F1GP 70 aniversario 2020 FP3 - Los Mercedes que siguen siendo la fuerza dominante de las pruebas para el 70 aniversario de la F1. (F1GP 70th anniversary 2020 FP3 - The Mercedes that continue to be the dominant force in F1's 70th anniversary testing).

FP3: Las sesiones se suceden y se repiten.... El equipo Mercedes dominó fácilmente la sesión de entrenamiento final antes de la clasificación para el Gran Premio del 70 aniversario de la F1 en Silverstone (Gran Bretaña).

Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo mientras que su compañero de equipo Valtteri Bottas marcó el segundo, 163 milésimas por detrás del líder del campeonato. El tercer puesto lo ocupa el McLaren-Renault de Lando Norris, a más de medio segundo de su compatriota.

El reemplazo de Racing Point por Sergio Pérez, Nico Hülkenberg, continúa girando más rápido que su compañero de equipo canadiense Lance Stroll (4º y 5º). Con una nueva unidad de potencia a sus espaldas, Charles Leclerc (Ferrari) está por delante de un avergonzado Max Verstappen (RedBull-Honda) solo un pobre 7º lugar.

Esteban Ocon (Renault) ha ganado en gran medida la partida sobre su colega Daniel Ricciardo.

La clasificación la cierran Williams y Alfa Romeo, así como Kevin Magnussen (Haas

1	L. Hamilton	Mercedes	1:26.621		14
2	V. Bottas	Mercedes	1:26.784	+0.163	15
3	L. Norris	McLaren	1:27.202	+0.581	20
4	N. Hulkenberg	Racing Point	1:27.256	+0.635	15
5	L. Stroll	Racing Point	1:27.263	+0.642	15
6	C. Leclerc	Ferrari	1:27.328	+0.707	17
7	M. Verstappen	Red Bull	1:27.455	+0.834	12
8	A. Albon	Red Bull	1:27.474	+0.853	14
9	E. Ocon	Renault	1:27.496	+0.875	14
10	C. Sainz	McLaren	1:27.627	+1.006	21
11	P. Gasly	AlphaTauri	1:27.659	+1.038	14
12	D. Kvyat	AlphaTauri	1:27.754	+1.133	18
13	S. Vettel	Ferrari	1:27.811	+1.190	19
14	D. Ricciardo	Renault	1:27.815	+1.194	11
15	R. Grosjean	Haas	1:28.076	+1.455	14
16	N. Latifi	Williams	1:28.125	+1.504	13
17	G. Russell	Williams	1:28.349	+1.728	16
18	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:28.468	+1.847	12
19	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:28.538	+1.917	11
20	K. Magnussen	Haas	1:28.763	+2.142	15

Ferrari apela ante la FIA la decisión de los comisarios sobre Racing Point . Determinaron que eran ilegales los conductos de freno, los multaron pero lo que no cierra es que les permiten seguir utilizándolos... (Ferrari appeals to the FIA the stewards' decision on Racing Point. They determined that the brake lines were illegal, they fined them but what does not close is that they allow them to continue using them ...)

Ferrari se ha convertido en el primer equipo en confirmar que está apelando la decisión contra la legalidad del RP20, según la cual Racing Point puede seguir utilizando sus conductos de freno diseñados ilegalmente.

Renault también protestó por los conductos de frenos delanteros y traseros del RP20 en la segunda carrera de la temporada en Austria, alegando que no cumplían con las regulaciones deportivas que dicen que ciertas partes, conocidas como partes enumeradas, deben ser diseñadas por cada constructor. Esa protesta también se presentó en las siguientes carreras en Hungaroring y Silverstone, donde Racing Point también utilizó los mismos conductos de freno. Aún no apeló la decisión.

Después del análisis de los diseños y una audiencia, los comisarios de la FIA confirmaron la razón de la protesta de Renault, afirmando que Racing Point había utilizado diseños CAD de Mercedes, obtenidos legalmente antes de 2020, en el diseño de los conductos de los frenos traseros, que eran casi idénticos a los conductos de los frenos. en el Mercedes W10 del año pasado. 

El problema se produjo porque los conductos de freno se convirtieron en piezas incluidas en la lista esta temporada, pero Racing Point aún usaba los diseños de otro equipo.

La sanción de la FIA consistió castigar a Racing Point quitándole 15 puntos del total del campeonato de constructores y multado con € 400,000 (u$s 473,000), pero el equipo puede continuar usando los conductos de freno en cuestión por el resto de esta temporada. 

Siempre que los siga utilizando, seguirá siendo una infracción al reglamento deportivo, pero los comisarios consideraron que el castigo impuesto era suficiente y solo le darán al equipo una reprimenda por cada infracción posterior.

Muchos equipos expresaron su desacuerdo con la decisión y, con un margen de 24 horas para apelar la sanción, Ferrari se ha convertido en el primero en presentar la correspondiente apelación.

"Podemos confirmar que acabamos de manifestar nuestra intención de apelar contra la decisión de los Comisarios de la FIA de esta mañana con respecto a Racing Point", dijo un portavoz de Ferrari.

