Tesla: esta semana sus acciones alcanzaron un valor récord en Wall Street.... tiéne lógica? ...seguirán subiendo? ...burbuja o realidad?(Tesla: This week your shares reached a record value on Wall Street, ...does it make sense?... will they continue to rise?...bubble or reality?)

Tesla ahora vale más de u$s 500 mil millones, lo que convierte a Elon Musk en el segundo hombre más rico del mundo. Elon justamente por su parte, anunció que el nuevo emprendimiento alemán de Tesla debería convertirse en la fábrica de baterías más grande del mundo.

Los números siguen mareando incluso a los operadores bursátiles más experimentados.... Este martes (24 de noviembre), Tesla superó por primera vez el umbral de 500 mil millones de dólares en valor en bolsa. Este valor llegó incluso a 526 mil millones al cierre. Las acciones terminaron con un aumento del 6,4%, ¡32 mil millones más en un día! y del martes al viernes continuaron subiendo.
La acción está en 585,76 u$s el viernes 27/11/20, un aumento de más del 560% desde el 1 de enero. Suficiente para fortalecer la riqueza de Elon Musk, que posee casi el 20% de la empresa. Su fortuna alcanzó los 128 mil millones de dólares, se convirtió esta semana en el segundo hombre más rico del mundo, por delante de Bill Gates y por detrás de Jeff Bezos, fundador del sitio de ventas online Amazon. Por supuesto, esto sigue siendo una fortuna muy dinámica que varía minuto a minuto condicionada al valor de la acción en un momento dado.

La acción está impulsada por varios eventos, como el anuncio de la próxima entrada del grupo en el prestigioso índice S&P 500, pero también la elección en los Estados Unidos de Joe Biden. Se espera que el presidente electo impulse el desarrollo del automóvil eléctrico en Estados Unidos. Sobre todo, Tesla ha tenido una serie de trimestres positivos desde 2019. Sin embargo, se ha visto favorecida por la venta de créditos de CO2 a otros fabricantes, en particular a FCA (Fiat Chrysler) en Europa.
Pero Tesla está avanzando hacia la rentabilidad de su producción de automóviles con el aumento continuo de las ventas, que se espera que se acerquen a las 500.000 unidades este año. La vista de esto que tiene la competencia ha cambiado esta vez. Los tenores alemanes ya no apuestan por una quiebra de Tesla y la explosión de la burbuja especulativa y ahora ya reconocen su propio retraso en el mercado eléctrico. ( y de hecho están los competidores desesperadamente reconvirtiendo sus fábricas para transformarlas en algo similar a las de Tesla).

Tesla está construyendo una nueva fábrica gigante en Alemania, en Berlín. Esto apunta a una producción anual de 500.000 vehículos. Empezará con el Model 3 y el Model Y. Elon Musk va por más...también mencionó la idea de lanzar un modelo compacto a la medida de los gustos europeos, con un precio más accesible, de lo que uno pueda imaginar en torno a los 30.000 €. Por otra parte anticipándose al comienzo de la producción alemana Tesla comenzó a vender vehículos fabricados en China con más rentabilidad que los actuales americanos.

Según Elon Musk, a esta Gigafábrica alemana también se  le agregará la fábrica de baterías más grande del mundo. Dijo: "tendrá una capacidad de producción anual de 100 gigavatios hora (GWh) y luego, con el tiempo, 250 GWh". Una forma de fortalecer su liderazgo sobre la competencia, que apenas comienza a organizarse para producir baterías en Europa cuando el sector está actualmente dominado por chinos, coreanos y japoneses.

En EEUU Tesla se asoció con uno de sus principales proveedores de baterías (Panasonic) y ha montado en su propia planta californiana una fábrica de baterías además de la que como se dijo está en marcha en Berlín.

En resumen las acciones suben en vertical mezcla de locura especulativa pero atrás de eso hay una realidad industrial real. Hay quién no se explique que Tesla valga más que Ford, GM , VW y Toyota juntas pero la realidad es que en Wall Street se compra futuro y no presente y el futuro claramente va por el camino que marca Tesla con sus eléctricos.

