Toyota Corolla Cross 2025 made in Brasil / Mejora en gran forma su estilo, pierde potencia en las versiones destinadas al mercado de Brasil, pero corrige errores y lo que no es menor mantiene precios en origen.

El aspecto del Toyota Corolla Cross 2025 ya había sido descubierto por varias fotos espías, que confirmaban el mismo diseño que el SUV lanzado hace meses en Tailandia. (1)

La línea 2025 corrige uno de los principales defectos del SUV mediano con la adopción de un freno de estacionamiento electrónico, que reemplaza el anticuado freno de estacionamiento operado con el pie que a algunos molestaba.

En cuanto a diseño los mayores cambios se tienen en el frente donde el paragolpes delantero se ha renovado con rejillas de ventilación laterales más grandes. La parrilla negra ha sido sustituida por una textura de nido de abeja directamente en la carrocería. La ausencia de la parrilla es lo que aporta este "algo" de diseño de coches eléctricos.

Toyota Corolla Cross 2025 made in Brasil

Además encontramos un nuevo conjunto óptico Full LED. Hay una nueva firma en el centro de la pieza y, en la parte superior, cuatro puntos que sirven como luces de circulación diurna (DRL) e indicadores de dirección secuenciales, que hacen un movimiento ascendente al dar la señal o encender el intermitente de advertencia. La iluminación de luz de cruce y de carretera está en la parte inferior.

Por otro lado, lo que hace diferente al SUV de Toyota son las llantas con un nuevo diseño.

En la parte trasera, el paragolpes sigue siendo el mismo y está acompañado justo debajo por el controvertido escape aparente. Y la solución para disimularlo es la misma: la pintura negra adoptada en la línea 2023 después de una oleada de quejas de los clientes. Las luces traseras, en las versiones más caras, tienen una nueva disposición en la parte transparente y continúan en led.

En el interior ofrece ahora el mismo panel de instrumentos digital que el Corolla 2025, con 12,3" -el modelo anterior era de 7", pero sigue estando disponible en la línea en la versión de entrada (XR 2.0), La pantalla tiene una gran cantidad de información, una imagen de alta calidad y buenos contrastes, y el conductor puede personalizar qué datos prefiere que se le presenten.

Toyota Corolla Cross 2025 made in Brasil 

El centro multimedia sigue la evolución del sedán, que en la línea 2024 recibió esta actualización en el interior. Ahora es de 9 pulgadas y tiene conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Pierde todos los botones físicos del marco, incluidos los giratorios, y ahora solo tiene cuatro clicables e integrados en el diseño de la pieza.

 freno de estacionamiento electrónico,

Cada actualización de estilo sigue el modelo lanzado en Tailandia, pero allí, el SUV ofrece un techo corredizo panorámico. Aquí, el Corolla Cross continúa con el tradicional, que solo cubre la primera fila de asientos.

La gama 2025 sigue ofreciendo versiones híbridas equipadas con el ciclo 1.8 Flex Atkinson para generar 101 CV, combinado con dos motores eléctricos con 72 CV totales. La potencia combinada se mantuvo en 123 CV.

Las versiones más económicas, en cambio, continúan con el motor flex 2.0 aspirado con inyección directa e indirecta, que ahora ha perdido 2 CV tanto alimentados con etanol como con gasolina.

Anteriormente, el motor ofrecía 177 hp con etanol y 169 hp con gasolina. Ahora, hay 175 hp (en gasolina) y 167 hp (en etanol). Y todavía está casado con la caja de cambios CVT con diez marchas simuladas.

Según Toyota, el cambio en la potencia y el par está relacionado con las nuevas normas de emisiones Proconve L8, que entrarán en vigor a finales de 2025.

Desde la línea 2023, todas las versiones del Corolla Cross están equipadas con el paquete Safety Sense, que incluye advertencia previa a la colisión, frenado autónomo de emergencia, sistema de advertencia previa a la colisión, frenado autónomo de emergencia, sistema de advertencia, mantenimiento de carril y luces altas automáticas.

Ahora, todos ellos también agregan piloto automático adaptativo, anteriormente restringido a la configuración superior. La alerta de punto ciego, sin embargo, solo está disponible en las versiones más caras con un motor de 2.0 litros o en los híbridos.

