Nuevo Mercedes-Benz GenH2 Fuel-Cell Semi Concept, un camión de hidrógeno con 1.000 km de autonomía para liderar el transporte sin emisiones (New Mercedes-Benz GenH2 Fuel-Cell Semi Concept, a hydrogen truck with 1,000 km of autonomy to lead the transport without emissions)

Mercedes-Benz ha presentado su camión para el transporte de carretera cero emisiones, el Mercedes-Benz GenH2 Truck, un prototipo de camión de hidrógeno que promete hasta 1.000 km de autonomía. Sus pruebas con clientes se prevé arranquen en 2023 y su producción en serie, en la segunda mitad de esta década.

Mercedes pretende erigirse en el fabricante de referencia en el transporte de larga distancia y para ello espera tener listo en tres años este camión pesado de pila de combustible de hidrógeno que supera en autonomía a varios de sus potenciales rivales.

Diseñado para tener capacidades similares a las del camión de largo recorrido Actros, el concepto GenH2 tiene un peso bruto del vehículo de 40 toneladas y una capacidad de carga útil de 25 toneladas. Más importante aún, tiene dos tanques de hidrógeno líquido, cada uno con una capacidad de almacenamiento de 88 libras (40 kg).

Ha sido equipado con un sistema de pila de combustible de 300 kW y una batería que puede proporcionar temporalmente 400 kW adicionales de potencia. La batería tiene una capacidad de 70 kWh y está diseñada para "proporcionar apoyo de potencia situacional para la celda de combustible, por ejemplo, durante las cargas máximas mientras se acelera o mientras se conduce cuesta arriba a plena carga".

En el camión de preproducción, tendrá dos motores eléctricos que tendrán cada uno una potencia máxima de 443 hp  y 2.071 Nm de torque y tendrá un alcance de aproximadamente 1,000 km con un solo tanque de hidrógeno. Esto debería hacerla ideal para operaciones de larga distancia.

Si bien el GenH2 es técnicamente un concepto, Mercedes confirmó que presentará un modelo de producción. Está previsto que las rutas de los clientes comiencen en 2023, antes de la producción en serie que está programada para la segunda mitad de esta década.
Pero ese no fue el único camión presentado hoy. Daimler también mostró una vista previa del Mercedes eActros LongHaul, que es un camión de larga distancia a batería que está "diseñado para cubrir viajes regulares en rutas planificadas de una manera energéticamente eficiente".
El eActros LongHaul tendrá un alcance de aproximadamente 500 km y está programado para estar listo para la producción en 2024. Mercedes no dio a conocer demasiados detalles, pero señaló que las regulaciones de la Unión Europea requieren que los conductores de camiones tomen un descanso mínimo de 45 minutos después 4,5 horas de conducción. La recarga durante este tiempo proporcionará una "gran proporción de la energía necesaria para el viaje en curso".
Si bien 2024 aún está lejos, la compañía dijo que los eActros para el transporte de distribución, que se introdujeron originalmente en 2018, entrarán en producción el próximo año. Daimler agregó que el modelo podrá "exceder significativamente" el alcance del prototipo de aproximadamente 200 km.

Según Martin Daum de Daimler, “perseguimos constantemente nuestra visión de transporte neutro en CO2 con un enfoque en las tecnologías genuinamente neutrales en CO2 a nivel local, energía de batería y pilas de combustible a base de hidrógeno, que tienen el potencial de tener éxito en el mercado a largo plazo. término. Esta combinación nos permite ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones de vehículos, según la aplicación ”. 

Continuó diciendo que"los camiones a batería serán mejores para cargas de menor peso y distancias más cortas, mientras que los modelos de celda de combustible serán la "opción preferida para cargas más pesadas y distancias más largas".

El ACO organizador de las 24H LeMans presentó el miércoles el EOT (equivalencia de tecnología) para el LMP1 y el BOP (balance de performance) para los GT. Los Toyota no tendrá las ventajas que tuvieron el año pasado. (The ACO presented on Wednesday the EOT (equivalence of technology) for the LMP1 and the BOP (balance of performance) for the GT. The Toyota will not have the advantages they had last year).