Lewis Hamilton consigue la pole en Bahréin superando por 0.289 segundos al finlandés Valtteri Bottas en nuevo 1-2 del equipo Mercedes. (Lewis Hamilton takes pole in Bahrain beating Finn Valtteri Bottas by 0.289 seconds in a new 1-2 for the Mercedes team)

Ya con su séptimo campeonato definido, Hamilton no alojó y consiguió su pole position número 98 dentro de la Fórmula 1.

Max Verstappen (RedBull-Honda), quien había sido rápido en la tercera práctica libre, se ubicó en la segunda fila acompañado por Alex Albon repuesto luego del fuerte accidente que sufrió en la segunda práctica del viernes.

Sergio"Checo" Pérez fue quinto y quedó a 0.048 segundos de de Albon. Su coequiper Stroll no pasó a la Q3.

Renault obtuvo un 6-7 con Daniel Ricciardo y Esteban Ocon, luego clasificaron Pierre Gasly (AlphaTauri-Honda), Lando Norris (McLaren-Renault) y Daniil Kvyat (AlphaTauri-Honda) cerrando los 10 primeros.

Ferrari no pasó a la Q3... Sebastian Vettel se ubicó en la posición 11, un lugar por delante de Charles Leclerc. Dijo Vettel: "Sólo poder hacer una vuelta nunca es lo ideal, y hoy ha sido el caso en Q2. Nos perdimos el corte por poco más de una décima, pero en mi única vuelta rápida George Russell se puso delante de mí y no me permitió coger el rebufo de Charles, y luego no hice un segundo sector perfecto... creo que con ello estaríamos fácilmente en el Top 10 en lugar de en sexta fila. Pero también estoy confiado en que el equipo podrá sumar puntos mañana y en carrera todo se tratará de cuidar los neumáticos, así que deberemos ser pacientes y no cometer errores".

Carlos Sainz aspiraba a estar dentro de los 10 mejores después de los resultados obtenidos en las prácticas, pero un bloqueo del eje trasero en la Q2 provocó su abandono y la detención de la sesión. "Los fallos mecánicos no son mala suerte, pero pasan en competición y en Fórmula 1. Pero si hay un día que no podía pasar, era hoy. Me he sentido muy cómodo todo el fin de semana y cuando íbamos a montar el neumático medio, hemos tenido ese problema en el sistema de frenos trasero. No sabemos qué es exactamente. No puedo confirmar nada porque no lo sé", ha compartido Sainz en el micrófono de Movistar+ F1.

#	Driver	Team	Time	Gap
1	L. Hamilton	Mercedes	1:27.264
2	V. Bottas	Mercedes	1:27.553	0.289
3	M. Verstappen	Red Bull	1:27.678	0.414
4	A. Albon	Red Bull	1:28.274	1.010
5	S. Perez	Racing Point	1:28.322	1.058
6	D. Ricciardo	Renault	1:28.417	1.153
7	E. Ocon	Renault	1:28.419	1.155
8	P. Gasly	AlphaTauri	1:28.448	1.184
9	L. Norris	McLaren	1:28.542	1.278
10	D. Kvyat	AlphaTauri	1:28.618	1.354
11	S. Vettel	Ferrari	1:29.149
12	C. Leclerc	Ferrari	1:29.165
13	L. Stroll	Racing Point	1:29.557
14	G. Russell	Williams	1:31.218
15	C. Sainz	McLaren	1:28.975
16	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:29.491
17	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:29.810
18	K. Magnussen	Haas	1:30.111
19	R. Grosjean	Haas	1:30.138
20	N. Latifi	Williams	1:30.182

F1 Gran Premio de Bahréin 2020...Verstappen se destaca antes de la clasificación en Sakhir (F1 Bahrain Grand Prix 2020 ... Verstappen stands out ahead of qualifying at Sakhir)

El piloto de Red Bull marca el mejor tiempo en los entrenamientos libres 3 del GP de Bahrein, ubicándose algo más de 2/10 por delante de Mercedes... ¿Podrá el piloto de Red Bull conseguir su primera pole de la temporada esta noche? 
¿Puede venir Max Verstappen y molestar al Mercedes durante la clasificación para el Gran Premio de Baréin? Aparentemente el holandés está en buena forma al inicio de la tarde en Sakhir con el mejor tiempo en los entrenamientos libres 3.

