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domingo, 3 de febrero de 2019

SCUDERIA CAMERON GLICKENHAUS BAJA BOOT....cercano a lo incríble.

Para aquellos que no están familiarizados, el Baja Boot es un buggy todoterreno legendario del cual solo se fabricaron dos. Uno era propiedad de Steve McQueen antes de caer en manos de James Glickenhaus, el loco detrás de la startup de carreras, Scuderia Cameron Glickenhaus. Ahora, SCG está reviviendo la Baja Boot como un monstruo anfibio todo terreno.
Como si la recreación de este legendario todoterreno no fuera lo suficientemente genial, SCG está tratando de poner un poco de fuego extra en este vehículo rudo. De hecho, están construyendo una versión que no solo puede abordar casi cualquier terreno de tierra, sino que también tiene la capacidad de cruzar el océano a través del Estrecho de Bering (con la ayuda de accesorios de catamarán y un motor fuera de borda). conduciendo de Nueva York a París en 2020. También está listo para competir en la Baja 1000 2019 y ascenderá a un volcán de más de 4 millas de altura en los Andes. Lo mejor de todo es que esta bestial V8 4 × 4 5 litros también estará disponible para su compra por una suma de $ 250,000 para una de 2 puertas y $ 275,000 para la de 4 puertas.
La información describe una disposición de asientos muy especial para el boot de cuatro puertas. Los ocupantes delanteros se sientan más juntos, con los pasajeros traseros más separados. Esto permite que las personas que están sentadas en la parte de atrás puedan ver claramente hacia adelante, una característica que, según Glickenhaus, puede reducir el mareo por movimiento. Y seamos honestos, eso puede ser un verdadero problema cuando se rabota por los saltos en Baja o se realizan maniobras evasivas para evitar disparos de armas pequeñas.


Francamente, las representaciones que hemos visto de este SUV loco parecen increíbles. Es raro, funcional y asombroso, pero ahora estamos listos para ver lo real. Con suerte, habrá un modelo de producción para acompañar el próximo comunicado de prensa. Glickenhaus nos dice que todo eso vendrá en mayo.....habrá que esperar.....






Fuente: James Glickenhaus a través de Facebook

Rallye Monte-Carlo Histórico 2019...se puso en marcha con la presencia de equipos argentinos. Las condiciones climáticas como se ve en el video son muy difíciles.

Berisso-Berisso ARG Autobianchi A112 puesto 52 hasta ES3

Lukasewicz-Lucasewicz ARG Autobianchi A112 puesto 218 hasta ES 3

1 261 FRA BADOSA Michel
FRA REIDL Mogens Renault 8 420 - - PUNTEROS HASTA LA ES3
2 249 POL POSTAWKA Stanislaw
POL POSTAWKA Andrzej Zastava 101 Special 690 +270 -
3,287 ITA CANELLA Massimo
ITA ARENA Nicolas Lancia Fulvia coupé 1.3S 790 +370 -
4 47 ITA SCHON Giorgio
ITA MERENDA Carlo Lancia Beta Monte-Carlo 830 +410 -
5 256 ITA DE ANGELIS Alessio
ITA SISTI Sergio Fiat Ritmo 60 850 +430 -      PUESTO 52 Berisso-Berisso ARG y PUESTO 218 Lukasiewicz-Lukasiewicz ARG    











Primeras fotos del nuevo Morgan 2020 ‘Wide Body’

