Diseño KODO: el alma del movimiento....estas cuatro letras representan la filosofía de diseño de la marca japonesa Mazda. (KODO Design: the soul of movement ... these four letters represent the design philosophy of the Japanese brand Mazda).

Con sus líneas estiradas, capots largos y superficies elegantes, el Mazda3, Mazda Cx-9 (foto), Mazda CX-5 o CX-30 llaman la atención. Este es el resultado de una investigación estética que comenzó hace diez años, denominada KODO. Su creador, el diseñador Ikuo Maeda, dirige el diseño de la marca. Lo define de la siguiente manera:

“La idea es crear automóviles que encarnen la belleza dinámica de la vida. Vehículos que sugieren distintas expresiones de esta energía. En Japón, sentimos que los artesanos dan vida a lo que hacen. Los objetos que reciben el amor y la atención de estos artesanos tienen, por tanto, una fuerza vital, un alma. Y como fabricante de automóviles japonés, creemos que una forma hecha con sinceridad y cuidado por manos humanas recibe un alma " dice Ikuo Maeda.

Takumi, o maestros artesanos, están por lo tanto en el corazón del enfoque KODO. Y esto se refleja en la organización del centro de diseño:

"Aunque estamos en una época dorada para la tecnología digital, Mazda todavía está trabajando en su diseño utilizando modelos de arcilla hechos a mano”, explica Norio Terauchi modelador dentro del equipo de diseño, fue el primero en dar vida a los bocetos internos. “Al hacer pequeños cambios, gradualmente surge una línea perfecta. Creo que esta es una belleza sensual que es difícil de reproducir con herramientas digitales. Estoy particularmente interesado en los ajustes para hacer que la luz reflejada se vea hermosa, continúa el modelador. Siempre lo mejoro, poco a poco, utilizando papel de aluminio ”.

También se invita a los creativos a producir esculturas y objetos más allá del alcance del automóvil. Ejemplo: la creación de una bicicleta optimizada y simplificada, presentada en la Semana del Diseño de Milán en 2015.

El enfoque artesanal de la marca japonesa ha sido recompensado con numerosos premios. En abril de 2020, el jurado de los World Car Awards coronó al Mazda3, vencedor en la categoría "Diseño global del año". Entre los jurados se encuentran grandes figuras de la estética automotriz como Ian Callum, Anne Ascensio, Patrick Le Quément y Gordon Murray. El compacto también recibió un premio Red Dot, que le valió el derecho a ser exhibido en el Museo del Diseño de Essen (Alemania).

Los proyectos más futuristas de la marca Hiroshima están despertando el mismo entusiasmo entre los expertos. Por lo tanto, el espectacular Mazda Vision coupé fue nombrado el "automóvil conceptual más hermoso" en el Festival Internacional del Automóvil de París en 2018 y honrado en la noche del Diseño de Ginebra.

El diseñador suizo de ropa y accesorios de vestimenta Philippe Plein pierde el pleito judicial entablado por Ferrari (Swiss clothing and apparel accessories designer Philippe Plein loses Ferrari lawsuit)

El diseñador suizo Philippe Plein, conocido por sus accesorios y líneas de ropa, acaba de perder la demanda de Ferrari, que acusó al suizo por el uso no autorizado del emblema mundialmente famoso de la marca italiana en sus promociones por Internet.

Ferrari no quiso de ninguna manera asociarse con Philippe Plein, y rápidamente lo dio a conocer su queja a un Tribunal de Justicia. De hecho, la marca italiana había presentado una demanda el año pasado después de que el diseñador suizo, famoso por su ropa y accesorios vendidos a precios de oro, utilizara repetidamente vehículos Ferrari en sus imágenes promocionales de nuevos productos. (zapatos) en las redes sociales.

Así, las fotos sugirieren subconcientemente al público que estas novedades de Philippe Plein están asociadas con Ferrari, mientras que este no es el caso real...(Por otra parte hay otras marcas de calzado que sí tienen asociaciones reales). El caballino brincante obviamente no quiso asociarse con un hombre de imagen algo sulfurosa y de gustos marginales, y el juez falló a favor de la casa de Maranello.

El tribunal de Milán ordenó a Philippe Plein pagar cash 300.000 euros en daños a Ferrari. Si vuelve a publicar una imagen con un Ferrari, deberá a Ferrari 10.000 € en concepto de daños por cada publicación.

El hombre reaccionó con fuerza explicando que iba a apelar y que "la dirección de Ferrari haría mejor en poner la misma energía en intentar ganar en la Fórmula 1".