A pesar de un alerón trasero con fallas en el funcionamiento del DRS, el piloto de Red Bull registró un tiempo de 1.28'355 para vencer al Mercedes de Lewis Hamilton por 0''263. Valtteri Bottas completa la tripleta líder con una décima más.
Después de su fuera de pista en FP2 y un cambio de chasis RB16 durante la noche, Alexander Albon se recuperó bien con el cuarto mejor tiempo en FP3, más de 6/10, sin embargo, detrás de su líder.
Detrás de los 2 mejores equipos de la parrilla de 2020, la lucha por los puestos de honor vuelve a ser muy reñida entre McLaren, AlphaTauri, Racing Point y Renault. Entre Carlos Sainz en 5ª posición y Esteban Ocon en 12ª posición, hay apenas 0'236 y 7 pilotos (Pierre Gasly, Lando Norris, Daniil Kvyat, Lance Stroll, Sergio Pérez y Daniel Ricciardo).
Los Ferrari están una vez más atrás y ausentes del Top 10 para angustia del ingeniero Binotto, con los tiempos de clasificación 13 y 15 para Sebastian Vettel y Charles Leclerc, respectivamente. 

Los equipos de la Fórmula e presentan sus autos para la temporada 2021...Dragon Speed y Venturi Racing muestran máquinas y confirman pilotos. (Formula e teams present their cars for the 2021 season ... Dragon Speed and Venturi Racing show cars and confirm drivers)

Dragon Penske presenta la nueva decoración 2021....No más negro ahora rojo. El equipo de Fórmula E Dragon Penske Autosport ha mostrado sus colores para la temporada 7. Si el blanco característico del equipo estadounidense sigue siendo un componente importante, el negro da paso a un rojo brillante en el centro del auto que será conducido por Sergio Sette Camara esta temporada.

También nuevos colores para el equipo Venturi Racing....

En vísperas del inicio de las pruebas de pretemporada de la Fórmula E en el circuito Ricardo Tormo de Valencia (España), Venturi Racing ha levantado el telón de su nuevo auto para la campaña 2020/2021. Por séptima temporada en la historia de la Fórmula E, Venturi Racing ha optado por el blanco y negro.

Los monoplazas monegascos volverán a estar equipados con el propulsor de Mercedes Benz así como su sistema de refrigeración, suspensiones traseras, amortiguadores, software, sistemas electrónicos y cableado.

Edoardo Mortara correrá con los colores de Venturi Racing por cuarta temporada consecutiva. El italo-suizo será su compañero Norman Nato, ascendido después de haber sido piloto de reserva del equipo 

Alexander Albon pagó el precio de exigirse demasiado durante los entrenamientos libres 2 del Gran Premio de Bahrein tal vez presionado por conservar su butaca. (Alexander Albon paid the price of pushing himself too hard during Free Practice 2 of the Bahrain Grand Prix, perhaps under pressure to keep his seat)

El tailandés sufrió un violento fuera de pista a mitad de la sesión después de la última curva de la pista de Sakhir. La parte trasera de su RB16 derrapó y Albon hizo un trompo antes de golpear la pared exterior, afortunadamente no fue grave para su integridad física...pero no se puede decir lo mismo de su Red Bull, que está bastante dañado aunque los órganos vitales (motor y chasis) parecen haberse salvado.

"No es mi primer accidente", comentó el que actualmente juega en su lugar en la parrilla de 2021. "Es el tipo de cosas que pueden pasar. No debería haber ocurrido. Me sorprendió la falta de agarre. Estos incidentes nunca son divertidos pero todo va bien. Me relajé ahora, pero no lo suficientemente.
Cuando tienes un neumático en el césped artificial y el otro con el agarre adecuado, te expones a ese tipo de patada de raqueta ".

El accidente llega en un mal momento para Albon, cuyo futuro en Red Bull sigue siendo incierto, a pesar de los reiterados estímulos del clan austríaco. 

Basta con mirar los comentarios (y la cara) de Christian Horner tras el accidente para convencerse.
"Afortunadamente, Alex lo está haciendo bien, eso es lo más importante", dijo el gerente de RedBull Racing al micrófono del medio Sky. "La mayor parte del daño es superficial. El monocasco se ve bien, al igual que el motor. Y era una caja de cambios que solo usamos en los entrenamientos libres. Pero es obvio que los mecánicos tendrán trabajo esta noche".

