Fórmula 2 GP de Australia / Isack Hadjar gana la Carrera Principal. Privado de su victoria en la Carrera al Sprint del sábado, Hadjar recuperó su sonrisa.

Si ayer sábado la dirección de carrera fue implacable al declararlo culpable del incidente con Josep Maria Martí (Campos) y Gabriel Bortoleto (Invicta) en la salida de la Carrera Sprint (penalización de 10 segundos y pérdida de la victoria), el piloto de Campos dejó las cosas claras el domingo al ganar la Carrera Principal.

Fórmula 2 GP de Australia / Largada

Infeliz 24 horas antes, el francés vio cómo los acontecimientos se volvían a su favor esta vez. El líder Dennis Hauger (MP Motorsport) se salió de la pista cuando llegaban las primeras paradas en boxes lo que le permitió a Isack Hadjar hacer su parada en boxes bajo el régimen virtual del coche de seguridad. Esto fue una gran suerte  para el protegido de Red Bull, ya que esta situación le permitió prácticamente salir victorioso.

Dennis Hauger (MP Motorsport) se salió de la pista

Dennis Hauger (MP Motorsport) se salió de la pista

A partir de entonces, el francés desplegó su plan de carrera deshaciéndose rápidamente de algunos "rezagados" que le sirvieron de protección contra Paul Aron (Hitech GP), Andrea Kimi Antonelli (Prema) y Zane Maloney (Rodin Motorsport).

El argentino franco Colapinto que tuvo una mala largada que lo relegó al fondo del pelotón pudo luego del cambio de neumáticos recuperar posiciones clasificando en el lugar 7.

Fórmula 2 GP de Australia / Isack Hadjar gana la Carrera Principal. 

Fórmula 2 GP de Australia / Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Industria - McLaren Group tiene nuevo dueño / Mumtalaket el fondo soberano de Bahréin, compró el 100 por ciento de la compañía de superdeportivos.

McLaren Group tiene un nuevo propietario. Bahrain Mumtalakat Holding Company. El fondo soberano de Bahrain ha adquirido la propiedad total del fabricante de automóviles, ampliando su participación del 60 por ciento al 100 por ciento.

 Bahrain Mumtalakat Holding Company. 

Hay pocos detalles claros sobre lo que esto podría significar para McLaren Automotive. El presidente ejecutivo del grupo, Paul Walsh, dijo que la medida "nos permitirá centrarnos aún más en la entrega de nuestro plan de negocios a largo plazo". Eso incluirá invertir en nuevos productos y tecnologías.

Es probable que McLaren Automotive tenga ahora el apoyo financiero que necesita para financiar el desarrollo de futuros modelos y electrificar su gama. El fabricante de superdeportivos ha tenido problemas de dinero en los últimos años, vendiendo algunos de sus vehículos históricos en 2022 para financiar el retrasado superdeportivo Artura. Un año antes, McLaren vendió su sede y su fábrica de Fórmula 1.

McLaren Group nombró un nuevo CEO (Michael Leiters) en 2022 y lanzó el 750S en 2023, el sucesor del exitoso 720S. También presentó una versión renovada de su práctico superdeportivo a finales del año pasado, convirtiendo al GT en el GTS.

Hay rumores de que la compañía podría lanzar su nuevo hiperdeportivo a finales de año que supuestamente incluirá un motor V8 híbrido enchufable que generará más de 1,000 caballos de fuerza. 

Unos meses después de que Michael Leiters asumiera el cargo de CEO de McLaren, admitió que los modelos anteriores eran "productos no maduros". Los nuevos propietarios árabes deben ayudar a aportar fondos y estabilidad a la empresa mientras trabaja para expandirse, adaptarse y mejorar la calidad de su producto.

Por otra parte la división competición de la firma (McLaren Racing) confirmó que continuará Zak Brown como CEO. Se informó que renovó su contrato hasta el 2030 (está en ese cargo desde el 2026 reemplazando a Ron Dennis). Recordemos que Mclaren tiene equipos en Fórmula 1, IndyCar, IMSA-GT3, WEC-GT3 y en la Fórmula eléctrica.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de Australia / Sergio "Checo" Pérez fue penalizado con tres puestos en la parrilla de salida del GP de Australia, por obstaculizar a Nico Hülkenberg en la Q1.

Inicialmente tercero en la parrilla de salida, Sergio Pérez saldrá desde la sexta plaza tras su sanción. Los comisarios consideraron que el mexicano había interferido Hülkenberg durante su primer intento en la Q1, en la penúltima curva del trazado de Albert Park.