GUERRA POR LOS LOGOS...CITROËN BLOQUEA LAS VENTAS DE POLESTAR EN FRANCIA (WAR FOR LOGOS ... CITROËN BLOCKS POLESTAR SALES IN FRANCE)

Citroën y Polestar no son amigos.... Polestar debe cesar las ventas de sus modelos en Francia tras una denuncia por parte de Citroën. Según la marca francesa, el logo de Polestar es demasiado parecido a su "Double Chevron".

Con el Polestar 2 y un crossover deportivo eléctrico ya anunciado, Polestar tiene grandes planes para hacerse de un lugar importante del pastel de autos eléctricos en Europa. Lograr un éxito de ventas en Francia sigue siendo mucho más difícil, según informes de la revista francesa del automóvil.

Citroën y Polestar han estado enfrentados en Francia durante un tiempo. A mediados del año pasado, Citroën llevó a Polestar a los tribunales en Francia. El logotipo de Polestar sería demasiado similar al Double Chevron de Citroën. Según Citroën, el logo de Polestar dañaría su identidad de marca.

Citroën además también opina de que el logotipo de Polestar también tiene demasiadas similitudes con el de DS.

Según los medios franceses, el tribunal por una parte rechazó la afirmación de Citroën de que hubo una infracción de marca registrada en junio de este año. Las similitudes entre los logotipos serían demasiado pequeñas. Otro factor sería que los productos que venden los fabricantes estén dirigidos a un público conocedor y que, por tanto, los logotipos no se confunden. Pero en un segundo párrafo sin embargo, el tribunal falló a favor de Citroën en que Polestar podría aprovecharse de la reputación del logotipo de Citroën. Polestar tendría que pagar 150.000 € por daños a Citroën. A Polestar también se le impone una congelación de seis meses en Francia.

De hecho el sitio web de French Polestar ya no está en el aire. Quienes visitan la página son bienvenidos por el texto: "El sitio web de Polestar no está disponible en Francia debido a restricciones regionales sobre el uso de marcas comerciales francesas". Por el momento, parece que a Polestar se le permitirá revender automóviles en Francia después de que expire el período de seis meses. Habrá que ver exactamente cómo se desarrolla esto.

AHORA EL FUTURO SUBARU BRZ MUESTRA SU FARO...(NOW THE FUTURE SUBARU BRZ SHOWS ITS HEADLIGHT)

Estos son tiempos difíciles para los fanáticos de los autos deportivos asequibles, pero Subaru dará una opción en poco tiempo con el nuevo BRZ del cual hoy hace un nuevo adelanto mostrando un faro completamente visible.

El nuevo Subaru BRZ se dará a conocer el 18 de noviembre. Con algunas pocas semanas para el final, es casi inevitable que se nos presenten un teaser tras otro en este momento. Antes pudimos ver una parte menos reveladora pero ahora es el turno de un faro real.

Esa unidad de luz dice más sobre la forma final del automóvil, que, según las imágenes antes filtradas, puede mantener sus líneas de base. La unidad de luz está alojada como un elemento separado entre el paragolpes delantero, el capot y la parrilla frontal . Al igual que ahora, el BRZ tiene una trompa baja y los faros delanteros aparecen más que ahora en una especie de elevación similar a Porsche. Los grupos de luces en sí están, por supuesto, equipados con tecnología LED y cuentan con la firma en forma de C algo distintiva de Subaru.

Aunque aún no se conocen especificaciones, todo indica que Subaru volverá a poner el placer de conducir por encima del rendimiento puro con el BRZ. Así que no cuente con motores brutales con cientos de caballos de fuerza, sino con una tracción trasera relativamente liviana con un carácter divertido y agradable y, sí, una caja de cambios manual. ( y esperemos que no la CVT Lineatronic que echaría mucho a perder...)

Nuevo Nissan Navara (Frontier) 2021...con una nueva variante PRO-4X (New 2021 Nissan Navara (Frontier)...with a new PRO-4X variant).

El Nissan Navara-Frontier 2021 acaba de ser presentado después de varias filtraciones en la red. Trae consigo una serie de actualizaciones importantes sobre el modelo saliente y una nueva variante tope de gama PRO-4X que se venderá en los mercados de todo el mundo.

El nuevo Navara, también identificado como la Frontier en México y Sudamérica , se distingue inmediatamente del modelo saliente gracias a las caras delantera y trasera rediseñadas.

