Touring Superleggera presentará su primer vehículo de motor central en junio para celebrar su 95 aniversario

Touring Superleggera 95 anniversario...El constructor italiano de carrocerías Touring Superleggera anuncia que el vehículo será un elegante coupé de dos asientos y una adición distintiva a su gama de vehículos.

“Compartiendo muchos elementos de diseño con sus recientes predecesores Touring, así como su elegante fluidez y equilibrio de proporciones, el diseño es tanto una clara evolución como una mejora de la familia Aero contemporánea con motor delantero de Touring, como lo ejemplifican el Disco Volante Coupé y el Spyder y el Aero 3 del año pasado ”, dijo Touring Superleggera en un comunicado. «Este será un ejemplo verdaderamente apropiado para llevar adelante la filosofía Touring al género de motor central«.

Carrozzeria Touring Superleggera existe desde 1926 y fue fundada por Felice Bianchi Anderloni y Gaetano Ponzoni. La compañía saltó a la fama a mediados del siglo XX cuando se construían vehículos con carrocería sobre bastidor. Su muy especial forma de construir las carrocerías en aluminio sobre una estructura de finos tubos se conoció como estructura Superleggera.

Sin embargo, la marca se mantuvo viva y en 2006 la empresa comenzó a fabricar vehículos nuevamente, como el Disco Volante que salió en 2012. Hoy produce el Aero 3, que se basa en un Ferrari F12, entre otros.

Touring Superleggera Aero 3

Queda por ver en qué se basará (o incluso cómo se llamará) su nuevo vehículo de motor central. Touring Superleggera dice que está en las etapas finales de producción y se dará a conocer en junio, antes de mostrarse en todo el mundo en eventos como The Quail, The Bridge, Salon Prive y Zoute GP.

Historia: La vida de Ferruccio Lamborghini: el hombre, la leyenda, los autos

El 28 de abril de 2021 marca el 105 aniversario del nacimiento del fundador de Automobili Lamborghini, Ferruccio Lamborghini. Ferruccio no solo jugó un papel decisivo en el establecimiento de la empresa en 1963, sino que su incansable deseo de mejorar e innovar fue la inspiración para dos de sus modelos más emblemáticos: Miura y Countach.

Tras la venta de su empresa en 1973-1974, ya había consolidado su posición como uno de los fabricantes más admirados y exitosos a nivel mundial. La compañía continuó con su legado de innovación continua y desafíos a sí misma, un factor importante que distingue a la compañía.

El 28 de abril de 1916, nació Ferruccio Lamborghini en un pequeño pueblo italiano, Renazzo di Cento, Ferrara. Como hijo mayor de los agricultores Antonio y Evelina Lamborghini, parecía que estaba destinado a una vida en el campo, dada la tradición de que el hijo mayor hereda la finca familiar. Sin embargo, el joven Ferruccio estaba más interesado en la mecánica que en la agricultura y pasaba las tardes en el taller de la granja.

Con rasgos similares a los nacidos bajo el signo zodiacal de Tauro, Ferruccio era tenaz, fuerte y apasionado con sus ideas. De niño, logró convencer al mejor taller mecánico de Bolonia para que lo contratara. Fue allí donde descubrió todos los secretos de la mecánica.
Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio ya era un mecánico experimentado y conocido. Inevitablemente fue reclutado por la Real Fuerza Aérea Italiana y asignado a la 50a Flota de Motores de Maniobra Mixta, estacionada en Rodas. Fueron responsables de todo el mantenimiento y reparación de los vehículos militares del ejército italiano en la isla, incluidos los tractores y camiones Diésel utilizados para remolcar aviones.
Las mareas cambiantes de la guerra harían que Ferruccio reparara y, a veces, también rompiera, como recordaba, vehículos que pertenecían a alemanes, italianos y británicos. En Rodas, el joven mecánico abrió su primera empresa después de la guerra, un pequeño taller de reparación mecánica.
Regresó a Italia en 1946, momento en el que se ofrecían incentivos para apoyar la recuperación económica del país. Aprovechando los incentivos proporcionados, abrió un taller de maquinaria que reparaba vehículos de motor y construía pequeños vehículos utilitarios en Cento.
Mientras trabajaba en el taller, notó que la agricultura local estaba atravesando una crisis. Recordó los tractores que reparó en Rodas. Fue entonces cuando Ferruccio Lamborghini tuvo la idea de construir tractores económicos que los pequeños terratenientes pudieran pagar utilizando los componentes de viejos vehículos militares.