Hülkenberg finalmente no logró situar su Haas en la Q2, mientras que "Checo" Pérez se hizo con la tercera plaza de la parrilla.  Lando Norris et Charles Leclerc ocupará la segunda línea de la cuadrícula, y Óscar Piastri largará quinto.

Los comisarios escucharon a Sergio Pérez y Nico Hülkenberg, los representantes del equipo. Red Bull y Haas, y revisaron datos de sistemas de posición, video, telemetría, comunicaciones por radio y cámaras a bordo.

Hülkenberg estaba en una vuelta rápida cuando entró en la curva 13. Pérez, que estaba en una vuelta de salida, estaba en el vértice de la curva y Hülkenberg tuvo que desviarse del rumbo para esquivarlo. Hülkenberg se vio obligado a soltar el acelerador y frenar temprano en esta curva.

Al revisar el audio del coche de Pérez, los comisarios observaron que el equipo estaba concentrado en el coche de delante de Pérez, que acababa de reducir la velocidad, y no avisaron al conductor de que se acercaba Hülkenberg, solo dándole un segundo antes de la llegada de Hülkenberg. . Demasiado tarde para evitar obstaculizarlo. Los señores comisarios creen que Pérez “obstaculizó innecesariamente” a Hülkenberg y le castigaron con tres puestos en la parrilla, como en los casos anteriores.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / Roman Stanek (Trident) triunfa luego de ser sancionado Tsack Hadjar que había llegado primero.

Isack Hadjar (Campos) creía este sábado que había por fin logrado la victoria. Aprovechó las malas largadas del “poleman” Roman Stanek (Trident) y Gabriel Bortoleto (Invicta Racing) para tomar inmediatamente la delantera. Pero se vio envuelto en un triple contacto con Gabriel Bortoleto y Josep María Martí (Campos) que luego de la carrera le traería consecuencias.

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / largada conflictiva

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / largada conflictiva

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / largada conflictiva

Después de escapar del desastre que dejaba atrás, Isack Hadar tomó la punta, a pesar de los dos coches de seguridad adicionales durante las 23 vueltas. Bien ayudado por Roman Stanek que sirvió de tapón, el protegido de Red Bull llegó al final con casi 7 segundos de ventaja. Isack Hadjar se dedicó a celebrar la que creía que era su primera en F2.

Autor de la pole position y saliendo décimo este sábado, Dennis Hauger (MP Motorsport) superó a Kush Maini (Invicta Racing) en la penúltima vuelta para subir al podio.

 Sin embargo poco después Hadjar fue declarado culpable de la colisión en la salida de la carrera Sprint por la dirección de carrera, recibiendo una penalización, perdiendo así su victoria.

Convocado por la dirección de carrera tras la colisión en la salida en la que se vio implicado con su compañero Josep Maria Martí y Gabriel Bortoleto (Invicta), Isack Hadjar fue declarado culpable y recibió una sanción de 10 segundos. Una sanción que le hizo perder su éxito y retroceder al 6º puesto, justo por delante de Victor Martins (ART Grand Prix).

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / Roman Stanek (Trident) triunfa

Según el documento oficial de la FIA, “ El vídeo muestra que unos segundos después del inicio de la carrera, el coche 20 (Hadjar) se movió bruscamente hacia la derecha para adelantarse al coche que le precedía (coche 23, Stanek), sin darse cuenta de que el coche 21 (Martí) había gran parte de su coche a su lado. Este movimiento provocó que el coche 21 se desplazara ligeramente hacia la derecha para intentar evitarlo. Como resultado, el coche 21 entró en contacto con el coche 10 (Bortoleto). Se produjo un segundo contacto entre los coches 20 y 21. Los comisarios determinaron que el coche 20 era el principal responsable de la colisión y decidieron imponer una penalización de 10 segundos.. "

Roman Stanek (Trident) 

De esta manera el argentino Franco Colapinto accede al 4 lugar en el clasificador.

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint /

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de Australia / Max Verstappen (RedBull RB20) logró la pole position superando a la Ferrari SF-24 de Carlos Sainz. Sergio "Checo" Pérez (RedBull) tercero.

Max Verstappen (RedBull RB20) logró la pole position

Max Verstappen (RedBull RB20) 

Carlitos Sainz con su Ferrari fue el mejor en las dos primeras tandas de clasificación. En la Q1 marcó un tiempo de 1m16.731s superando por solo 74 milésimas a Sergio Pérez y por 88 milésimas a Max Verstappen. Charles Leclerc quedó en cuarto pero a dos décimas de desventaja de su compañero en la casa de Maranello.

