Fórmula uno en Abu Dhabi...Lewis Hamilton (Mercedes) se impuso de punta a punta en una competencia con pocas emociones.

Ya desde la misma partida Hamilton se escapó y solo resistió unos muy ligeros ataques de los Ferrari al comienzo, disputándose luego entre Charles Leclerc y Max Verstappen el segundo lugar.

El de Ferrari y el Red Bull mantuvieron una fuerte contienda hasta la mitad de la carrera, pero al final, a pesar de las quejas de Max con los frenos y en el motor logró llevarse el segundo puesto y, con ello, asegurar el tercer lugar de la clasificación general del Campeonato.

Alerón roto para Gasly (Toro Rosso)

Bottas desde el último lugar pasando autos...en este caso a Stroll

Sebastian Vettel terminó en un quinto sitio detrás de un Valtteri Bottas que largó desde el fondo de la parrilla. 

doble parada de Ferrari en boxes...

Hamilton en boxes...sale sin perder la punta

Lo más interesante tal vez fué la lucha ente McLaren y Renault por los últimos lugares puntables

Verstappen (RedBull) pasa a Leclerc (Ferrari) y le "roba" el 2do lugar

Mención especial para Sergio Pérez (Racing Point-Merceedes) , quien terminó como el mejor del resto en el séptimo lugar, por detrás de Alexander Albon (Red Bull-Honda). 

Detrás de él se ubicaron Lando Norris, Daniil Kvyat y Carlos Sainz, cerrando el último top 10 de la década.

Verstappen finalmente segundo

Leclerc con su Ferrari tercero con sabor a poco....

Para colmo de Ferrari Charles Leclerc será objeto de investigación en el GP de Abu Dabi , dado que los comisarios han reportado que la cantidad de combustible en su Ferrari no se correspondía con los datos que había proporcionado el equipo.

El delegado técnico Jo Bauer ha reportado que "La declaración de combustible del coche 16 se ha comprobado antes de que abandonara el Pit-Lane".

"Había una diferencia sustancial entre la declaración del equipo y la cantidad de combustible que tenía el coche. Dado que esto no cumple con la TD/12-19, traslado esta cuestión a los comisarios para que lo puedan considerar".

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	VUE	SAL	PTS	ALE
1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1:34'05"715	55	1	25
2	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	+16"772	55	2	18
3	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	+43"345	55	3	15
4	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	+44"379	55	20	12
5	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	+64"357	55	4	10
6	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	+69"205	55	5	8
7	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	+1 vuelta	54	10	6
8	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	+1 vuelta	54	6	4
9	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	+1 vuelta	54	13	2
10	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	+1 vuelta	54	8	1
11	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	+1 vuelta	54	9
12	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	+1 vuelta	54	7
13	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	+1 vuelta	54	17
14	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	+1 vuelta	54	14
15	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	+1 vuelta	54	15
16	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	+1 vuelta	54	16
17	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	+1 vuelta	54	18
18	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	+2 vueltas	53	11
19	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	+2 vueltas	53	19
RET	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	Abandono	49	12

CLASIFICACIÓN PILOTOS F1 2019

P	Piloto	Puntos	AU	BH	CH	AZ	ES	MN	CN	FR	AT	GB	AL	HN	BL	IT	SG	RU	JP	MX	US	BR	AD
1	Lewis Hamilton	413	18	25	25	18	25+1	25	25	25	10	25+1	2	25	18	15+1	12	25+1	15+1	25	18	6	25+1
2	Valtteri Bottas	326	25+1	18	18	25	18	15	12+1	18	15	18	RET	4	15	18	10	18	25	15	25	RET	12
3	Max Verstappen	278	15	12	12	12	15	12	10	12	25+1	10	25+1	18+1	RET	4	15	12	RET	8	15	25	18
4	Charles Leclerc	264	10	15+1	10	10+1	10	RET	15	15	18	15	RET	12	25	25	18	15	8	12+1	13	RET	15
5	Sebastian Vettel	240	12	10	15	15	12	18	18	10+1	12	16º	18	15	12+1	13º	25	RET	18	18	RET	RET	10
6	Carlos Sainz	96	RET	19º	14º	6	4	8	11º	8	4	8	10	10	RET	RET	12º	8	10	13º	4	15	1
7	Pierre Gasly	95	11º	4	8+1	RET	8	10+1	4	1	6	12	14º	8	2	11º	4	14º	6	2	16º	18	18º
8	Alexander Albon	92	14º	2	1	11º	11º	4	RET	15º	15º	12º	8	1	10	8	8	10	12	10	10	15º	8
9	Daniel Ricciardo	54	RET	18º	6	RET	12º	2	8	11º	12º	6	RET	14º	14º	12	14º	RET	DES	4	8	8	12º
10	Sergio Pérez	52	13º	1	4	8	15º	13º	12º	12º	11º	17º	RET	11º	8	6	RET	6	4	6	1	2	6
11	Lando Norris	49	12º	8	18º	4	RET	11º	RET	2	8	11º	RET	2	11º	1	6	4	11º	RET	6	4	4
12	Kimi Räikkönen	43	4	6	2	1	14º	17º	15º	6	2	4	12º	6	16º	15º	RET	13º	12º	RET	11º	12	13º
13	Daniil Kvyat	37	1	12º	RET	RET	2	6	1	14º	17º	2	15	15º	6	RET	15º	12º	1	11º	12º	1	2
14	Nico Hülkenberg	37	6	17º	RET	14º	13º	14º	6	4	13º	1	RET	12º	4	10	2	1	DES	1	2	12º	11º
15	Lance Stroll	21	2	14º	12º	2	RET	16º	2	13º	14º	13º	12	17º	1	12º	13º	11º	2	12º	13º	RET	RET
16	Kevin Magnussen	20	8	13º	13º	13º	6	12º	17º	17º	19º	RET	4	13º	12º	RET	17º	2	15º	15º	18º	11º	14º
17	Antonio Giovinazzi	14	15º	11º	15º	12º	16º	19º	13º	16º	1	RET	13º	18º	18º	2	1	15º	14º	14º	14º	10	16º
18	Romain Grosjean	8	RET	RET	11º	RET	1	1	14º	RET	16º	RET	6	RET	13º	16º	11º	RET	13º	17º	15º	14º	15º
19	Robert Kubica	1	17º	16º	17º	16º	18º	18º	18º	18º	20º	15º	1	19º	17º	17º	16º	RET	17º	18º	RET	16º	19º
20	George Russell	0	16º	15º	16º	15º	17º	15º	16º	19º	18º	14º	11º	16º	15º	14º	RET	RET	16º	16º	17º	13º	17º