El primer vehículo que transformó fue un camión Morris, y Ferruccio agregó un vaporizador de combustible que inventó además de otras modificaciones realizadas. El 3 de febrero de 1948, durante la fiesta del patrón de Cento, presentó su creación en el pueblo y vendió once. Este éxito inicial impulsó a Ferruccio Lamborghini a convertirse en un emprendedor que arriesgó todo para financiar la compra de 1.000 motores Morris. Con la aprobación de su padre, utilizó la granja de su familia como garantía.
El riesgo valió la pena: Ferruccio Lamborghini hizo su fortuna en la fabricación de tractores y se convirtió en uno de los industriales más importantes de Italia.

En 1958, Ferruccio se compró un Ferrari 250GT (aunque luego compraría vehículos Ferrari adicionales). Desafortunadamente, según Valentino Balboni, piloto de pruebas de Lamborghini desde hace mucho tiempo, no era el mejor piloto y siempre estaba quemando el embrague. Esto significó varios viajes a Maranello para reemplazar el embrague.
En lugar de que la fábrica de Ferrari reemplazara el embrague, Ferruccio decidió que su mecánico jefe reemplazara el embrague después de la tercera o cuarta visita a la fábrica de Ferrari. Al desmontar el motor y la transmisión, su mecánico descubrió que el embrague instalado era muy similar a los instalados en un tractor Lamborghini.
Esto disgustó a Ferruccio Lamborghini, dado que pagó 10 liras por el componente de su tractor, aunque le cobraban 1000 liras por la pieza equivalente.
Valentino Balboni relata que un día cuando Ferruccio Lamborghini conoció a Enzo Ferrari, comenzaron una discusión que llevó a Lamborghini a decirle a Ferrari:
«Construyes tus hermosos coches con las piezas de mi tractor«.
Esto no le cayó bien a Enzo Ferrari. Balbino continuó:
Enzo Ferrari le dijo: “Eres un conductor de tractor, eres un agricultor. No deberías quejarte conduciendo mis coches porque son los mejores coches del mundo «. Esto solo enfureció a Lamborghini, quien se puso igualmente agitado y animado. Lamborghini le dijo: ‘¡Oh, sí, soy un granjero! ¡Te mostraré cómo hacer un auto deportivo y yo mismo haré un auto deportivo! «
Después de decidir construir los mejores autos de gran turismo a nivel mundial, necesitaba un logotipo que cara cterizara a estos coches. En ese momento, los tractores que fabricó estaban simplemente bajo el nombre de Lamborghini y se les dio un emblema triangular plateado simple que tenía las letras FLC (Ferruccio Lamborghini Cento).
Para solucionar este problema, Ferruccio adquirió la experiencia del conocido diseñador gráfico Paolo Rambaldi. Rambaldi le preguntó por sus características personales y Ferruccio respondió con:
«Soy tamugno (que significa duro, fuerte, terco) como un toro«.
De su respuesta y del hecho de que su signo zodiacal era Tauro, nació el mundialmente famoso logotipo del toro furioso de Automobili.

Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A / Via Modena, 12, en el municipio de Sant’Agata Bolognese

El 30 de octubre de 1963 se creó oficialmente Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. Para fabricar sus autos, Ferruccio Lamborghini adquirió una propiedad en Via Modena, 12, en el municipio de Sant’Agata Bolognese. La ubicación proporcionó un fácil acceso a mano de obra calificada, ya que estaba ubicada cerca del centro de la industria automotriz de Italia.