Carlitos Sainz con su Ferrari SF-24 en gran desempeño

En la Q1 quedaron eliminados Nico Hulkenberg (Haas), Pierre Gasly (Alpine), Daniel Ricciardo (RB) y Zhou Guanyu (Sauber).

Sainz repitió como el más veloz en la Q2 bajando su registro a 1m16.189s lo que se convirtió en una diferencia de 0.115s sobre Leclerc para un doble en la ronda intermedia para Ferrari.

Max Verstappen y Sergio Pérez se ubicaron tercero y quinto, con el McLaren de Oscar Piastri entre ambos competidores. El eterno Alonso, Norris, Stroll, Yuki Tsunoda y George Russell completaron los 10 primeros.

En esta Q2 quedaron eliminados el gran Lewis Hamilton (Mercedes) que largará 11,  Alexander Albon con el único Williams,  Valtteri Bottas (Sauber) , Magnussen (Haas) y Esteban Ocon (Alpine).

McLaren del local Oscar Piastri

Lewis Hamilton (Mercedes) no pasó el corte de la Q2

Ya en la Q3 , el Red Bull de Max Verstappen puso las cosas en su lugar al marcar un extraordinario 1m15.915s, suficiente para relegar a Sainz que presionó para quedar a 0.270s y separar a los dos Red Bull con "Checo" Pérez colocándose en la tercera posición.

Lando Norris arrancará cuarto con Charles Leclerc que tuvo en su último intento una ligera salida de pista que le hizo perder tiempo.

Carlitos Sainz se lució en la clasificación

Fórmula 1 GP de Australia / Clasificación

Leclerc perdió toda chance con esta leve salida de pista

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/) 

Suzuki Swift Mk4 2024 / Llegó a los mercados europeos con una buena relación calidad-precio y un motor 1.2 híbrido suave.

El éxito del nuevo Suzuki Swift se basará en gran medida en su relación calidad-precio y al prestigio de la marca japonesa. Combina un generoso equipamiento estándar, tecnología mild-hybrid y una sólida economía de combustible. Esta será una opción muy sensata para aquellos que buscan un nuevo supermini, pero que no sean muy exigentes con la calidad interior y con el sistema de info-entretenimiento.

La desaparición del Ford Fiesta ha dejado un vacío que buscan aprovechar modelos como el Renault Clio, el Opel Corsa y el nuevo MG3 Hybrid+. Pero se les ha sumado un nuevo contendiente en la batalla con este nuevo Suzuki Swift de cuarta generación.

Estéticamente este Swift Mk4 no presenta un simple lavado de cara, sino que es un modelo completamente nuevo aunque manteniendo un enfoque evolutivo en el diseño.

El nuevo Swift tiene formas más suaves en comparación con el modelo saliente, mientras que la parte delantera presenta una parrilla negra piano más grande, nuevos faros con una firma de iluminación en forma de L y la tradicional insignia de Suzuki en la base del capot, en lugar del centro de la parrilla.

Los Suzuki Mk3 y el Mk4 Swift son del mismo tamaño, y por eso el espacio para pasajeros no ha cambiado. Para los que están en la parte trasera, el espacio para la cabeza es amplio, pero para las piernas es limitado si alguien de 1,80 m de altura se sienta en la parte delantera. El baúl de 265 litros debería ser suficiente para algunos, pero los rivales pueden acomodar muchas más cosas.

El interior ha recibido una revisión mucho más significativa, con un nuevo diseño de tablero que tiene la pantalla táctil central en la parte superior de nueve pulgadas y un delgado banco de controles de clima, ambos en un ángulo dirigido hacia el conductor.

Sin embargo, la calidad de los materiales ciertamente no es la misma que la de muchos superminis rivales, ya que casi todas las superficies del Swift están hechas de plástico duros y ásperos para algunos puntos de contacto comunes.

 Suzuki Swift Mk4 2024 

El nuevo Swift tiene al menos una pantalla táctil más grande que su predecesor, pero la configuración ya se siente anticuada por los biseles gruesos que la rodean. La pantalla en sí tampoco es muy nítida, y casi siempre requiere varios toques antes de responder. El software de infoentretenimiento incorporado muy básico muy lejos de lo que ofrecen sus rivales, pero Suzuki al menos ha hecho que Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto se ajusten de forma estándar, por lo que la interacción con el propio del auto puede ser mínima.

