamientos libres con el auto de Lewis Hamilton.

"Tengo muchas ganas de pilotar en los Libres 1 y contribuir a ayudar al equipo a tener un buen comienzo en la pista este fin de semana", dijo el joven de 18 años. "Es un circuito nuevo para mí y lo preparé con mucho esfuerzo. La altitud lo hace único y es un desafío que estoy deseando afrontar. Me gustaría agradecer al equipo por darme esta oportunidad ".

Una oportunidad que el joven italiano deberá aprovechar mejor que en Monza, donde se estrelló con el Mercedes en la Parabólica en su segunda vuelta. El reglamento de la FIA estipula que cada piloto de la parrilla de F1 debe ceder su lugar a un piloto novato una vez durante la temporada. Por lo tanto, Mercedes ya no necesitará sustituir a sus pilotos en los Libres 1 hasta el final de la temporada.

Héctor Daniel Oudkerk