"Alex debe intentar sacar estas imágenes del incidente de su mente porque si miras su actuación en Estambul y aquí antes del accidente, las cosas iban en la dirección correcta. Su retroalimentación técnica es muy similar a la de Max (Verstappen). Es una pena haber sufrido este accidente. No tuvo la oportunidad de montar con neumáticos medios por lo que está con el pie atrás y ese accidente obviamente no ayuda. Pero espero que mañana sea otro día ” dice Horner.

“Es difícil de cuantificar en dinero, pero es una cantidad significativa, porque el auto al chocar contra las barreras y tiene daños en tres lados, si no en los cuatro. El alerón trasero y el alerón delantero y el morro, por lo que es una cantidad significativa ".

Horner dice que hubo algunas señales prometedoras en la primera parte de los entrenamientos del tailandés, así como en la última carrera en Turquía, que espera que Albon pueda aprovechar cuando regrese al auto el sábado.
Albon no se lo puso fácil, pero todavía no parece estar en un punto de no retorno...su equipo lo apoya.

Ferrari cambió de opinión y ahora están abiertos a la congelación del desarrollo de la PU (Unidad de Potencia) para ayudar a Red Bull..!! (Ferrari changed their mind and now they are open to freezing the development of the PU (Power Unit) to help Red Bull .. !!)

En resumen Ferrari acepta 1) congelar los motores desde el 2022, 2) antes del congelamiento quiere que se equiparen los rendimientos de todos y 3) pretende que el nuevo reglamento técnico con nuevas power units se adelante desde el 2026 al 2025.

Ferrari aceptará una congelación de la unidad de potencia durante el año 2022 para permitir que Red Bull continúe funcionando con motores Honda, siempre y cuando se presenten nuevos reglamentos técnicos de cambio de motores ya en el 2025. (un año antes de lo previsto)
Mattia Binotto, jefe del equipo italiano, confirmó el viernes en Bahréin que Ferrari respaldará el congelamiento de los motores, habiendo acordado también que la nueva generación de unidades de potencia de la F1 será introducida un año antes de lo planeado, adelantada de 2026 a 2025.
Dijo Binotto..."Entendemos la intención por parte de RedBull de seguir usando el motor Honda en el futuro. Tuvimos reuniones en los últimos días con la F1 y la FIA. Creo que como Ferrari, entendemos la situación".
"Somos partidarios de tratar de adelantar por una temporada, un año, el congelamiento de los motores para ayudarlos, porque eso entendemos que significaría también tratar de adelantar a 2025 las nuevas reglas para las unidades de potencia".
El sorpresivo cambio de postura de Ferrari prepara el camino para la introducción de un congelamiento de motores en 2022, que durará tres años hasta que entren en juego las nuevas unidades de potencia de las que poco o nada se sabe por el momento.
L´engegnere Binotto dijo que "se están llevando a cabo conversaciones para asegurar que haya una adecuada convergencia entre los fabricantes antes de la congelación en el 2022 para asegurar que no haya grandes diferencias entre los motores".
El popular ingeniero Binotto cree que el proceso de congelación de los motores es relativamente simple, pero antes debe permitir cambios específicos para garantizar que no haya grandes diferencias de rendimiento entre los diferentes fabricantes.
“En la congelación de 2022, no creo que sea difícil, solo es cuestión de decidir qué pretendemos hacer”, dijo. “Hemos (tenido) algunas discusiones con la FIA y la F1 sobre si deberíamos considerar un mecanismo de convergencia del motor - si hay alguna situación en la que eventualmente (un) fabricante está por debajo del rendimiento de los demás, entonces se están congelando tres años del rendimiento relativo entre fabricantes".
“Esos detalles serán importantes. No debemos olvidar (que) en 2022 vamos a introducir el combustible E10, por lo que si vemos si podemos cambiar el desarrollo del motor  para cuando estemos introduciendo ese combustible. Será necesario gestionar el riesgo y (debemos) asegurarnos de que estamos haciendo el trabajo adecuado como fabricantes ".
Sin embargo, el propio Binotto admite que hay una desventaja en su plan, ya que la introducción de un nuevo motor un año antes también requeriría un acuerdo sobre las tecnologías y regulaciones en un futuro cercano..."creo que para tener un nuevo formato de unidad de potencia en 2025, a mediados del próximo año tendremos que tener claridad sobre las regulaciones. Creo que será una unidad de potencia bastante diferente a la de hoy, porque creo que hay, al menos desde el punto de vista de Ferrari, objetivos importantes que deben establecerse".
“Tiene que ser más sostenible en términos de costo. La unidad de potencia debería costar un 50% más o menos de lo que estamos ofreciendo hoy, y para lograrlo, decidir (el) formato técnico es un ejercicio muy difícil".
“Desde la sostenibilidad, desde el punto de vista de la huella de carbono, tenemos que establecer nuestro objetivo, que tiene que ser muy ambicioso, y creo que ese objetivo también decidirá cuáles serán las tecnologías. Necesitamos tener objetivos claros para compartir, y luego debemos decidir el formato técnico. Creo que a mediados del año que viene debería quedar muy claro y, en ese sentido, será muy difícil y ambicioso".