Otra novedad es la adopción de dos sensores de aparcamiento delanteros más, que suman cuatro (en la parte trasera ya eran cuatro) y el sistema de asistencia al frenado de estacionamiento (que actúa sobre los frenos de las balizas), también restringido a las versiones tope de gama. Para completar la lista de comodidades en la línea 2025, la apertura de la tapa del portón posterior es eléctrica, con un sensor de apertura que pasa los pies por debajo del parachoques trasero.

Las versiones híbridas, que no han tenido ningún cambio en los precios y en las otras pese al mayor equipamiento la diferencia es menor.

Las versiones que se ofrecen en Brasil son: 

Corolla Cross XR: R$ 164.990 
Corolla Cross XRE: R$ 178.590
Corolla Cross XRX: R$ 191.790 
Corolla Cross GR-S: R$ 197.790 
Corolla Cross XRV Hybrid: R$ 202.690
Corolla Cross XRX Hybrid: R$ 210.990

(1) Toyota Corolla Cross Facelift 2024 / A cuatro años de su debut en Tailandia se actualiza con una nueva parrilla y mejoras tecnológicas. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Ferrari lucirá una decoración especial azul en Miami para celebrar su presencia en Norteamérica desde hace 70 años.

 El Gran Premio de Miami (3-5 de mayo) será la oportunidad para que Ferrari celebre el 70a Aniversario de su llegada a Norteamérica. El fabricante italiano prepara una serie de eventos del 28 de abril al 5 de mayo con el plato fuerte el día de la carrera de fórmula 1.

En esta ocasión, las SF-24 de la Scuderia Ferrari lucirán una decoración especial donde el color azul con dos tonalidades diferentes: Azzurro La Plata y Azzurro Dino. Estos colores hacen revivir recuerdos de victorias históricas y  de la vestimenta azul de los mecánicos de Maranello que lucieron con orgullo durante los primeros años de Ferrari "

De hecho, en el pasado, los mamelucos de los trabajadores eran azules e incluso el buzo de los pilotos, especialmente en los años 1970, como Clay Regazzoni o Niki Lauda en 1974. Enzo Ferrari en el medio.

Esta elección de los colores Azzurro La Plata y Azzurro Dino traen a la memoria al Ferrari 158 de 1964 que se presentó con la decoración del NART (North American Racing Team equipo propiedad de Luigi Chinetti amigo y representante de Ferrari en EEUU y Canadá). Todo ocurrió cuando Don Enzo se disgustó con el (Automóvil Club Italiano) ACI  por un tema de homologaciones y para demostrarlo utilizó con los colores del NART (azul y blanco) en el 158 #7 de John Surtees.

La Scuderia sube la intriga con ese anuncio de una nueva decoración...pero para descubrirla tendremos que esperar un poco más ya que dentro de unos días se presentará directamente en suelo de Florida.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Honda Sustaina-C / Comprometida con su objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2050, Honda ha desarrollado una carrocería de plástico, que no requiere pintura y que se puede reciclar indefinidamente.

Para introducir un nuevo material que se puede utilizar para los paneles de la carrocería, Honda ha ideado un pequeño y simpático coche urbano.

Honda se ha embarcado en un extenso programa de "ecologización" con sistemas de propulsión híbridos y/o enchufables. Ya desde 2023, la marca ofrece un modelo 100% eléctrico con el crossover e:Ny1. Pero la empresa japonesa también busca reducir el impacto ecológico de sus diversas actividades haciendo que sus sitios de producción sean más virtuosos. Así, entre las muchas vías exploradas, Honda se ha interesado por la pintura, que puede representar hasta el 80% de las emisiones de CO2 de una planta de automóviles.

Con esto en mente, los ingenieros de la compañía, en colaboración con Mitsubishi Chemical Group, acaban de desarrollar un nuevo material de resina acrílica para reemplazar el acero generalmente utilizado para las partes de la carrocería (puertas, capot, guardabarros, etc.). Este "plástico" se fabrica mezclando una resina acrílica reciclada (hecha de luces traseras usadas) con partículas de caucho. El material resultante es resistente al agrietamiento, a la intemperie y a los rayos UV. También es capaz de volver a su forma original después de un ligero impacto. Muy transparente en la base, se puede teñir con tintes simples, en multitud de tonos. Esto elimina las emisiones de CO2 que suelen generarse al pintar muchas partes del cuerpo.