En la parte delantera recibió una nueva parrilla y un par de nuevos faros bi-LED y además todas las partes delante del parabrisas son nuevas. 

También hay nuevas luces traseras y también se han actualizado el portón trasero y los guardabarros de las ruedas.

Más allá de su nuevo aspecto, el Navara 2021 agrega el Nissan Intelligent Mobility, que incluyen advertencia inteligente de colisión frontal, frenado de emergencia inteligente y monitor de visión periférica inteligente que utiliza cuatro cámaras para facilitar el posicionamiento de la camioneta, especialmente al estacionar o remolcar. Este sistema también incluye un monitor todoterreno que comprueba si hay obstáculos cercanos a bajas velocidades cuando está en modo de tracción en las cuatro ruedas.

Nissan también ha reforzado el eje trasero, ha aumentado la capacidad de carga útil, ha añadido volumen a la caja y ha instalado un escalón integrado en el paragolpes trasero. El fabricante de automóviles japonés también ha instalado una nueva cremallera de dirección para mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades y la respuesta de la dirección. 

En la parte superior de la nueva gama Navara se encuentra el modelo PRO-4X. Incorpora un paquete de estilo dirigido a "amantes de la aventura y viajeros que anhelan escapar de su rutina diaria" e incluye un bar deportivo.

Se han realizado varias actualizaciones en el interior, incluida la instalación de un nuevo volante y una pantalla del sistema de información y entretenimiento actualizado.

No se han realizado actualizaciones del sistema de propulsión. Como tal, el Navara-Frontier 2021 viene de serie con un Diésel de cuatro cilindros y 2.3 litros biturbo de 188 hp y 450 Nm igual que el modelo saliente con una manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades o también otro 2.3 monoturbo menos potente con 160 cv y 403 Nm.

El as español Fernando Alonso sigue su preparación para su regreso a la Fórmula 1 (Spanish Fernando Alonso continues his preparation for his return to Formula)1

Este miércoles realizó la primera de las dos jornadas de test con el Renault RS18 de la temporada 2018, dando nada menos que 93 vueltas al Circuito Internacional de Bahrein, en Sakhir.

Ese número son casi dos Grandes Premio de Bahrein, por lo que el español aprovechó bien un día muy activo.

Es el segundo test desde que se anunció que Alonso volvería a la F1 en 2021 con Renault. El primero fue a mediados de octubre, cuando probó el actual RS20 en Barcelona en ocasión de un 'filming day', limitado a 100 kilómetros, pero esta vez al utilizar un auto de dos años antes, había libertad de tiempo de actividad.

El van eléctrico LEVC VN5 con Rango extendido (Range-Extender) entra en producción en el Reino Unido (LEVC VN5 Range-Extender Electric Van Goes Into UK Production)

Muy buena noticia para la industria automotriz británica, ya que London Electric Vehicle Company (LEVC) comenzó hoy la producción de su nueva camioneta eléctrica VN5 en su fábrica de Ansty, Coventry.

Junto con el taxi eléctrico TX en la línea de ensamblaje, el VN5 marca la expansión de la marca LEVC propiedad de la china Geely más allá del negocio de los taxis. El modelo está diseñado y fabricado en la planta de LEVC en Ansty, la única especializada en vehículos eléctricos del Reino Unido. Se venderá tanto en su mercado local como en países de Europa continental.

Al igual que con TX, que significa "taxi", el segundo producto de LEVC tiene un nombre simple, con VN elegido para "van" y 5 representa el volumen del área de carga: 5,5 metros cúbicos.

El LEVC TX está propulsado por un tren motriz híbrido pero la propulsión es totalmente eléctrica. Se conduce en modo totalmente eléctrico todo el tiempo, pero se recarga con un motor de nafta de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros y 81 hp de origen Volvo. El LEVC TX está equipado con un paquete de baterías de 33 kilovatios-hora suministrado por LG Chem que alimenta un motor eléctrico construido por Siemens de 110 kW para tracción. Cuando el pack de batería tiene carga insuficiente para alimentar el vehículo, se enciende el motor de gasolina alcanza de esa forma un rango máximo de 490 km.

El VN5 se parece al TX excepto que el compartimiento de pasajeros trasero se reemplaza por un área de carga grande. Puede acomodar dos pales de tamaño europeo, uno de los cuales se puede cargar a través de la puerta corredera lateral grande y el otro a través de la puerta dividida 60/40 en la parte trasera, y tiene una carga útil bruta de hasta 830 kg. También comparte su construcción en aluminio liviano y su powertrain eléctrico de rango extendido eCity con el TX. Es capaz de alcanzar un rango EV puro de más de 100 km y un rango combinado de más de 490 km.