El motor es un gasolina de tres cilindros y 1.2 litros que, según Suzuki, ofrece más par a bajas velocidades y una economía de combustible superior en comparación con el motor del Mk3. Recibe asistencia híbrida suave gracias a un generador de arranque integrado que ayuda con la aceleración y la eficiencia, y también está destinado a hacer que el sistema de arranque y parada sea más suave.

Los 82 CV y los 112 Nm de par disponibles no son tan generosos sobre el papel, pero en un auto que pesa menos de una tonelada, es suficiente; De 0 a 100 kph necesita 12.5 segundos. 

 Suzuki Swift Mk4 2024 

Desafortunadamente, a pesar de lo eficiente que es el nuevo motor, produce una nota de motor muy áspera al ponerse en marcha, lo cual es desagradable cuando se trata de tráfico de parada y arranque. La caja de cambios manual es de solo cinco velocidades (una de 6 le caería mejor) o una CVT.

 Suzuki Swift Mk4 2024

Sin embargo, se pueden perdonar algunos de los defectos porque ofrece una atractiva relación calidad-precio. Los precios comienzan en 19.000 euros, casi mil menos que el Corsa más básico, que no recibe ninguna tecnología híbrida suave, y hay que tener en cuenta que el kit estándar del Swift incluye faros LED, entrada y arranque sin llave, conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes, una cámara de visión trasera, asientos delanteros con calefacción y varias características de seguridad y asistencia al conductor como asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego. Resumiendo es bastante lógico.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Informe Previo: Suzuki Swift 2024 / El nuevo modelo comienza a venderse fuera de Japón, llegará inicialmente a los mercados europeos con tecnología mild-hybrid el año próximo. – Diario automotor

Nissan Kicks 2025 / El Nissan Kicks 2025 se mostró hoy en el Barclays Center de Brooklyn antes de subir al escenario en el Salón del Automóvil de Nueva York de la próxima semana.

Este Kicks 2025 es más grande, ofrece más espacio para pasajeros y carga, tiene un motor más potente bajo y la introducción de la tracción total como opción por primera vez en la línea Kicks.

Está disponible exclusivamente con un nuevo motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 139 hp y 190 Nm de torque. Esto marca un aumento significativo de 17 hp en comparación con la unidad de 1.6 litros de la generación anterior.

El tren motriz (aclaremos no electrificado) se combina con una caja de cambios automática Xtronic (CVT), distribuyendo la potencia a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas. 

Estéticamente el Nissan Kicks 2025 tiene una apariencia más cuadrada y robusta en comparación con su predecesor. Inspirándose en el Nissan Pathfinder con especificaciones, su parte delantera muestra LED horizontales integradas dentro de una gran área con acabado negro que rodea la parrilla.

En la parte trasera, las luces traseras LED se combinan con una moldura negra que recuerda a las que se encuentran en el Alfa Romeo Milano de tamaño similar.

Mide 4.36 m de largo, 1.80 m de ancho y 1.62 m de alto. Curiosamente, hay una ligera variación en la distancia entre ejes, que es de 2,65 m para el modelo FWD y 2,66 m para las versiones AWD.

En el interior el tablero presenta un diseño sencillo con pantallas duales de 7 pulgadas en las versiones base mientras que los modelos topes cuentan con pantallas más grandes de 12,3 pulgadas. La decisión de Nissan de utilizar controles sensibles al tacto para el sistema climático puede no gustar en aquellos que están acostumbrados a los botones tradicionales. Dependiendo del modelo, puede contar de hasta cuatro puertos USB-C y una plataforma de carga inalámbrica, junto con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Nissan Kicks 2025

El Nissan Kicks 2025 se ofrece en tres niveles: S, SV y SR. Además, existen dos paquetes Premium, que incluyen características como un techo corredizo panorámico y un sistema de audio Bose con 10 parlantes, incluidos los integrados en los reposacabezas delanteros.

Todos los modelos vienen de serie con Nissan Safety Shield 360 ADAS Suite, que incluye control de crucero inteligente. La versión insignia SR ofrece el sistema ProPILOT Assist más sofisticado.

Nissan Kicks 2025

Nissan Kicks 2025

Nissan Kicks 2025

Nissan Kicks 2025

Está previsto que las ventas comiencen a finales de agosto tanto para Estados Unidos como para Canadá. No se dio el precio.

Héctor Daniel Oudkerk. (https://diarioautomotor.com.ar/)