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miércoles, 27 de octubre de 2021

IndyCar / Los equipos Juncos Hollinger Racing y Carlin Racing están discutiendo cómo unir fuerzas para el 2022. Ambos teams participan con un solo auto.

Dallara DW12-Chevrolet #77- piloto Callum Ilott / equipo Juncos Hollinger Racing  18-09- 2021 en Laguna Seca
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El equipo JHR del argentino Ricardo Juncos con sede en Indiana que pone en pista al novato Callum Ilott en el Dallara-Chevy #77  y el equipo Carlin con sede en Florida que tuvo alternadamente como pilotos a Max Chilton y Conor Daly en el Dallara-Chevy #59 podrían unificar recursos en alguna forma de colaboración entre ambos para el 2022.

Ricardo Juncos, copropietario de JHR con Brad Hollinger

Ricardo Juncos, copropietario de JHR con Brad Hollinger, y Trevor Carlin se reunieron durante aproximadamente 45 minutos en el motor home de Carlin Racing el mes pasado en Long Beach. Y aunque el contenido de la reunión se mantuvo en privado, se sabe que JHR tiene interés en presentar un segundo automóvil y Carlin, en una entrevista dijo que el destino del equipo y los planes futuros de IndyCar estaban sujetos a una decisión en cuanto a si continuaría durante una quinta temporada.

Trevor Carlin propietario de Carlin Racing

Se cree que existe una variedad de opciones entre JHR y Carlin, que van desde una combinación de equipos hasta la compra de activos para impulsar el crecimiento futuro de JHR. Las preguntas del medio americano Racer a ambos equipos para obtener comentarios no tuvieron éxito.

Con la llegada del aporte económico de Hollinger a principios de este año como socio de Juncos, el equipo JHR renombrado ha estado ocupado reconstruyendo y dotando de personal para un regreso a tiempo completo con Ilott, quien disputó las últimas tres carreras del año como base para la larga carrera del equipo. ambiciones de término.

El  auto #59 de Carlin terminó la temporada 2021 en el puesto 23  entre 24 autos de tiempo completo.

Stellantis anunció que mantendrá la marca DS en China a pesar de las decepcionantes ventas.

DS 4 2021

PARÍS – Stellantis seguirá vendiendo su marca de lujo DS Automobiles en China, donde a principios del próximo año dará a conocer un nuevo plan para impulsar las decepcionantes ventas, dijo el martes la directora de marca la señorita Beatrice Foucher.

Tras la creación de Stellantis en enero a través de la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group, el CEO Carlos Tavares prometió mantener las 14 marcas del grupo con la condición de que cada una se enfocara en sus mercados y segmentos más fuertes.

La cuestión de mantener la presencia de la marca DS en China, donde las ventas se han desplomado a un mínimo histórico, ha llamado la atención después de que Stellantis vendiera sus participaciones en un sitio de producción local de la marca.

«Nada está cambiando para DS en este momento. El plan es continuar pese a todo en China«, dijo la señorita Foucher a los periodistas.

señorita Beatrice Foucher. CEO de DS.

Tavares explicará a principios de 2022 «cómo pretende» reactivar las ventas en el mercado automovilístico más grande del mundo.

Parte de ese plan se centrará en vehículos Opel totalmente eléctricos y en el uso de una de las plantas de su empresa conjunta con GAC, que se especializa en producir la marca Jeep.

DS, que es una de las marcas de lujo de Stellantis junto con Alfa Romeo y Lancia, incorporará la plataforma eléctrica STLA Medium del grupo con un nuevo modelo de automóvil en 2024.

DS 9

Presentación de la Pick up Chevrolet S10 Z71 fabricada en Brasil con estilo off-road.

La Chevrolet S10 Z71..una pick-up hecha para toda aventura” según el comunicado oficial de GM Brasil que se ubica a mitad de precio entre las versiones LTZ y High Country.

Chevrolet S10 Z71

Chevrolet S10 Z71

Chevrolet S10 Z71

Parte de la LTZ, a la que la Z71 incorpora “más de 20 ítems de personalización”, como faros con máscaras negras hasta llantas oscurecidas, estribos y barra sobre la caja de diseño exclusivo y los calcos serie Z71.

El comunicado de GM informa que “el chasis, la suspensión y la mecánica fueron reforzadas para soportar el uso severo que el consumidor acostumbra a enfrentar aquí en la región” 

El conocido motor 2.8 turbodiésel 200 cv y 500 Nm se combina sólo con caja automática de seis velocidades y tracción 4×4 con reductora.

martes, 26 de octubre de 2021

El team Penske confirma la reducción de cuatro a tres autos para la temporada de IndyCar 2022 pero por otra parte comienzan a prepararse para dirigir a los Porsche en el WEC e IMSA. 