Para 2022, LEVC espera que su nueva camioneta eléctrica represente alrededor del 70 % del volumen de producción.  Una variante con volante a la izquierda se unirá a la producción en marzo de 2021 y LEVC dice que más de 30 puntos de ventas y servicio estarán en Europa continental para fines de año, lo que se sumará a las 50 ubicaciones existentes en el Reino Unido.

“Hoy es un momento histórico para nuestra icónica compañía, ya que lanzamos una segunda línea de productos y continuamos nuestra estrategia de crecimiento para convertirnos en un fabricante líder de vehículos comerciales”, dijo Joerg Hofmann, CEO de LEVC. "VN5 establece nuevos estándares de movilidad ecológica en la industria y establece un segmento de camionetas eléctricas nuevo y altamente deseable".

Caras nuevas para la Fórmula uno 2021....El piloto japonés Yuki Tsunoda debutó al volante del AlphaTauri-Honda 2018 y así ya practicamente tiene su Superlicencia para F1. (Formula One 2021 .... The Japanese driver Yuki Tsunoda made his debut at the wheel of the AlphaTauri-Honda 2018 and thus already practically has his Superlicense for F1).

Yuki Tsunoda "casí" ya tiene su Superlicencia...le faltaban los 300 kilómetros a bordo de una Fórmula 1 para obtener el preciado sésamo que les permite correr en F1...y hoy está cumplida esta misión. El piloto de Red Bull completó este jueves 350 kilómetros al volante del AlphaTauri-Honda de 2018, es decir, 72 vueltas al circuito de Imola.

El tercero en el campeonato de Fórmula 2 con el equipo Carlin llegó a la Emilia Romagna después del gran premio del pasado fin de semana. Tsunoda completó sus primeras vueltas con neumáticos de lluvia en una pista húmeda después del rocío de la noche antes de cambiar a slicks en su quinto giro. "Fue agradable ver a los mecánicos quitar las mantas eléctricas de los neumáticos antes de dejarme ir", sonrió el japonés. "Solo había visto esto en el videojuego oficial de Fórmula 1. Soñaba con vivir ese tipo de momento de verdad".

"Es un mundo completamente diferente, especialmente cuando se trata de potencia y frenado. No me importaba mis tiempos de vuelta, solo estaba concentrado en acostumbrarme a un auto de F1. Hay mucho que hacer. en una F1, como las modificaciones en el volante. Pero había hecho mucho simulador en la fábrica de Red Bull en Milton Keynes. Cuando fui a Faenza para que me moldearan el asiento allí, hablamos mucho sobre la configuración del volante ", detalló Yuki Tsunoda después de su sesión.

"Se necesita un tiempo para memorizar todo en el momento en que su ingeniero le pide que ajuste un modo. Al principio, tendía a mirar el volante, incluso si eso significaba reducir la velocidad. También hice muchas "Entrenamiento físico para prepararme para la Fórmula 1 y, sin embargo, estaba bastante cansado al final del día. Si las sensaciones de conducción son similares, es mucho más difícil físicamente que en F2".

Esta es la primera vez que un piloto japonés conduce un F1 desde Naoki Yamamoto, quien compitió en la primera sesión libre del GP de F1 de Japón de 2019 con la Scuderia Toro Rosso.

Yuki Tsunoda es candidato para el puesto titular en AlphaTauri a partir de 2021 junto a Pierre Gasly. Ahora tiene que terminar entre los cuatro primeros del campeonato F2 para definitivamente obtener su SuperLicence.

IndyCar le debe mucho a la Juncos University Road to Indy ... Ricardo Juncos habla de sus pilotos y de su futuro (IndyCar owes a lot to Juncos University Road to Indy. Ricardo Juncos talks about his pilots and his future)

Sting Ray Robb logró el campeonato Indy Pro 2000 del 2020 y el dueño de su auto es Ricardo Juncos, que sigue criando a conductores jóvenes sin importar los obstáculos.

Juncos Racing se ha convertido en una tubería para la IndyCar y a través de su sistema de alimentación. Conor Daly ganó un campeonato Star Mazda en 2010, Spencer Pigot ganó los títulos Pro Mazda e Indy Lights antes de ascender a las grandes ligas, Kyle Kaiser fue coronado campeón en 2017, la misma temporada en la que Victor Franzoni fue el número 1 en Pro Mazda y Rinus Veekay fueron campeones de Indy Pro 2000 y ganadores de la carrera en Lights antes de conquistar la serie IndyCar en 2020.