GP DE BARÉIN F1 2020 Libres 2 Hamilton vuelve a liderar una práctica accidentada en Baréin (Hamilton returns to lead a bumpy practice in Bahrain)

Alexander Albon ha tenido un fuerte accidente a la salida de la última curva y ha provocado una bandera roja que ha supuesto una gran pérdida de tiempo. El RedBull-Honda fue llevado a boxes con algunos desperfectos.

Lewis Hamilton (Mercedes) ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin F1 2020 con una vuelta magistral en los últimos minutos superando a Max Verstappen (RedBull-Honda) y a Valtteri Bottas (Mercedes) por más de tres décimas.

La segunda sesión de entrenamientos libres ya nocturna ha comenzado con la lluvia en el horizonte, la pista se ha presentado con mucha más goma tras la clasificación de Fórmula 2 y el asfalto estaba a una temperatura de 26ºC.

Inicialmente se testearon los neumáticos del 2021 pero cuando los pilotos han comenzado a girar con los compuestos de este año, los tiempos han aparecido. Max Verstappen, con neumáticos medios, ha sido el primero en marcar un registro de 1’29’’318, cerca del mejor tiempo marcado por Hamilton en Libres 1. 

Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) se ha quedado a sólo dos décimas del piloto neerlandés y los AlphaTauri a medio segundo, todos ellos con medios. 

Veremos que opinan del estado del auto de Albon el Doctor Marko y Christian Horner....

Aún faltaba por salir a la pista el neumático blando. Bottas y Pérez, con blandos, no han sido capaces de mejorar el tiempo de Verstappen con medios en su primer intento. Entonces fué cuando Alexander Albon exigido por lograr buenos tiempos, ha tenido un fuerte accidente a la salida de la última curva y ha provocado una bandera roja que ha supuesto una gran pérdida de tiempo.

La sesión ha sido reanudada con algo más de media hora por delante, pero entonces ha sido necesaria una nueva bandera roja porque había un perro suelto por la pista. La actividad ha sido reanudada cuando se pudo dominar al can pero ya solo quedaban 27 minutos.

En la última parte de la sesión, Hamilton ha utilizado otro juego nuevo de neumáticos blandos y, con un tiempo de 1’28’’971, se ha colocado en lo más alto de la clasificación. El británico ha mejorado más de tres décimas los tiempos de Verstappen –segundo, con medios– y Bottas –tercero, con blandos–.

Sergio Pérez ha vuelto a sorprender en esta sesión con una cuarta posición que da esperanzas al mexicano para mañana, si bien el grupo medio está de nuevo muy ajustado: Daniel Ricciardo –quinto– y Pierre Gasly –sexto–están muy juntos.