El ACO dió a conocer el miércoles 15 la equivalencia de tecnología (EOT) para el LMP1 y el balance de performance (BOP) para los GT, para de las 24 Horas de Le Mans. (foto ByKolles-Gibson)

A diferencia de las competencias clásicas del WEC, no hay handicap de éxito (success handicap) en LMP1. Por tanto, los Toyotas mantendrán su capacidad de aceleración original y su superioridad en el tráfico. Solo el EOT tiene como objetivo equilibrar las fuerzas. Si lo comparamos con 2019, los Toyotas están aumentando de peso, siete kilos, y perdiendo ventajas en otros lugares. (foto Toyota TS50)

En cuanto a la cantidad de combustible, los Toyota se quedan con 35,2 kg pero las Rebellions pasan de 50,8 kg a 55,5 kg y el Bykolles de 48,4 a 52,9 kg.
El diámetro del restrictor de combustible va de 22,3 mm a 24,10 para los motores Gibson atmosféricos de Rebellion y será de 19 mm para los Toyota como en 2019. ( foto Rebellion R13-Gibson)

En GTE-Pro, habrá algunos cambios de los BOP. El Porsche pierde veinte kilos respecto a 2019, Ferrari y Aston Martin se mantienen en el mismo peso. En capacidad de combustible el Aston Martin tendrá derecho a 97 litros en su depósito, uno más que el año pasado frente a los 89 litros de los Ferraris y los 97 litros de los Porsche.

El Mini Moke regresa con las comodidades actuales...La marca británica Moke International revive al emblemático Mini Moke con un chasis mejorado y un motor completamente nuevo (The Mini Moke returns with modern conveniences ... British brand Moke International brings the iconic Mini Moke back to life with an upgraded chassis and all-new engine)

Moke International ha revivido y mejorado el clásico Mini Moke con mejoras de chasis y un motor nuevo y amigable con las emisiones.

El modelo renovado está disponible para ordenar ahora, con precios a partir de £ 20,000. La producción estará estrictamente limitada a solo 56 unidades.

Cuando el Moke salió a la venta al público por primera vez en 1964, estaba equipado con el mismo motor de la Serie A de 848 cc y cuatro cilindros que utilizaba el Mini original. Sin embargo, para mantenerse en línea con las regulaciones de emisiones actuales, el Moke revisado presenta un motor de cuatro cilindros y 1.1 litros completamente nuevo, con doble árbol de levas a la cabeza y una moderna inyección de combustible.
Además de las emisiones más bajas, la unidad actual genera más potencia: la potencia se dispara desde los 34 CV originales y 60 Nm de par motor a 67 CV y ​​93 Nm. La caja de cambios manual de cuatro velocidades original de Moke también se ha ido; en su lugar se encuentra una nueva automática también de cuatro velocidades. La tracción se dirige a las ruedas delanteras, con el nuevo tren motriz que ofrece una velocidad máxima de 110 kph y una cifra de economía de combustible de 4 litros/100 km.
El chasis del Moke también se ha revisado a fondo. La suspensión se ha cambiado por un sistema MacPherson en la parte delantera. La parte trasera aún presenta la configuración del brazo de arrastre del viejo automóvil, aunque los conos de goma se han cambiado por resortes de metal más duraderos.

También hay algunas comodidades más en el interior. El Moke original venía solo con pedales, un interruptor de faro y un volante, y eso era todo. Pero este modelo renovado cuenta con una radio USB de dos parlantes, un parabrisas con calefacción, un grupo de indicadores de tres relojes con un tacómetro y asientos deslizantes impermeables con reposacabezas incorporados.

Los compradores pueden elegir entre 14 acabados de pintura, y cada ejemplar vendrá opcionalmente con un juego de llantas de aleación Minilite de 13 pulgadas, rieles cromados para el parabrisas, una parrilla del radiador cromada, una insignia de la bandera de la Unión montada en los guardabarros delanteros y una placa numerada para el capot. 
El Moke fue diseñado por Sir Alec Issigonis entre fines de la década de 1950 y principios de la del 1960. Fue pensado como un vehículo militar ligero y transportable por aire, aunque, después de un breve período de prueba, el ejército lo rechazó debido a su poca distancia al suelo. Sin embargo, la Royal Air Force mostró cierto interés en el Moke como vehículo para su uso en las cubiertas de sus portaaviones.