ECOLOGÍA URBANA...UN AUTOBÚS CaetanoBus ALIMENTADO POR HIDRÓGENO SERÁ INCORPORADO A LA RATP ((Régie Autonome des Transports Parisiens) PARA PONERLO A PRUEBA EN PARÍS

A partir de agosto de 2020 y durante un período de 3 meses, RATP agregará un autobús de hidrógeno de 12 metros en su línea 185 para probar esta solución técnica en condiciones reales de operación con pasajeros. Esta solución se lleva a cabo en colaboración con CaetanoBus, fabricante portugués de vehículos de transporte público.

La flota actual de autobuses RATP, que consta de 4700 autobuses, incluidos 90 vehículos eléctricos, 150 biogás y 930 híbridos, probablemente se verá reforzada por autobuses de hidrógeno si la solución es efectiva a largo plazo.

El 25 de noviembre de 2019, CaetanoBus y RATP firmaron un acuerdo de cooperación para probar la viabilidad de dicha tecnología en condiciones reales. El objetivo de CaetanoBus es comercializar su modelo H2City Gold, equipado con tecnología de pila de combustible Toyota, desde mediados de 2020, con pruebas concretas de su eficacia.

CaetanoBus utiliza la tecnología que equipa al Toyota Miraï para alimentar su autobús H2City Gold. Tiene un alcance de 400 km y puede repostar en menos de 9 minutos a pesar de sus 5 depósitos de hidrógeno.

"La ambición de CaetanoBus es hacer posible acelerar el despliegue de autobuses de cero emisiones", explica Jorge Pinto, presidente y CEO de CaetanoBus. Agrega: "Estamos permitiendo a las ciudades avanzar hacia una movilidad limpia. Francia es un mercado estratégico para CaetanoBus y una asociación con RATP es una gran oportunidad para fortalecer nuestra relación con el líder del mercado en movilidad urbana ".

La ciudad de París tiene un objetivo de sociedad libre de carbono para 2050 con su plan de acción climática. Este último alienta a los ciudadanos y las partes interesadas a hacer de París una ciudad neutral en carbono totalmente alimentada por las energías renovables para 2050. Esto significa que la sociedad de transporte público de París se está moviendo hacia un Flota de autobuses 100% limpia a largo plazo.

Carrocería CAETANO

Longitud 10.740 mm

Ancho 2.500 mm

Altura 3.458 mm

Puertas 2 o 3 puertas

Capacidad Hasta 64 passajeros

Motor Siemens síncrono de imanes permanentes (180 kW)

Sistema de pila de combustible Tanques de hidrógeno - tipo 4 de composite: 5 x 3121 (máx. 37,5kg: 350 bar) Tipo de suministro - < 9 min (de acuerdo con SAE 32601-2 & SAE 32799 - IR] Potencia nominal de la pila de combustible - 60 kW (Toyota FC Stack)

Baterías LTO

Carga CCS Tipo 2 - AC/DC

Autonomía Hasta 400 km

Consumo Desde 6 kg/100 km

Un juez en EEUU decreta que el Mahindra Roxor infringe la "imagen comercial"(“Trade Dress”) de Jeep y recomienda que se suspendan las ventas

La batalla legal entre Fiat Chrysler Automobiles y Mahindra se está calentando a medida que el juez de derecho administrativo Cameron Elliot ha determinado que Mahindra Roxor infringe la apariencia de los vehículos Jeep (the look of Jeep vehicles).