No solo es un material de origen reciclable, sino que luego al finalizar su vida útil es también casi 100% reciclable porque se puede descomponer en materias primas acrílicas mediante un simple calentamiento, y esta resina podría permitir a Honda liberarse de las limitaciones de los recursos limitados. Por lo tanto, las piezas viejas hechas con esta resina se pueden fundir y luego moldear para crear otras nueva.

Para destacar su invento, Honda ha ideado un pequeño coche urbano de tres puertas con un diseño moderno y retro a la vez: el Sustaina-C Concept. Presentado por primera vez en rojo en el último Salón del Automóvil de Tokio, el fabricante japonés viajó a la Semana del Diseño de Milán (del 16 al 21 de abril de 2024). Para la ocasión, aprovechó para cambiar de color, optando por un tono predominantemente blanco pero con un efecto jaspeado muy original. Una forma de demostrar todas las posibilidades de personalización que ofrece este nuevo material.

Con sus pequeños faros redondos, su buena cara y su pequeño tamaño (menos de 4 m de largo), el Sustaina-C Concept está claramente inspirado en el primer Fit lanzado en Japón en 1981. Más conocido en Europa como Jazz, donde se comercializó a partir de 1984 y  que actualmente comercializa la cuarta generación, en versión híbrida.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Equipo ISOTTA FRASCHINI DUQUEINE / Objetivo alcanzado en las 6 hs de Imola.

A PESAR DE LA LLUVIA Y DE LA PISTA DIFÍCIL, EL ISOTTA FRASCHINI TIPO 6 COMPETIZIONE POWERED BY HWA LOGRA EL 17ª LUGAR.

Hay satisfacción en los boxes de Isotta Fraschini Duqueine después de las desafiantes 6 Horas de Imola, en las que Jean-Karl Vernay, Carl W. Bennett y Antonio Serravalle estaban decididos a alcanzar el objetivo fijado para el Tipo 6 LMH. Competición en la segunda ronda del Campeonato Mundial WEC 2024 que era finalizar la carrera.

Después de una sesión de clasificación que no cumplió del todo con las expectativas del equipo, la carrera de ayer no dejó margen de error: era imperativo para Isotta Fraschini Duqueine llegar a la meta, partiendo desde la última posición de la parrilla de salida.

La carrera comenzó a las 13:00 horas y, a pesar de un incidente a sólo 30 segundos de la luz verde, el #11, con Jean-Karl Vernay al volante, logró recuperarse sin sufrir daños graves en el auto. El piloto completó 64 vueltas, marcando el mejor tiempo del equipo (1:34.191).

Después de 56 vueltas prometedoras con Carl W. Bennett al volante, el desgaste de los neumáticos de seco fue mayor de lo esperado, una pequeña salida de pista hizo que el stint de Carl terminara un poco antes de lo previsto. La rápida intervención de los mecánicos en boxes permitió el rápido regreso a la pista del Isotta Fraschini, que a pesar del impacto no sufrió daños en los principales componentes mecánicos.

La pista mojada hizo aún más difícil una tarea que ya era difícil, con Antonio Serravalle teniendo que luchar para mantener el control del coche durante 71 vueltas, una hazaña durante la hora y treinta minutos de lluvia. El equipo Isotta Fraschini Duqueine logró así su objetivo, cruzando la meta en la 17ª posición.

Max Favard (Team Manager): “Este fin de semana es la primera vez que un Isotta Fraschini completa una carrera en cien años. Fue duro, pero los pilotos y el equipo llegaron a la meta. Ahora estamos centrados en Spa para hacerlo todo de nuevo y obtener un mejor resultado”. El auto construido por Michelotto Engineerng no tuvo problemas técnicos y el motor HWA se comportó perfectamente.

La concentración y el entrenamiento intenso son ahora el foco del equipo Isotta Fraschini Duqueine, a la espera de la carrera en el circuito belga prevista para el 11 de mayo en Spa-Francorchamps.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

ByD Shark / La pick-up de BYD que se presentará en unos días fue fotografiada en las calles de México.

 Desde hace tiempo se habla del ingreso de BYD al segmento de las pick-ups medianas, donde compiten modelos como Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Frontier/Navara, Ford Ranger y varias marcas chinas, aunque casi todos con modelos de combustión.

Ahora, la cámara del portal X Autodinámico logró la primera imagen del modelo sin camuflaje, que presentará en México dentro de algunas semanas.