Lamborghini 350 GT

Lamborghini 350 GT

El vehículo inicial, el prototipo Lamborghini 350 GTV, fue diseñado por Franco Scaglione, un diseñador inspirador que anteriormente había producido diseños para Jaguar, Fiat y Alfa Romeo. Carrozzeria Sargiotto creó el vehículo en Turín en solo cuatro meses para que pudiera exhibirse en el Salón del Automóvil de Turín en octubre de 1963.
El 350 GT se convertiría en el primer automóvil de producción de Lamborghini, debutando en 1964 en el Salón del Automóvil de Ginebra. La siguiente versión del automóvil incorporó dos asientos adicionales instalados en la parte trasera: el 400 GT 2 + 2. Este vehículo fue lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 10 de marzo de 1966 y recibió críticas notables.

Lamborghini 400 GT 2+2

El Lamborghini Miura de 1966 cambió la historia del Grand Touring. Los periodistas que probaron el automóvil se vieron obligados a acuñar una nueva palabra para describir mejor el vehículo prometedor: un superdeportivo.

Lamborghini Miura

Por otro lado, el Lamborghini Countach, que fue creado como prototipo en 1971, fue tan innovador que todavía era llamativo 17 años después del inicio de la producción (se produjeron 1999 unidades). El Countach fue reemplazado por el Lamborghini Diablo, el primer súper deportivo de la compañía fabricado en una versión con tracción en las cuatro ruedas.

Lamborghini Countach

Lamborghini Diablo

A principios de la década de 1970, la empresa de Ferruccio Lamborghini presentó dificultades financieras, y Ferruccio vendió el 51% de la empresa a Georges-Henri Rossetti, un rico empresario y amigo suizo, por 600.000 dólares. A pesar de que ya no controlaba la empresa, continuó trabajando en la fábrica de Sant’Agata.
En 1974, Ferruccio se había distanciado de su negocio de automóviles. Vendió su participación restante del 49% en el fabricante de automóviles, cortando todas las conexiones con los automóviles que llevaban su nombre.
Aunque han pasado años desde que Ferruccio está en la empresa, su espíritu y sus valores siguen vivos. La compañía ha creído continuamente que lo mejor aún se puede mejorar y que aún se pueden explorar nuevas vías.

Lamborghini Urus

En 2018, Lamborghini debutó con el Urus, el primer Super SUV, y creó un nuevo mercado. En 2020, presentaron el Sian, el primer híbrido de Lamborghini con 12 cilindros y utiliza supercondensadores para almacenar y liberar energía eléctrica de la manera más eficiente y rápida. Ferruccio, fallecido el 20 de febrero de 1993, se habría quedado impresionado.

Lamborghini Sian

Fuentes: Fotos de Lamborghini y textos Sports Car Digest

ECOLOGÍA....Bosch, Shell y Volkswagen avanzan con una nueva nafta que reduce las emisiones en un 20% llamada Gasolina Azul.

Volkswagen, Shell y Bosch están colaborando para crear un nuevo tipo de gasolina que promete una importante reducción de emisiones: se llama Gasolina Azul, y es una mezcla obtenida en un 33% a partir de fuentes renovables, como biomasa y productos sintéticos, que a base de las pruebas realizadas por las empresas involucradas en el desarrollo, puede reducir las emisiones de CO2 en un 20%.

El proyecto sigue el camino ya recorrido con la variante similar del Diésel Blue Diesel R33 en 2018, y ya se espera la comercialización del Blue Gasoline en la red alemana de Shell dentro de este año. Bosch, por su parte, adoptará de inmediato esta solución en sus estaciones de Alemania, para uso interno.