Para recuperar algunos de los costos de desarrollo del automóvil, BMC transformó el Moke en un vehículo civil. Encontró popularidad como vehículo recreativo y se convirtió en un ícono de culto. Hasta la fecha, Moke ha aparecido en cuatro películas de James Bond y fué utilizado por personas como Brigette Bardot y Aristóteles Onassis en su isla griega.

Es muy popular en ciertas zonas turísticas como las Seychelles.

Nuevo Ferrari Portofino M (Modificatto) con mejoras fundamentalmente en el aspecto mecánico y dinámico (New Ferrari Portofino M (Modificatto) with improvements mainly in the mechanical and dynamic aspect).

Hoy Ferrari ha presentado un nuevo coche en streaming para todo el mundo. Se trata del nuevo Ferrari Portofino M, un descapotable de techo duro retráctil y 620 CV.

El nuevo Portofino se mantiene fiel al estilo del modelo original, ya que apenas cambia en el plano estético y las principales novedades están en lo mecánico y el dinamismo.

Los únicos cambios estéticos están en el paragolpes delantero,un poco más agresivo y en las molduras de los laterales y en la trasera, que recibe una ligerísima puesta al día.

La M que acompaña al nombre hace referencia al "Modificatto", en referencia a que su estilo ha evolucionado en el plano mecánico y prestacional.
Tiene un motor 3.8 V8 Turbo que desarrolla 620 CV a 7.500 RPM, lo cual supone 20 CV más que el Portofino anterior. El par máximo es de 760 Nm. El nuevo motor cumple con la normativa Euro-6D y entre otras cosas cuenta con un nuevo filtro de partículas. Es nueva la caja de cambios de 8 velocidades y doble embrague que sustituye a la anterior de 7 velocidades.
Esta caja de cambios se usará también en otros modelos y será la habitual a partir de ahora en nuevos modelos Ferrari. Se trata de una caja más moderna y compacta, que ahorra 8 kilos respecto a la anterior caja de 7 velocidades. El peso total del auto es de 1.545 kilos.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,45 segundos y 0 a 200 km/h en 9,8 segundos, un segundo antes que en el Portofino. La velocidad máxima es de 320 km/h.
Incorpora manettino de cinco posiciones (Wet, Comfort, Sport, RACE y ESC-Off), novedad en este spider GT y el Side Slip Control, un control de estabilidad que está en su sexta generación y que aseguran ahora mejora la dinámica del vehículo, especialmente a la salida de las curvas.

A nivel de equipamiento ahora puede llevar asientos calefactados y ventilados. Llegan nuevos sistemas de ayuda a la conducción ADAS (control de velocidad de crucero adpatativo, frenada de emergencia predictiva, detector de ángulo muerto, luces largas automáticas, reconocimiento de señales de tráfico, visión periférica 3D o alerta de tráfico trasero) y en el interior también cuenta con una pantalla full HD con Split View que permite ver dos contenidos dependiendo de en qué asiento del coche estés sentado. También incorpora Apple Car Play y Android Auto.

El copiloto puede llevar (opcional) su propio tablero de relojes digital, de 7 pulgadas y a todo color. Desde esa pantalla puede seleccionar su propia música, consultar el mapa del sistema de navegación o buscar información de un punto de interés.
El Ferrari Portofino M llegará en la segunda mitad de 2021 y su precio, aunque variará dependiendo de los mercados, es de 206.000 euros como base en Europa

Nikola...Las autoridades estadounidenses abren una investigación por presunto fraude (Nikola ... US authorities open investigation for alleged fraud)

Nikola está en la mira de las autoridades estadounidenses por un supuesto caso de fraude. La startup, que hace unos días firmó un acuerdo de colaboración industrial con General Motors, fue acusada por un inversor de haber difundido información engañosa sobre el estado de sus tecnologías y ahora, según el Wall Street Journal, está siendo investigada por parte de los funcionarios del Departamento de Justicia además de una investigación similar abierta por la SEC, el organismo supervisor de los mercados financieros.

La investigación ministerial sería realizada por la Fiscalía Federal de Manhattan, en colaboración con los funcionarios de la misma SEC, y tendría como objetivo la verificación de algunas declaraciones realizadas por la alta dirección de la empresa Phoenix sobre los avances en el desarrollo de algunas tecnologías cruciales para el lanzamiento. de nuevos modelos de camionetas y pick-up. Las acusaciones fueron hechas el jueves pasado por Hindenburg Research, con un informe de 67 páginas en el que Nikola fue calificado como un ejemplo de "intrincado fraude".