F1 Gran Premio de Barhéin 2020....El siete veces campeón del mundo marca la primera referencia del fin de semana, casi medio segundo por delante de su compañero Valtteri Bottas. 1 y 2 de Mercedes... (Bahrain F1 Grand Prix 2020 .... The seven-time world champion marks the first reference of the weekend, almost half a second ahead of his teammate Valtteri Bottas. 1 and 2 of Mercedes)

Hamilton logra un muy tranquilo doblete de Mercedes en las Pruebas Libres 1 en Sakhir...Si algún desprevenido pensaba que Lewis Hamilton iba a desaparecer una vez que el título estuviera en su bolsillo, obviamente estaba errado. El piloto de Mercedes dominó la práctica libre 1 del Gran Premio de Bahrein, disputada en condiciones climáticas frescas para la región con "solo" 26,7 ° C en el aire y algunos rastros de lluvia antes de la sesión.

Hamilton marcó un tiempo de 1: 29''033 y superó a su compañero Valtteri Bottas por 0''449....y además tenga en cuenta que ninguno de ellos usó la goma blanda Pirelli. 
Las Flechas Negras preceden al Racing Point-Mercedes de Sergio"Checo"Pérez, que todavía que quiere demostrar todo en estas fechas que quedan ya que no tiene volante para el próximo año pero quedó a casi un segundo por detrás del líder Mercedes. El mexicano superó al McLaren-Renault de Carlitos Sainz con un suspiro, apenas 18 milésimas.
En una pista que le gusta especialmente Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) marcó un buen quinto mejor tiempo, por delante de los dos Red Bull-Honda de Max Verstappen y Alexander Albon.
Esteban Ocon es el representante de Renault mejor clasificado con la octava marca. 
Sesión discreta para los Ferrari: Charles Leclerc y Sebastian Vettel deben contentarse con los puestos 11 y 12, por delante de Robert Kubica, que reemplazó a Kimi Räikkönen en Alfa Romeo durante estos FP1.
Los Williams de Nicholas Latifi y el israelí Roy Nissany, que sustituyó a George Russell esta tarde en Sakhir, cierran la zaga con más de 3 segundos completos de la 1a referencia de la semana. 
La segunda sesión de Práctica Libre debería proporcionar más información, ya que tendrá lugar en condiciones nocturnas más representativas y cercanas a las que se encuentran en la carrera y en la calificación.

Andretti United Extreme E, equipo fruto de la unión entre Andretti y United Autosport, ya tiene pilotos para su debut en la serie eléctrica de rally-raid...Catie Munnings y Timmy Hansen serán los encargados de pilotar el Odyssey 21 del equipo anglo-americano. (Andretti United Extreme E, the fruit of the union between Andretti and United Autosport, already has drivers for its debut in the electric rally-raid series ... Catie Munnings and Timmy Hansen will be in charge of piloting the Odyssey 21 of the Anglo-American team. American)

El equipo Andretti United Extreme E ha confirmado la alineación de pilotos para su debut en la serie protagonizada por el Odyssey 21, el SUV 4x4 y 100% eléctrico . Para la primera temporada del certamen, el equipo surgido de la unión entre el Andretti Autosport y United Autosport han apostado por la pareja (mixta reglamentariamente) formada por Catie Munnings y Timmy Hansen ambos con experiencia en rally y rally cross.

Ensayando en Gales donde se dan condiciones parecidas a las de la Patagonia

Anuncio en las redes del Andretti-United 

"Catie" Munnings ha dicho tras confirmarse la noticia: "Estoy muy emocionada de unirme al equipo Andretti United Extreme E. Hay tanta historia y experiencia detrás de este equipo que creo que es una asociación formidable. Estoy orgullosa de ser parte de esto y agradecida por la oportunidad de trabajar y aprender de todos los miembros del equipo. La primera vez que oí hablar de Extreme E me llamó mucha la atención y pensé que tenía que involucrarme. La idea de las carreras mixtas es un nuevo concepto fantástico y emocionante. Será un nuevo desafío para pilotos y equipos dentro de un campeonato realmente innovador"..

Por su parte, Timmy Hansen también se ha manifestado: "Competir en Extreme E será un nuevo capítulo en mi carrera, uno que me entusiasta mucho. Es algo nuevo para todos con un formato hasta ahora nunca visto. Estoy encantado de poder canalizar un mensaje más grande sobre los problemas que tiene el medioambiente y hacer algo bueno por el mundo. Va a ser una gran aventura y afrontarla con Andretti United es fantástico. Son dos equipos que siempre he admirado. Tengo un gran respecto por el equipo y me siento muy honrado de que me hayan elegido para pilotar para ellos".