Este año Robb acumuló siete victorias y nueve pole position para ganar un pack de becas de u$s 609.245 y dará el siguiente paso hacia Indy Lights el próximo año.

Ricardo Juncos trabajó en su auto y en el de su compañero Artem Petrov después de que la pandemia diezmara al equipo con sede en Indianápolis.

"Hice un poco de todo porque COVID nos golpeó fuerte, y teníamos dos autos pero solo cinco personas", dijo Ricardo Juncos,  "Así que hice un poco de ingeniería con mi chico principal Kevin Eichler , construí mis propias cajas de cambios y recluté a mis dos hermanos para que me ayudaran" " fue una temporada muy desafiante ya que realizamos 17 carreras en cuatro meses".

El argentino de 45 años llegó a Estados Unidos con 400 dólares en el bolsillo y grandes sueños y es el ejemplo clásico de mentalidad de "head down, elbows out and damn the torpedoes". Y esto lo ha llevado de ser un mecánico de karts a un competidor en las 500 Millas de Indianápolis en 18 años sin un fondo fiduciario o patrocinadores ricos, solo deseo y trabajo duro.

Juncos presentó autos para Sebastian Saavedra y Pigot en Indy en 2017 y luego regresó en 2019 con Kaiser, cuando obtuvieron grandes titulares por superar al gran campeón español Fernando Alonso y su McLaren.

La mirada de incredulidad de Ricardo Juncos está a punto de dar paso a la alegría al darse cuenta de que Kyle Kaiser ha llegado a la Indy 500 2019 a expensas de Fernando Alonso. El equipo está trabajando para tener una presencia regular en la parrilla de IndyCar.

Su pequeño equipo, ubicado en Main Street en Speedway, ha sido un elemento clave en la Road to Indy durante más de una década y está entusiasmado con Roger Penske y regresar a IMS en mayo próximo.

"Todos estamos mejor con Roger dirigiendo la Indycar y siento que va a hacer crecer Road to Indy", dijo Juncos. "Siempre he estado convencido de que IndyCar necesita la serie junior" y está funcionando. Mira lo que (Colta) Herta, Pato (O’Ward), Rinus (Veekay), Oliver (Askew) y Spencer han hecho y estoy tan feliz de que Lights regrese.

"Quiero regresar a los Lights y espero tener a Sting Ray Robb con nosotros para continuar nuestra relación, y también estoy hablando con otros cuatro o cinco conductores".

La pregunta que todos le hacen a Ricardo es...¿En cuanto piensa volver a la Indy 500?

“Instalamos una pantalla aerodinámica hace un par de semanas y el auto está listo para funcionar”, dice. “Estoy luchando por conseguir patrocinadores, no hay nada confirmado todavía, pero estoy presionando. Quiero encontrar mi propio camino a IndyCar a tiempo completo y seguir haciéndolo ".

Juncos todavía está esperando ver cuán bueno puede ser el jóven Robb, de 19 años, mientras sube la escalera, y la impresionante temporada de novato de Veekay no lo sorprendió.

"Oh, no es de extrañar", dice. “Sabía que el holandés Rinus era muy rápido. Él era solo un adolescente conmigo y necesitaba aprender el lado tecnológico, pero siempre era súper rápido dondequiera que íbamos. Estoy tan orgulloso de él".

“Es difícil decir dónde se ubicará Sting Ray con todos estos muchachos. Está creciendo, tiene un buen control del auto y es súper inteligente en el aspecto mental. Sigue mejorando y me gusta que siga mejorando. Es un buen chico de una gran familia y espero que podamos seguir avanzando juntos ".

fuente Racer.com

BRM Type 15: se reeditarán tres unidades del F1 de los años 50 con su famoso motor V16 de 591 CV (BRM Type 15: three F1 units from the 1950s will be reissued with its famous 591 hp V16 engine)

Solo se fabricarán tres unidades siguiendo las especificaciones originales precisas.. British Racing Motors (BRM) se ha convertido en la última marca de carreras histórica que se revivió y tiene planes para construir tres nuevos ejemplares de su Type 15 V16 F1 de 1950.

BRM para tal fin se asoció con los restauradores de autos clásicos Hall y Hall , los primeros de BRM desde la década de 1970, se están construyendo en la sede de Hall and Hall en Bourne, Lincolnshire, con las especificaciones exactas de los originales de 1950, de los cuales solo uno sobrevive como "una preciada pieza de museo". Los ingenieros trabajarán a partir de unos 20.000 dibujos originales, incluidos 5000 planos.