El fundador y presidente ejecutivo Trevor Milton ha terminado bajo acusación: según Hindenburg, ha realizado declaraciones "falsas" y "exageradas" sobre el estado de las tecnologías corporativas. La publicación del informe ha tenido consecuencias en el precio de las acciones: desde el jueves la acción de Nikola ha perdió más del 20%.

Obviamente, la tesis de Hindenburg fue severamente impugnada por la empresa. Nikola calificó el informe como falso y solo estaba motivado por el interés de un "vendedor en corto" (un inversor especializado en ventas en corto) de influir negativamente en el rendimiento de las acciones para ganar y beneficiarse del repunte que comenzó inmediatamente después del acuerdo. con General Motors: las acciones ganaron más del 40% en poco tiempo. 

General Motors también terminó bajo acusación, aunque solo indirectamente, y respondió a las conclusiones de Hindenburg, destacando en particular los resultados de la "diligencia debida" (un examen en profundidad de datos e información) llevada a cabo en el Nikola y excluyendo a la intención de cortar los lazos apenas estrechar (el grupo también se convertirá en accionista con el 11% del capital). "Nuestra empresa ha trabajado con muchos socios diferentes", dijo la directora ejecutiva Miss Mary Barra. "Somos un equipo muy capaz que ha realizado la debida diligencia".

Jaguar F-Pace 2021: más tecnológico y con más mecánicas híbridas. (Jaguar F-Pace 2021: more technological and with more hybrid mechanics)

Jaguar Land Rover continúa con la serie de actualizaciones presentando un Jaguar F-Pace 2021 al que mejora su exterior, su tecnología y sus motores. Una puesta al día que pone más al rojo vivo al segmento y que le permitirán enfrentar a modelos como el Audi Q5 o el BMW X3.

En cuanto al exterior  Jaguar F-Pace no se encuentran grandes cambios, solo son nuevos son nuevos sus faros y pilotos LED, los paragolpes delantero y trasero, el capot y la parrilla frontal. Con este restyling el F-Pace se adapta al lenguaje de diseño de la marca inaugurado por el I-Pace.

En el interior sin embargo sí que encontramos importantes cambios, destacando especialmente la nueva consola central, los interiores de las puertas, los asientos y la parte superior del tablero. Por supuesto hay una pantalla más grande Pivi Pro de 11,4" y otros detalles. El sistema de infoentretenimiento es la última generación diseñada por JLR, siendo compatible con Apple Car Play y Android Auto, contando con conexión a internet permanente, servicio de actualizaciones de software OTA y una calidad de visualización muy superiores al anterior sistema. Complementando a esta interfaz nos encontramos un cuadro de instrumentos digital de 12,3" que también ha sido mejorado, además de un sistema HUD y un nuevo volante multifunción.

La otra novedad la encontramos en los motores, destacando el hecho de que salvo en el motor menos potente, todos los Jaguar F-Pace contarán con algún grado de hibridación. Además, todos los F-Pace sin excepción traerán de serie tracción total a las 4 ruedas y cambio automático de 8 velocidades. Los motores de la gama F-Pace 2021 serán los siguientes:
* 2.0 Diésel de 163 CV (microhíbrido)
* 2.0 Diésel de 204 CV (microhíbrido)
* 3.0 Diésel de 300 CV (microhíbrido)
* 2.0 nafta de 250 CV
* 3.0 nafta de 400 CV (microhíbrido)
* 2.0 nafta de 404 CV (híbrido enchufable)

La versión híbrida enchufable es la primera que llega a este SUV, obligando por ello a rediseñar la plataforma D7A para dar lugar a la nueva batería. Su base es un 2.0 Turbo de gasolina, añadiendo un motor eléctrico en la caja de cambios de 8 relaciones y unas baterías de 17,1 kWh para desarrollar 404 CV de potencia máxima combinada. La autonomía eléctrica es de hasta 53 kilómetros.

Bentley Continental GT Mulliner 2021 presentado como el nuevo tope de lujo de la serie (2021 Bentley Continental GT Mulliner introduced as the new luxury top of the series)

Bentley ahora está quitando las cubiertas del nuevo Continental GT Mulliner Coupe, que hará su debut público en el Salon Privé en el Reino Unido el 22 de septiembre.