Esto significa que una flota de 1.000 VW Golf VIII 1.5 TSI por sí sola podría ahorrar más de 230 toneladas métricas de CO₂ por año, asumiendo un kilometraje anual de 10,000 kilómetros cada uno.
El precio de la gasolina azul debería estar en línea con el de la V-Power. Esta nafta es totalmente compatible con las normas EN228 / E10 y, por tanto, se puede utilizar en todos los automóviles ya homologados para el Super 95 octanos, sin modificaciones. Además, algunas de sus características específicas, como la estabilidad ante variaciones de temperatura, la hacen ideal para los híbridos enchufables, en los que la nafta podría permanecer en el depósito durante largos periodos ante el uso preponderante de la batería.

“En el camino hacia la movilidad respetuosa con el clima, debemos asegurarnos de no dejar ninguna oportunidad técnica sin aprovechar, comenzando con la electromovilidad y terminando con los combustibles renovables. Cada poco de CO que ahorramos puede ayudarnos a alcanzar nuestros objetivos climáticos ”, dice el Dr. Uwe Gackstatter, presidente de la división de Soluciones de Tren de Potencia de Bosch.

“Nos complace presentar este complemento del R33 Blue Diesel. Nuestro nuevo combustible ahora también lleva a los motores de gasolina un gran paso adelante en términos de sustentabilidad ”, dice Felix Balthasar, Gerente de Combustibles Especiales de Shell.

IndyCar…El mexicano Patricio «Pato» O’Ward (Dallara-Chevrolet) gana su primera carrera en el óvalo de Texas

El joven Patricio O’Ward consiguió su primera victoria en IndyCar al imponerse en la cuarta fecha en el óvalo de Texas disputada este domingo.

Al comienzo de la competencia un accidente múltiple en la parte trasera de la parrilla obligó a una neutralización de 20 giros. Conor Daly, Alexander Rossi, Sebastien Bourdais, Pietro Fittipaldi, Ed Jones, Tony Kanaan y Dalton Kellett se golpearon en un accidente múltiple e incluso Daly estuvo algunos metros de cabeza antes de llegar al pasto y que el auto recuperara su posición normal.

IndyCar Texas crash

IndyCar Texas crash

Con el reinicio Scott Dixon y Alex Palou se colocaron primero y segundo respectivamente mientras Harvey tercero con O’Ward y Power luchando por el cuarto lugar.

Dixon fue el primero en ir a los pits en la vuelta 72 dejando al español como líder momentáneo de la competencia.

Dixon y Palou se escaparon hasta seis segundos  sobre el grupo que peleaba por la tercera posición.

Harvey perdió la oportunidad del top tres en la vuelta 116 cuando su motor se rompió obligando a la segunda bandera amarilla de la tarde.

Cuando la bandera verde ondeó de nuevo con 129 giros completados fue O’Ward quien aprovechó la succión inicial para adelantar a Newgarden, Rahal y Power en menos de dos giros y convertirse en el perseguidor de Dixon.

En el giro 200 apareció una nueva bandera amarilla consecuencia de que el neumático trasero derecho del segundo Arrow McLaren SP, manejado por Felix Rosenqvist, se desprendió.

La neutralización duró ocho giros. Sato tomó la bandera verde en el liderato en ese reinicio al estar desfazado de la estrategia de los líderes. Rápidamente Newgarden y el mexicano lo desplazaron al tercero antes de tener que el japonés entrara a pits.

A partir de ese instante O’Ward inició una persecución sobre Newgarden y a 24 giros del final logró pasarlo y tomar la punta de la competencia y lograr así su primera victoria dentro de la IndyCar.