Ferrari-Vettel....se está sumando la mala suerte de ambos. Hoy rompió el motor de su SF1000.

Sebastian Vettel dice que no le advirtió su motor que estaba a punto de expirar, y así su miserable temporada 2020 de Fórmula 1 continuó el viernes en las prácticas libres 2. 

Vettel ha anotado solo 10 puntos en las primeras cuatro carreras y luchó mucho por llegar solo al décimo lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña del fin de semana pasado.

Vettel terminó séptimo en los entrenamientos de apertura para el Gran Premio del 70º aniversario en Silverstone, pero cayó al puesto 14 en la sesión de la tarde, solo por delante de los pilotos de Haas, Williams y Alfa Romeo.

Su sesión llegó a un final prematuro cuando su motor falló a cinco minutos de finalizar la práctica, con líquido saliendo del SF1000, cuando se detuvo a la salida de Copse. El comunicado de Ferrari fué simplemente"motor..."

GP 70 aniversario F1 Silverstone...Libres 2 todo Mercedes....Hamilton lidera seguido de Bottas y Ricciardo con Renault termina tercero (all Mercedes .... Hamilton leads followed by Bottas and Ricciardo with Renault finishes third).

Muy buena actuación de Ricciardo con el Renault...3ro.

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han vuelto a dominar a voluntad en los Libres 2 del GP del 70º Aniversario de la Fórmula 1 2020. Mercedes no tiene rival en Silverstone tanto a una vuelta como en tanda larga. 

Solo queda por ver si la alta degradación de los neumáticos trae novedades.

Los Libres 2 comenzaron con una temperatura ambiente de 30ºC y 40ºC sobre el asfalto. Después de una primera sesión poco representativa en cuanto a tiempos, las segundas prácticas se anticipaban como un escenario interesante para ver los ritmos relativos de cada escudería.

Hülkenberg quejándose de algunos problemas en el Racing Point-Mercedes ("I have something loose, I can't continue")

Bottas montó el neumático blando a falta de 55 minutos y bajó a 1'25"782 por delante de Hamilton. Imagen curiosa en Racing Point, mejorando sus tiempos con el compuesto medio. Un síntoma de que es posible que los equipos decidan clasificar mañana con el medio en vez de el blando por los problemas de degradación que puede presentar este último el domingo. 

Por el lado de Ferrari. Charles Leclerc con el blando situado detrás de los Racing Point, pero delante de McLaren y el resto de la zona media. Por su parte, Sebastian Vettel a cuatro décimas de su compañero justo por detrás de Alexander Albon, otro hombre en la cuerda floja esta temporada.

Sorprendente Daniel Ricciardo con el blando se colocó tercero, delante de Verstappen. El holandés salió con otro juego de blandos nuevos, pero se quedó a unas décimas del tiempo de su excompañero en Red Bull.

Mucha degradación en los compuestos blandos de McLaren. Sainz entró a boxes con seis vueltas y Norris con nueve. Síntomas de ampollas en el Ferrari de Charles Leclerc con un medio de menos de 20 giros de vida. 

Se anticipa un domingo interesante en el que la apuesta ganadora parecen ser las gomas duras debido a su mayor duración. La gran duda es: ¿ir a una o a dos paradas? 

Problemas para Sebastian Vettel y Ferrari a falta de cinco minutos de sesión. El motor del alemán dijo basta en plena tanda larga y el SF1000 no paraba de emanar aceite. Rotura clara de la unidad de potencia y que muy probablemente obligue a un cambio de elemento para el sábado. L´engegnere Binotto dijo escuetamente... "Problemas de motor".

#	Driver	Team	Lap Time	Gap	Laps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:25.606		22
2	V. Bottas	Mercedes	1:25.782	+0.176	22
3	D. Ricciardo	Renault	1:26.421	+0.815	29
4	M. Verstappen	Red Bull	1:26.437	+0.831	15
5	L. Stroll	Racing Point	1:26.501	+0.895	24
6	N. Hulkenberg	Racing Point	1:26.746	+1.140	26
7	C. Leclerc	Ferrari	1:26.812	+1.206	32
8	L. Norris	McLaren	1:26.867	+1.261	26
9	C. Sainz	McLaren	1:26.918	+1.312	24
10	E. Ocon	Renault	1:26.928	+1.322	25
11	A. Albon	Red Bull	1:26.960	+1.354	25
12	D. Kvyat	AlphaTauri	1:27.002	+1.396	33
13	P. Gasly	AlphaTauri	1:27.128	+1.522	31
14	S. Vettel	Ferrari	1:27.198	+1.592	30
15	R. Grosjean	Haas	1:27.294	+1.688	28
16	G. Russell	Williams	1:27.320	+1.714	31
17	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:27.535	+1.929	30
18	K. Magnussen	Haas	1:27.582	+1.976	28
19	N. Latifi	Williams	1:27.683	+2.077	32
20	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:27.955	+2.349	26

Cadillac Lyric: es el primer SUV 100% eléctrico de la marca americana, estrena sistema de baterías y busca ser una alternativa de lujo (it is the first 100% electric SUV of the American brand, launches a battery system and seeks to be a luxury alternative),

Ya en el 2018 Cadillac prometió el lanzamiento de su primer auto completamente eléctrico antes del 2021 que se pensaba que sería un coupé de lujo. Más tarde mostraron su EV Concept, y ahora ese prototipo se materializa en su nuevo Cadillac Lyriq, su primer SUV 100% eléctrico. Este SUV de lujo promete muy buenas performances con una autonomía superior a los 482 kilómetros. 