El nuevo Bentley Continental GT Mulliner Coupe representa "el nuevo pináculo del lujo" de la gama y, como tal, ofrece aún más opciones al cliente que desea crear un Bentley único para sus especificaciones individuales.

En el exterior, el nuevo Continental GT Mulliner tiene una serie de características de estilo exclusivas, que incluyen la nueva parrilla delantera plateada-negra 'Double Diamond' con rejillas de ventilación en los guardabarros delanteros a juego, carcasas de retrovisores plateadas satinadas con luces de bienvenida Mulliner montadas debajo de ellas, así como umbrales de puerta Mulliner iluminados. 

Las modificaciones exteriores también incluyen un juego de ruedas Mulliner de 22 pulgadas con insignias centrales autonivelantes.

El interior del nuevo Continental GT Mulliner ofrecerá a los clientes una tonalidad de colores única exclusivamente; Mulliner propondrá un total de ocho combinaciones de tres colores, con la paleta de Bentley de numerosos cueros e hilos para crear "un contraste llamativo pero elegante en toda la cabina".

La consola central está adornada con un nuevo acabado técnico fresado con diamante, acompañado de una chapa de nogal Grand Black con superposiciones de cromo. 

Un reloj Breitling único también está montado en el centro de la consola. 

El nuevo Bentley Continental GT Mulliner puede equiparse con el W12 de 6.0 litros de 626 HP o el V8 de 4.0 litros de 542 HP, y el fabricante de automóviles aceptará los primeros pedidos a partir de octubre. Las primeras entregas del nuevo Bentley Continental GT Mulliner tendrán lugar a principios del próximo año.

Nissan Z Proto combina estilo retro con un Twin-Turbo V6 y caja manual de seis velocidades (Nissan Z Proto combines retro styling with a Twin-Turbo V6 and six-speed manual gearbox).

El Nissan 370Z se presentó hace más de una década y ya ha pasado su mejor momento con las ventas reducidas a un mínimo.
Pero Nissan no piensa renunciar a su icónico automóvil Z y para demostrarlo están haciendo una vista previa del modelo de próxima generación con el Z Proto de inspiración retro.

Considerado como un "automóvil deportivo completamente moderno" que rinde homenaje a los 50 años de herencia Z, el Z Proto luce un exterior perlado de color amarillo brillante que recuerda al usado en el automóvil deportivo original. 

La parte trasera es un poco más moderna, ya que se inspira en el 300ZX 

El trabajo de pintura no es el único toque retro, ya que el capot copia al original, mientras que los faros LED en forma de lágrima recuerdan al 240ZG de la década de 1970.

La parrilla rectangular recuerda al modelo anterior y la línea del techo  recuerda a los usados ​​en los autos Z clásicos. 

Cuenta con luces traseras distintivas que han sido "reinterpretadas para el mundo moderno". Están enmarcados por un borde negro y Nissan dice que esto le da a las luces un "brillo nítido".

Los diseñadores instalaron llantas de aleación de 19 pulgadas y un sistema de escape doble. También hay una serie de componentes de fibra de carbono, incluido el splitter delantero, el faldón trasero y los faldones laterales.

Según el jefe de diseño de Nissan, Alfonso Albaisa, “Nuestros diseñadores realizaron innumerables estudios y bocetos a medida que investigábamos cada generación y lo que los convirtió en un éxito. Al final, decidimos que el Z Proto debería viajar entre las décadas, incluido el futuro ".

En términos de tamaño, el Z Proto mide 4,38 m de largo, 1.84 m de ancho y 1,31 m de alto.

Si bien el exterior tiene un aire retro, el interior es completamente moderno, ya que cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y un moderno sistema de información y entretenimiento. 

La compañía no entró en demasiados detalles, pero dijo que "buscaron el consejo de leyendas profesionales del automovilismo para darle al Z Proto una cabina de automóvil deportivo ideal, tanto para carretera como para pista". Como parte de este esfuerzo, el equipo hizo que los conductores pudieran acceder fácilmente a la información y los controles clave.
El automóvil está propulsado por un motor V6 biturbo que está conectado a una transmisión manual de seis velocidades. Se espera que el motor sea tomado del Infiniti Q60 Red Sport 400 y esto significa que podemos esperar una potencia de aproximadamente 400 hp y 474 ​​Nm de torque. 