Patricio O’Ward / Dallara Chevrolet (McLaren)

Patricio O’Ward / Dallara Chevrolet (McLaren)

1	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	248	2:06’31.115
2	Josef Newgarden	Team Penske	248	2:06’32.359	1.244	1.244
3	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	248	2:06’36.760	5.644	4.400
4	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	248	2:06’37.154	6.038	0.393
5	Colton Herta	Andretti Autosport	248	2:06’37.493	6.378	0.339
6	Simon Pagenaud	Team Penske	248	2:06’38.124	7.008	0.630
7	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	248	2:06’39.484	8.368	1.359
8	Scott McLaughlin	Team Penske	248	2:06’43.008	11.892	3.524
9	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	248	2:06’43.836	12.721	0.828
10	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	248	2:06’45.708	14

GEELY XINGYUE L (2021): UN SUV CHINO MOTOR TÉRMICO CON AMBICIONES INTERNACCIONALES

GEELY XINGYUE L (2021)

Basado en la plataforma CMA utilizada por Volvo y Polestar, el nuevo SUV Geely Xingyue L debutó en el Salón del Automóvil de Shanghai 2021. Si bien por el momento está reservado para el mercado chino con un motor 100% térmico, este nuevo vehículo tiene ambiciones internacionales y eventualmente podría acomodar plug in híbridos.

GEELY XINGYUE L (2021)

GEELY XINGYUE L (2021)

El Xingyue L se sitúa en la gama de Geely como un SUV de alta gama, integrante de la nueva línea estética prestada por el fabricante chino. Tiene alguna reminiscencia con los Volvo. El uso común de la plataforma CMA quizás no sea en vano en este parecido.

El nuevo SUV de Geely pertenece al segmento D, con unas dimensiones de 4,77 m de largo y 1,90 m de ancho para una distancia entre ejes de 2,85 m. El carácter del vehículo se expresa, en la parte delantera, en gran parte gracias a la parrilla llamada por los chinos como “Expanding Cosmos” formada por barras verticales cromadas. Los faros son matriciales y cada uno se compone de 126 LED. En la parte trasera, el Xingyue L recibe también luces matriciales compuestas por 176 LED cada una, unidas entre sí por una tira de luz. El interior es elegante, lujoso y está orientado hacia la tecnología.

GEELY XINGYUE L (2021)

GEELY XINGYUE L (2021)

Desarrollada sobre una plataforma modular capaz de albergar todo tipo de motores, la Geely Xingyue L se contenta con uno térmico para su lanzamiento en el mercado chino de 2.0 turbo e inyección directa desarrollado conjuntamente por Volvo y Geely. Este motor se puede combinar con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades o una transmisión automática Aisin de 8 velocidades. Se ofrecen dos niveles de potencia: 218 CV y ​​325 Nm de par para la variante más modesta o 238 CV y ​​380 Nm de par para la más eficiente. El primero hace el 0 a 100 km / h en 7,9 segundos mientras que el segundo lo hace 0,2 segundos mejor en el mismo ejercicio. Gracias a su sistema de tracción a las cuatro ruedas BorgWarner de sexta generación, es posible una distribución del par delantero / trasero de hasta 50/50.

GEELY XINGYUE L (2021)

GEELY XINGYUE L (2021)

Lo primero que llama la atención al entrar en la cabina del Xingyue L es la enorme pantalla de un metro de largo que mira al conductor y al pasajero en la parte delantera. Combina instrumentación digital y dos pantallas de infoentretenimiento en su extensión a la derecha. Un sistema de audio Bose de 10 parlantes combinado con la tecnología de reducción de ruido de la cabina ofrece una banda sonora de calidad. Compatible con 5G, el Xingyue L ofrece un sistema de valet parking automático, lo que le permite estacionarse solo, sin nadie a bordo, en un radio de 200 metros alrededor del conductor, una vez que este último está fuera del vehículo.

GEELY XINGYUE L (2021)

El octavo SUV de Geely después del Vision X3 y X6, Icon, Binyue, Boyue, Xingyue y Haoyue, el Xingyue L es el segundo modelo más grande del fabricante chino. De momento reservado para China, pero no es imposible que este SUV salga de sus fronteras con tal vez una versión enchufable híbrida.