Dallara DW12-Chevrolet #22 del team Penske pilotado por Simon Pagenaud

El equipo Penske no buscará mantener en pista su Dallara-Chevrolet #22 pilotado por Simon Pagenaud con un piloto diferente la próxima temporada. La reducción de cuatro autos a tres no fue inesperada..»Seremos tres autos«, dijo el capitán Roger Penske al medio americano RACER. «Y hemos tomado a las personas que tuvimos que manejar el auto y están esparcidas dentro del equipo existente y también se están preparando para correr los autos Penske Porsche Motorsports, seguro«.

Habiendo firmado para llevar adelante la puesta en pista del prototipo LMDh de fábrica de Porsche en IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la necesidad de Penske de contar con personal experto para el programa de autos deportivos hizo que recortar su programa IndyCar fuera una decisión esperada.

Deja al campeón de IndyCar de 2017 y 2019, Josef Newgarden, al campeón de IndyCar de 2014 Will Power y al novato del año de 2021 Scott McLaughlin como el trío para buscar otro título y la Indy 500 cuando la nueva temporada comience en febrero.

Penske también confirmó que no tiene planes «en este momento» de agregar un cuarto auto para el Speedway en mayo, y dice que el equipo se separó de Pagenaud en buenos términos después de siete años.

Simon Pagenaud y Roger Penske

El contrato de Simon había terminado, hablamos con él sobre venir y unirse a nosotros en autos deportivos», pero Pegenaud dijo: «Mira Roger, me gustaría ver qué hay en la IndyCar, y encontró algo con el equipo Meyer Shank

Dijimos: ‘Oye, somos grandes amigos, has hecho un trabajo excelente y no vamos a contratar a nadie más. Esta no es una situación en la que no hayas hecho un gran trabajo»

London ULEZ (London Ultra Low Emission Zone)  / Con su costo diario de ULEZ de £ 12.50 (17,21 u$s)  ha entrado en vigor. Aquí están los datos sobre el cargo, el mapa de la zona y los autos afectados. Se agrega al London Congestion Charge.

 Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres (ULEZ) / £ 12.50 (17,21 u$s) por día.

La Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres (ULEZ) tuvo un gran impacto cuando se implementó en abril de 2019, cubriendo inicialmente la misma área geográfica que la Zona de Tasas de Congestión de Londres (1). Ahora, como se ve en el mapa más conductores se ven afectados, ya que la zona se ha expandido dese el lunes 25 de octubre 2021 para cubrir toda el área de Londres dentro de las carreteras North Circular y South Circular.

(1) El cargo por congestión de Londres ahora cuesta £ 15 por día y opera todos los días de la semana entre las 7 am y las 10 pm. Aquellos que necesitan ingresar deben pagar por adelantado, o antes de la medianoche del día en que ingresaron a la zona, aunque los conductores distraídos pueden pagar £ 17.50 si recuerdan pagar antes de la medianoche del tercer día después de conducir hacia el área de carga. Como sugiere su nombre, el propósito del cargo por congestión es reducir la congestión en el centro de la ciudad, pero el ULEZ es diferente…

Los propietarios de los vehículos afectados por el ULEZ  tienen que pagar un cargo diario extra para ingresar a la zona, que, a diferencia de la Zona de Cargo por Congestión, opera las 24 horas del día, los 365 días del año.

Zona ULEZ en London

El ULEZ se introdujo en Londres para reducir las emisiones de óxidos nitrosos. 

En términos generales, el ULEZ afecta a los Diésel anteriores a Euro 6, los construidos antes de 2016, y a los nafteros anteriores a Euro 4, construidos aproximadamente antes de 2006 y las motos que no son Euro 3. Los vehículos históricos, los construidos antes de 1979, están exentos de la ULEZ, siempre que se les haya otorgado el estado fiscal de vehículos históricos.

ULEZ Las 24 hs del día los 365 días del año (menos Navidad…)

Los conductores afectados que se olviden de pagar el ULEZ serán multados con 160 libras esterlinas (232 u$s), que se reducirán a 80 libras esterlinas si se les paga en un plazo de 14 días.

Nuevos problemas siglo XXI para los automovilistas / El sábado 23/10 /2021, fué un desastre para todos los autos eléctricos en Europa

Se «cayó el sistema» y en toda Europa no se pudo recargar por 1 1/2 horas en la red Ionity

El sábado 23 de octubre 2021 durante aproximadamente una hora y 30 minutos, todas las estaciones de carga rápida de la red europea Ionity se averiaron debido a un problema del servidor.

Al poseer un automóvil eléctrico hoy, la red de carga rápida de Ionity es absolutamente vital para aquellos que quieren ir de viaje. Con más de 80 estaciones desplegadas en Francia, cerca de 400 estaciones en Europa y otras estaciones actualmente en construcción, es la única red de carga que teóricamente permite cubrir largas distancias realizando cargas rápidas (aparte de la de Tesla reservada para automóviles del marca, incluso más proporcionada).