Nissan se mantiene con los labios ligeros sobre los detalles, pero el especialista en producto jefe de Z Proto, Hiroshi Tamura, dijo que “Z es más que solo potente y ágil,  para que el automóvil sea un "compañero de baile" para sus aventuras en la carretera ".
La compañía no dijo cuándo llegará el modelo de producción, pero señaló que “el Z Proto es uno de los 10 vehículos nuevos que Nissan mostrará para los EE. UU. junto con los más vendidos como Sentra y Rogue, y nuevos modelos innovadores como el crossover Ariya totalmente eléctrico ".

El nuevo concept car de Honda preanuncia el primer vehículo eléctrico EV producido por la marca japonesa para China (Honda's new concept car announces the first EV electric vehicle produced by the Japanese brand for China).

Honda ha anunciado los primeros detalles sobre su alineación para la Exposición Automotriz Internacional de Beijing 2020 (también conocida como 2020 Beijing International Automotive Exhibition ), programada del 26 de septiembre al 5 de octubre la estrella del stand de Honda será un nuevo concept de automóvil que ofrece pistas sobre como será el primer vehículo eléctrico de la marca que se presentará en China. Este vehículo conceptual, aún sin nombre, tendrá su estreno mundial en Beijing y Honda ofreció hoy un vistazo del diseño con un teaser.

La imagen muestra la parte delantera del automóvil que presenta elegantes faros LED unidos por una tira de luz LED debajo de la cual se ubica el gran logotipo de Honda iluminado. Otros detalles visibles incluyen las luces antiniebla LED, los pliegues marcados en el capot y las llantas de radios múltiples.
A juzgar por las proporciones, el concepto de EV de Honda podría ser un sedán o posiblemente un cupé crossover, pero recién lo sabremos con certeza el 26 de septiembre cuando tenga lugar el debut oficial.
Dejando a un lado el concepto de vehículo eléctrico, el stand de Honda en Auto China 2020 incluirá el CR-V PHEV, el primer vehículo de la marca equipado con un sistema híbrido enchufable que se introducirá en China. 
El Salón del Automóvil de Beijing estaba programado originalmente para el 21 y 30 de abril, pero tuvo que retrasarse debido al brote de coronavirus. Ahora felizmente superada la pandemia se realiza en 10 días.

Nuevo Suzuki Swace, inspirado en el Toyota Corolla Touring Sports (New Suzuki Swace, inspired by the Toyota Corolla Touring Sports).

Suzuki ha lanzado el Suzuki Swace híbrido que combina un motor de gasolina de 1.8 litros con un sistema híbrido y con tres modos de conducción.

Con un diseño inspirado del Corolla Touring Sports, el Swace ha sido diseñado con líneas fluidas de la parte trasera de la carrocería, un frente deportivo con faros Bi-LED y una amplia parrilla de nido de abeja. Tiene rieles de techo integrados, el portón trasero plástico para mejor la eficiencia de consumo y unas deportivas llantas de aleación de 16 pulgadas.

Diseño inspirado del Corolla Touring Sports

En su interior del Swace se ha equipado con un sistema de audio multimedia de 8 pulgadas con radio, Bluetooth y controles en el volante para una mayor facilidad de uso. 

El sistema es compatible con Apple CarPlay para iPhone, Android Auto y MirrorLink y tiene una base de carga inalámbrica Qi en la consola frontal para cargar el smartphone, y con dos puertos USB/AUX

El baúl tiene una capacidad de 596 litros

Apenas han trascendido datos acerca de la motorización. Según la firma nipona el Swace equipa un "potente motor eléctrico" con un motor de ciclo Atkinson de 1.8 litros diseñado exclusivamente para su uso en un sistema híbrido.

Dependiendo de las condiciones de conducción cuenta con un selector de modo de conducción que permite al conductor ajustar el comportamiento del vehículo a las condiciones del trayecto. El Swace está equipado con una caja CVT y tres modos: Normal, ECO y Sport.

En cuanto a las funciones de ayuda a la conducción, el familiar compacto incluye asistente de parking, sistema pre-colisión, ssistente de cambio involuntario de carril, asistente de reconocimiento de señales, control de crucero adaptativo o alerta de tráfico trasero entre otros.