ByD Shark / La pick-up de BYD que se presentará en unos días fue fotografiada en las calles de México.

Hablando de mecánica, se especula que una de las configuraciones será híbrida enchufable (PHEV), con un motor de1,5 litros turbo, que trabajaría solidario con dos motores eléctricos para entregar casi 500 caballos. También se ofrecería con versiones 100% eléctricas, con uno y dos motores, aunque son sólo especulaciones y habrá que esperar unos días para tener certezas.

Estéticamente, se nota que BYD tiene un estilo inspirado en la reina de las pick-ups de gran tamaño: la Ford F-150, por lo que que incluye faros cuadrados con marco LED, integrados por barra luminosa, así como una parrilla tipo escudo con el logo muy visible en el centro.

Laterales simples y líneas muy rectas se rematan con una tira roja, presumiblemente LED, que cruza la compuerta para unir las luces traseras.

ByD tiene la tradición de bautizar sus productos con nombres de animales marinos, como por ejemplo, Dolphin, Seagull y Seal, todos de la familia Ocean de BYD. Por eso se espera que la nueva pick-up de BYD se llame Shark.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC / "Lo siento, tifosi": cómo se produjo el colosal error de estrategia de Ferrari en Imola.

 El Director del equipo Ferrari trató de explicar la decisión de neumáticos que arruinó las posibilidades de Imola... Un pronóstico meteorológico inexacto y falla en la comunicación le costó una gran oportunidad de victoria  en Imola, al dejar sus tres 499P con slicks cuando comenzó a llover a mitad de carrera.

El equipo italiano parecía estar en una posición sólida para conseguir su primera victoria del año en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, con sus dos autos oficiales #50 y #51  corriendo primero y segundo antes de que el clima se deteriorara en la penúltima hora.

Toyota fue el primero en reaccionar a la lluvia trayendo sus dos GR010 Hybrid a pits para cambiar a neumáticos de lluvia en la vuelta 135, y Porsche también optó por traer su # 6 en la misma vuelta.

Los Toyota superan fácilmente a los Ferrari bajo la lluvia

Dos vueltas más tarde, el Porsche #5 también fue traído para cambiar a mojado, pero tercamente los Ferrari continuaron circulando en la pista con sus tres coches, incluida la máquina amarilla #83 AF Corse, perdiendo entre 8 y 12 segundos por vuelta en relación a los autos equipados con neumáticos Wet.

No fue hasta la vuelta 139 cuando ante la persistencia de la lluvia los tres Ferrari finalmente entraron en boxes por neumáticos de piso mojado. El retraso les costó más de un minuto en comparación con el Toyota GR010 Hybrid #7 que se llevó una victoria inesperada para ellos que no esperaban este regalo de los italianos.

El mejor equipo de Ferrari en la meta fue el P499 #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, ya que Fuoco luchó desde la séptima posición para hacerse con el cuarto lugar mostrando un fuerte ritmo una vez que la pista se secó y el campo volvió a los neumáticos lisos.

El director del equipo de carreras y pruebas de Ferrari, l´ingenere Giuliano Salvi, dijó más tarde que una combinación de un pronóstico meteorológico inexacto y una falla en la comunicación que hizo que las estrategias de los tres autos no estuviesen coordinadas (y divididas como era elemental hacerlo) estaba detrás de su paso en falso.

"La información que teníamos de nuestra parte era obviamente errónea", dijo l´ingegnere Salvi a los periodistas después de la carrera. “Pensamos que el clima lluvioso sería sólo temporal. Los pilotos sintieron que sólo el último sector era crítico, pero que en el resto de la pista era posible gestionarlo". "Los pilotos estaban contentos y sentían que había la oportunidad de seguir adelante con slicks"

"Somos el mismo grupo que ganó Le Mans el año pasado como principiantes. Ahí lo hicimos bien y fuimos héroes, ahora nos sacamos un cero..."

"Seguro que deberíamos haber dividido los autos y lo pensamos, pero al final no lo hicimos. Tenemos que revisar en detalle todos los procedimientos porque fue un claro error".

"El punto crítico fue la comprensión del pronóstico del tiempo. Nuestro radar mostraba que la situación empeoraría mucho antes de que sucediera y como eso no sucedió empezamos a no creer en el radar y dedicarnos a mirar el cielo.  Fue un claro error, pero es algo que todavía tenemos que entender".