BRM dice que esto los distingue de otras continuaciones, cuyas reconstrucciones tienden a incluir elementos de conjeturas informadas. Debido a que los planos del Tipo 15 son tan inusualmente completos, dijo BRM, “no habrá una interpretación moderna. Será exactamente como era ”.

Las continuaciones del Tipo 15 de ejecución extremadamente limitada utilizan números de chasis originales reservados en 1950, que habían sido asignados al equipo BRM pero que nunca se construyeron debido a un cambio en las regulaciones técnicas de F1.

Siguiendo las especificaciones del original, el nuevo Type 15 estará propulsado por un motor V16 sobrealimentado de 1.5 litros a medida que produce 591bhp a 12.000 rpm y una caja de cambios de cinco velocidades también construida por BRM.

Estructurado alrededor de un chasis de escalera de sección en caja de acero históricamente auténtico, cada Tipo 15 pesará solo 736,6 kg. También se benefician de los brazos de arrastre delanteros estilo Porsche y la suspensión trasera de tipo de Dion. Al igual que con el original, los modelos de continuación se montarán con neumáticos Dunlop.

La primera recreación del Tipo 15 se ha asignado a John Owen, hijo del difunto director del equipo BRM, Sir Alfred Owen. “Ver a gente como Pampas Bull ("Pepe"Froilán González) y, en particular, Fangio, dominar la potencia del V16 fue muy especial”, dijo John Owen. “¡Y el fabuloso ruido del motor todavía resuena en mis oídos 70 años después!

“De una manera egoísta, siempre he soñado con volver a escuchar ese sonido pero ahora también me encantaría compartir esa sensación con los demás. Escuchar el V16 gritar a toda velocidad por primera vez es algo especial, algo que nunca olvidarás ".

Actualmente, BRM está recibiendo solicitudes de compradores para los dos autos restantes, pero estipula que el comprador debe tener la intención de usarlo realmente. “La propiedad y la asignación de los otros dos autos se discutirán muy de cerca con BRM y la familia Owen porque su estipulación es que el auto se use”, dijo un portavoz...el  increíble sonido del Type 15 no aparecerá si se lo coloca en un cobertizo y nunca se vuelve a ver”.

Si bien BRM no reveló detalles de precios, el hecho de que solo un Type 15 original sobreviva y no tenga precio, y que las continuaciones usen números de chasis originales, significa que solo los compradores con muchos u$s pueden acercarse.

VOLKSWAGEN E-THARU...UN NUEVO SUV ELÉCTRICO DE LA MARCA ALEMANA. (VOLKSWAGEN E-THARU ... A NEW ELECTRIC SUV FROM THE GERMAN BRAND)

Volkswagen agrega un nuevo SUV eléctrico a su gama. Se trata del e-Tharu que es una versión 100% eléctrica del Tharu, un SUV que también se lanzó recientemente al mercado estadounidense y argentino como Taos. 

El Tharu se introdujo en el mercado chino hace más de dos años y recientemente Volkswagen también lanzó el SUV como Taos en Estados Unidos y Argentina, pero no se queda ahí cuando se trata de novedades sobre este modelo. Ahora Volkswagen presenta el e-Tharu, una variante totalmente eléctrica que debería servir como una alternativa más económica (low cost) al ID4 desarrollado como EV.

Por lo tanto, el e-Tharu no utiliza la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, que está destinada exclusivamente a automóviles eléctricos. Debajo del auto se encuentra simplemente la plataforma MQB que conocemos por los productos convencionales del Grupo Volkswagen. El e-Tharu tiene un motor eléctrico de 136 CV y ​​290 Nm de potencia que impulsa el eje delantero. La fuente de energía es un paquete de baterías con una capacidad de 44 kWh. Esto significa que el e-Tharu debe poder cubrir 315 kilómetros según el ciclo NEDC. Una batería vacía se puede recargar al 80 por ciento de su capacidad en poco más de 50 minutos. La velocidad máxima del e-Tharu producido por la empresa conjunta SAIC-Volkswagen es de 150 km / h.

Desde el exterior, apenas se diferencia de las versiones convencionales. Falta un sistema de escape y, por supuesto, tiene un nuevo punto de carga y una rejilla cerrada. Volkswagen también le da al e-Tharu un juego de insignias y un paragolpes delantero diferente. 

un interior casi sin modificaciones en relación al modelo con motor térmico