El diseño si bien tiene los genes de Cadillac no deja de ser peculiar en cuanto a líneas de diseño y a la distribución de la iluminación. De hecho, ese frontal a modo de pantalla es capaz de iluminarse y mostrar algunas animaciones, completándose con los faros LED a los lados.

La parte trasera no pasa tampoco desapercibida y juega más con huecos y curvas, distribuyendo las luces en una disposición vertical y horizontal. A los lados no vemos dos retrovisores convencionales, sino dos cámaras.

En el interior el protagonista principal es una gran pantalla de 33 pulgadas que ocupa todo el tablero y que hace las veces de panel de control. Según el fabricante, el panel ofrece la mayor densidad de píxeles y 64 veces más colores que cualquier otro de los existentes en un automóvil hasta la fecha y tendrá un sistema de dos planos de visión (Head Up Display) con el que se proyectará de forma más cercana al conductor la información sobre velocidad, seguridad y otros aspectos esenciales para la conducción, mientras que los detalles de navegación, música y otros más secundarios quedarán más lejanos. El sistema de sonido, está compuesto por 19 altavoces marca AKG.

En Cadillac dicen haber trabajado para lograr una buena insonorización de la cabina al añadir un sistema de cancelación de los ruidos externos, el cual en teoría identifica las frecuencias de ruido del viento, los rozamientos y otros que pueden molestar al conductor. Habrá que ver si esto no tapa los sonidos que sí han de percibirse, como bocinas , pasos a nivel u otros.

El Cadillac Lyric dispondrá de un sistema de conducción autónoma con compatibilidad con más de 3.200.000 kilómetros de carreteras y caminos y cambio de carril de EEUU. Esto se acompaña de un set de sensores para poder estacionar sin la intervención del conductor.

Cuenta con un paquete de baterías de 100 kWh con el que prometen esos 482 kilómetros de autonomía, estrenando el bautizado como sistema Ultium. 

Queda por conocer los datos sobre el motor y otros aspectos técnicos, eso sí, sabiendo que aunque el modelo base dispondrá de tracción trasera habrá opción de tenerlo con tracción integral.

Destacan que para estas baterías se ha reducido hasta el 70% el uso de minerales raros como el cobalto. y lo que han logrado además con la ubicación del pack de baterías es que haya una distribución de peso cercana a 50/50, quedando el centro de gravedad muy bajo.

Como cuentan en Business Insider, el coche supuestamente se iba a presentar el mes de marzo en Los Ángeles, pero fue uno de tantas presentaciones afectadas por la pandemia y finalmente se ha mostrado ahora. Se lanzará primero en Estados Unidos y después en China, con un precio aún sin confirmar pero que quedará entre 75.000 y 100.000 dólares.

Hongqi e-HS9 un nuevo gran SUV chino con alguna inspiración estilística del BMW X7. (a great new Chinese SUV with some stylistic inspiration from the BMW X7).

Generalmente los fabricantes chinos buscan inspiración en las marcas europeas... Esta vez es Hongqi, especializada desde 1958 en la construcción de vehículos de alta gama, y ​​parte del consorcio del Grupo FAW quién miró a occidente con este gran SUV aunque le agregó una parrilla bien china.

Después de la limusina H9 presentada en abril pasado y de una versión larga de la misma LWB, la marca china ahora presenta un gran SUV eléctrico que se llama e-HS9. Se comercializará en Asia a partir de este septiembre.

Mientras que la limusina H9 parece haber sido inspirada por los últimos Maybach y otros Rolls-Royce, la e-HS9 se trata del nuevo BMW X7.

Con una longitud total de 5,2 metros, parrilla gigante flanqueada por barras verticales...tiene todo lo que hay que tener. 

La parte trasera del SUV, por otro lado, es un poco más "personal", aunque algunos pueden encontrarlo como el último Hyundai Santa Fe o el e-tron de Audi. El estilo monumental continúa al nivel de las ruedas con llantas disponibles en 21 y 22 pulgadas.

En términos de técnica, tiene un doble motor eléctrico: una unidad delantera de 218 hp (350 Nm) y una unidad colocada en la parte trasera que genera 299 hp (420 Nm). Por lo tanto, la potencia total del e-HS9 es de 517 hp para un par de 770 Nm. 

Hongqi anuncia un 0 a 100 km / h en 4 segundos, mientras que una potente batería de 92.4 kWh proporciona un rango de unos 600 km! Eso si no se dijo el peso pero debe superar las 2 toneladas cómodamente.