Salvi quiso destacar la velocidad del 499P en condiciones secas, ya que Ferrari se quedó con las tres primeras posiciones en la clasificación y disfrutó de un período dominante al principio de la carrera mejorando en comparación con los 1812 km de Qatar que abrieron la temporada.

"Probablemente tuvimos fortuna el año pasado al ganar Le Mans, pero somos el mismo equipo joven y a veces suceden cosas malas. Sin duda, este fue un día de vergüenza y lo siento por toda la gente que vino a apoyarnos..." Y para suerte de ellos no los espera il Commendatore en Maranello escuchando estas explicaciones poco convincentes teniendo 3 autos en pista.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Ford Mustang California Special / Una edición especial para el 60 aniversario del muscle car americano.

El 17 de abril de 1964 es un día sagrado para los entusiastas de los muscle cars. Fue en esta fecha cuando se lanzó el Ford Mustang, hace casi 60 años, con motivo de la Exposición Universal de Nueva York. Ahora, 6 décadas después, el emblemático modelo sigue en producción y ha vendido más de 10 millones de unidades en todo el mundo. Así que, para celebrar su aniversario por todo lo alto, Ford acaba de presentar una edición especial de su modelo, el Mustang California Special.

Ford Mustang California Special 

Esta nueva versión del Mustang rinde homenaje a una edición especial lanzada en 1968. En total, Ford anuncia 8 colores de carrocería diferentes, incluido el azul vapor y también incluye franjas laterales azules y negras, estampadas con las letras GT/CS.

Ford Mustang California Special 

Por supuesto también cuenta con llantas específicas de 19 pulgadas, también pintadas en parte de azul e insignias en la parrilla y la tapa del baúl.

El interior también es específico, con su tapicería de cuero azul y negro cosida.

Ford Mustang California Special 

La marca especifica que esta edición especial solo está disponible en el Mustang Convertible y con el motor Coyote 5.0 V8. Está prevista una demostración durante las 24 Horas de Le Mans!

Ford Mustang California Special

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Aston Martin DBX707 2025 / Se actualiza a nivel interior y recibe algunos cambios de puesta a punto.

 El Aston Martin DBX707 es la versión más potente y a partir de ahora la única disponible del DBX (desaparece la versión básica). En estos días recibió una actualización que afecta principalmente a su equipamiento interior, de forma que deja de tener un sistema anticuado de info-entretenimiento y pasa a incorporar los sistemas que usan los Vantage y en el DB12.

Cuenta con una nueva consola central con múltiples botones, un renovado mando selector de marchas y un aspecto mucho más vanguardista y actual.

Pese a tener una pantalla táctil, incorpora botones para las operaciones mecánicas como selección de marchas, modos de conducción, calefacción y ventilación.

Aston Martin DBX707 2025 

También se incluyen interruptores de control para la suspensión, el ESP y el escape, así como para el asistente de mantenimiento de carril y el control de distancia de aparcamiento. Todo ello se combina con una pantalla de 10,25 pulgadas situada justo en la parte superior del tablero muy bien integrada.

El sistema de info-entretenimiento de Aston Martin incluye conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, múltiples conexiones USB-C y conectividad online completa con la aplicación para clientes de Aston Martin.

Aston Martin DBX707 2025

Tras el volante, que también es nuevo y cuenta con mandos multifunción, tiene un cuadro de instrumentos para el conductor con una pantalla de 12,3”.

Hay nuevos paneles de revestimiento de las puertas delanteras más grandes y ahora disponibles en una variedad de nuevos materiales, como roble ahumado brillante, malla de titanio brillante y revestimientos actualizados de madera de ziricote, negro piano y fibra de carbono.

Aston Martin DBX707 2025

Aston Martin DBX707 2025

Aston Martin DBX707 2025

A nivel exterior los cambios esta nueva generación del DBX707 son mínimos, como cinco nuevos colores de carrocería, dos nuevos acabados de llantas, nuevos espejos exteriores  y unos nuevas manijas que emergen al desbloquear el vehículo.

En el aspecto mecánico solo hay una pequeña modificación del software que afecta a los amortiguadores electrónicos y los muelles neumáticos.  Sigue el motor V8 biturbo de 4.0 litros con 707 CV y 900 Nm de par asociado a la caja de cambios automática de 9 velocidades.

El sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas permite llegar a enviar hasta el 100% del par al eje trasero.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)