IONITY…»no hay sistema…»

Pero las cosas pasan y esta red Ionity sufrió una falla importante en el servidor que dejó inoperantes todas sus terminales este sábado durante aproximadamente una hora y media…no una estación de recarga sino todas las de Europa…

Por lo tanto, fue imposible recargar su automóvil eléctrico en una terminal de la red Ionity en cualquier lugar de Europa durante este período. Si hubiera llegado a una de estas estaciones con su automóvil eléctrico con las baterías agotadas, su viaje probablemente tomó mucho más tiempo de lo esperado además de la incertidumbre de cuando se reanudaría el servicio y de la acumulación de autos en espera para hacer sus largas recargas. Como vemos un nuevo problema que le estamos dejando a la generación que viene…

Nascar 2021 /Su complejo sistema de puntos 2021...La próxima semana tendremos una carrera y tres puestos en juego.

 Chase Elliott con el Chevrolet Camaro #9 del Hendrick Motorsports actualmente 2do en el Play Off y aspirante al título.

No es ningún secreto que el sistema de puntos de NASCAR que determina al campeón de los playoffs y de la Cup Series es un poco confuso tanto para los fanáticos como para las personas que buscan aprender más sobre el automovilismo en general.

Los 4 finalistas al campeonato se decidirá este fin de semana cuando la Serie de la Copa NASCAR se dirija a Martinsville Speedway. Kyle Larson es el único piloto que sabe que ya está compitiendo por el campeonato por haber ganado las dos primeras carreras en los octavos de final.

El actual campeón de la serie, Chase Elliott, llega a Martinsville a 34 puntos por encima de la línea de corte después de terminar en segundo lugar en Kansas Speedway. Denny Hamlin también tiene algo de espacio para respirar ya que está 32 puntos por encima de la línea de corte y se dirige a la pista de su casa, donde ha ganado cinco veces.

Las cosas se ponen tensas detrás de ellos. El dos veces campeón de la serie, Kyle Busch, todavía está en la burbuja, pero ahora solo por un punto sobre el corte después de un terrible día en Kansas, donde terminó 28º. 

Ryan Blaney fue el mayor perdedor de Kansas y Martin Truex Jr. y Brad Keselowski todavía están por debajo de la línea de corte, pero redujeron sus déficits en Kansas. Joey Logano permanece último en la parrilla de playoffs y todavía con una mentalidad de ganar.

Esos son los ocho pilotos que luchan por un lugar en la carrera final por el título, Larson es el único que ya está clasificado.

Aquí está la parrilla actualizada para este fin de semana en Martinsville Speedway:

1. Kyle Larson – Clasificado

2. Chase Elliott +34

3. Denny Hamlin +32

4. Kyle Busch +1

————————————(línea de corte)

5. Ryan Blaney -1

6. Martin Truex Jr. -3

7. Brad Keselowski -6

8. Joey Logano -26

 Kyle Larson con el Chevrolet Camaro #5 del Hendrick Motorsports máximo líder y ya clasificado para la carrera final del Play Off.

Tratemos de resumir cómo es el sistema de puntos actual que determinará el piloto campeón de la Serie de la Copa NASCAR 2021. .

Para comenzar, cada carrera de NASCAR puede presentar un máximo de 40 autos y hay un total de 36 carreras que otorgan puntos.
De estas 36 carreras, las primeras 26 componen la temporada regular y las últimas 10 carreras conforman los famosos playoffs.

En la Temporada regular cada carrera se divide en 3 etapas: etapa 1, etapa 2, etapa final. Las dos primeras etapas son aproximadamente el 25% de la carrera cada una y otorgan puntos a los 10 mejores pilotos en función de su llegada cuando se ondea la bandera a cuadros verde y blanca.

Puntos ganados en la etapa 1 / etapa 2 con bandera blanca y verde:
1ro – 10
2do – 9
3º – 8
4to – 7
5to – 6 etc

La etapa final es el último 50% de la carrera culmina cuando la bandera a cuadros en blanco y negro se agita y los puntos ganados en la etapa final son:
1.o – 40 ptos
2do – 35 ptos
3er – 34 ptos
4 ° – 33 ptos
5 ° – 32 ptos etc

Después de la carrera 26, los 16 pilotos con más puntos se clasifican para los playoffs de NASCAR, que consta de cuatro rondas eliminatorias: Ronda de 16, Ronda de 12, Ronda de 8, Campeonato 4. Los puntos de la temporada regular no se transfieren a los playoffs. Cualquier piloto que gane una carrera durante los playoffs, se clasifica automáticamente para la siguiente ronda, independientemente del total de puntos. Obviamente como se ve los últimos 4 son eliminados en cada ronda hasta quedar 4 finalistas.

Ronda de 16: 3 carreras, 16 pilotos
Ronda de 12: 3 carreras, 12 pilotos
Ronda de 8: 3 carreras, 8 pilotos
Campeonato 4: 1 carrera, 4 pilotos

El piloto que gane de los cuatro la carrera final será coronado Campeón de la NASCAR Cup Series temporada 2021.