El caso tiene muchas facetas, pero a FCA le preocupaba principalmente que Roxor usara seis características, conocidas como "vestimenta comercial"(“trade dress”) , que son distintivamente Jeep. Estos incluyen: "pestillos exteriores del capot", "recortes de puerta por encima de la parte inferior de los paneles laterales del cuerpo" y una "forma de caja cuadrada con paneles verticales laterales y traseros de apariencia plana que terminan aproximadamente a la misma altura que el capot".

Jeep CJ

En una declaración, el CEO y presidente de Mahindra Automotive North America, Rick Haas, no negó esto ya que dijo que el Roxor "tiene la apariencia de un [Jeep] CJ" ( y no del actual Jeep). Sin embargo, admitió que "el CJ es un vehículo de la marca Jeep".

 Mahindra Roxor

Tras los argumentos y las presentaciones de ambas partes, el juez de derecho administrativo Cameron Elliot descubrió que Roxor viola la imagen comercial de Jeep. Como resultado, recomendó que la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos otorgue la orden de exclusión limitada de FCA que cubre el Roxor y sus componentes. El juez también recomendó una orden de cesar y desistir para evitar que Mahindra venda Roxors en los Estados Unidos.

En un comunicado, el fabricante de automóviles nos dijo: “FCA US se complace en que un Juez de Derecho Administrativo de la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos haya descubierto que el vehículo Mahindra Roxor infringe la imagen comercial icónica de la marca Jeep". 

Si bien la decisión es bastante condenatoria para Mahindra, es solo una determinación inicial, FCA ahora le pedirá a la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos que "confirme las conclusiones del ALJ sobre el Jeep Trade Dress". Si esto sucede, el fabricante de automóviles espera que se emitan órdenes de exclusión y cese y desistimiento antes del 13 de marzo de 2020.

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/fiat-chrysler-busca-bloquear-las-ventas.html

fuente Carscoops.com

Mazda MX-30 el crossover eléctrico con 141 CV y 200 km de autonomía WLTP comienza su pre venta en Europa.

Mazda ya ha comenzado a aceptar pedidos anticipados para el MX-30 en algunos mercados europeos seleccionados y ahora ha publicado fotos y detalles de su primer EV.

El fabricante de automóviles japonés pone énfasis en la "experiencia de conducción Jinba Ittai pura y única del MX-30". La plataforma del vehículo Skyactiv compartida con el CX-30 y Mazda3, así como el control eléctrico estándar G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus ) juegan un papel importante en ese sentido al estár diseñado "para mejorar la consistencia de la respuesta del vehículo a las entradas de control y realizar transiciones sin interrupciones entre las fuerzas G" ( sic Mazda). Se dice que el e-GVC Plus brinda retroalimentación natural a través de un control de par y sonido precisos, lo que le permite al conductor saber exactamente qué es el automóvil obra.

El crossover MX-30 presenta una nueva tecnología de accionamiento eléctrico a Mazda, llamada e-Skyactiv. El tren de transmisión eléctrico consta de una batería de iones de litio de 35.5 kWh que permite un rango de conducción de aproximadamente 200 km según WLTP. Puede que eso no parezca mucho, pero Mazda dice que es mucho más que la conducción diaria promedio de los clientes europeos de 48 km, según datos de una encuesta patrocinada por Mazda.

El fabricante de automóviles aún mantiene en secreto las especificaciones del motor eléctrico, pero sabemos que el prototipo e-TPV utilizado para probar la transmisión del MX-30 presenta un motor que ofrece 105 kW (141 CV / 143 CV) y 265 Nm (195 lb-ft ) de par. Las especificaciones de rendimiento tampoco se han publicado, pero es bastante obvio que no serán espectaculares. Tampoco se sabe cuánto tiempo lleva cargar la batería.

La cabina también presenta materiales ecológicos únicos, como fibras hechas de botellas de plástico recicladas (utilizadas en los adornos de las puertas), corcho cosechado de la corteza de los árboles (que se muestra en la consola central) y cuero sintético Premium Vintage (en los asientos).

En cuanto al estilo, el concepto de estilo "humano moderno" del MX-30 y las puertas sin pilares centrales de estilo libre (con un ángulo de apertura de 82 grados en la parte delantera y 80 grados en la parte trasera) representan una nueva evolución para el lenguaje de diseño de Kodo. Lo más destacado del interior es la consola central flotante que incorpora el primer panel de control de aire acondicionado con pantalla táctil de Mazda (7 pulgadas de tamaño).

La preventa del Mazda MX-30 comenzará en marzo de 2020 en algunos mercados europeos seleccionados, con entregas posteriores en la segunda mitad del año (2021 en el Reino Unido). El crossover eléctrico tendrá un precio inicial estimado de € 33,990 (aproximadamente u$s 37,420) en Alemania.

ver...https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/10/el-nuevo-mazda-mx-30-debuta-en-tokio.html