En su 110º año de existencia en este 2019,  Morgan lanzará un automóvil deportivo completamente nuevo. Es conocido internamente como el "Cuerpo Ancho" o Wide Body, y ya aparecieron las primeras imágenes de espionaje oficiales que, a diferencia del teaser anterior, revelan mucho más del modelo.
Las envolturas de vinilo generalmente están destinadas a ocultar el diseño exterior de un auto nuevo. Sin embargo, como Morgan es Morgan, no es difícil ver su forma general. Todo lo contrario, porque el nuevo automóvil deportivo conserva el diseño clásico del fabricante de automóviles, tiene un techo plegable y presenta guardabarros muy anchos, de ahí el nombre no oficial de "Wide Body" que mejor lo describe hasta que aprendemos su denominación oficial.
Considerado como "el Morgan de producción con mayor capacidad dinámica", está respaldado por una nueva plataforma fabricada en aluminio reforzado. 
La energía será proporcionada por un motor "nunca antes instalado en un Morgan", según la firma británica de automóviles. Esto no nos dice mucho para ser honestos, pero sí sabemos que no será un V8. La era Morgan de vehículos de ocho cilindros terminó el año pasado y fue marcada por el Aero GT.
Morgan lanzará su nuevo auto deportivo este año, aunque no nos dio una fecha exacta. Dado que asistirán al Salón del Automóvil de Ginebra 2019, este podría ser un lugar posible.  

El Porsche 911 GT3-R # 912 de Werner-Olsen-Campbell EMB team ganó las 12 horas de Bathurst, “Win It or Bin It”


Matt Campbell le da al team EBM Porsche la victoria en la carrera de "viniendo de atrás" en Bathurst .
Campbell llevó su # 912 Porsche 911 GT3 R a una victoria con una luz de 3.441 segundos sobre el #62 R-Motorsport Aston Martin V12 Vantage GT3 de Jake Dennis después de un atrevido pase de final de carrera para la victoria.
El Earl Bamber Motorsport EBM se adjudicó la victoria en su debut en GT3, luego de una carrera por detrás de Matt Campbell en las 12 horas de Liqui-Moly Bathurst del domingo.
Campbell compartió los deberes de conducir con el joven profesional Dennis Olsen y con el piloto de fábrica de Porsche Dirk Werner, marcando la primera victoria general de Porsche en el enduro australiano
Campbell, que emergió de la última ronda de paradas en boxes en la quinta posición, se abrió camino a través del campo como el único auto que tomó neumáticos nuevos en su parada con 1 hora y 15 minutos para el final.
Raffaele Marciello logro la última posición en el podio en tercer lugar, en el #999 del GruppeM Racing un Mercedes-AMG GT3 que compartió con Maxi Buhk y Maxi Gotz.

Los honores de la clase Pro-Am de GT3 fueron para el #51 Spirit of Race Ferrari 488 GT3 de Pedro Lamy, Mathias Lauda y Paul Dalla Lana, que terminó noveno en la general.
Se produjo después de un grave accidente ocurrido el viernes, en el que el escuadrón de carrera de AF Corse reconstruyó el automóvil durante la noche.

Matt Campbell admitió que fue  “Win It or Bin It” (ganar o perderlo todo)  en las últimas vueltas de Liqui-Moly Bathurst Sunday Hour del domingo, en una carrera en la que el australiano reclamó una emocionante victoria en casa.
Campbell, quien emergió de la última ronda de paradas en boxes en la quinta como el único auto que tomó neumáticos Pirelli nuevos, logró más de diez segundos antes de la última carrera de la carrera con 30 minutos por jugar.
Un pase oportuno de Raffaele Marciello a la curva 1 para el segundo lugar poco después del reinicio fue seguido por rebase de Campbell al Aston Martin de Jake Dennis para tomar el liderato y lograr la victoria en Forrest Elbow con nueve minutos solamente en el reloj.
"Sabía que iba a ser difícil, pero no sabía que iba a ser tan difícil con los otros autos que tenían neumáticos viejos donde teníamos neumáticos nuevos", dijo Campbell.
Sabía que teníamos una buena velocidad, pero era hora de arrodillarse y realmente darle todo lo que tenía.
Fue una carrera absolutamente fenomenal y el auto fue absolutamente perfecto hacia el final.
"Esto marcó la primera victoria de Campbell en las 12 Horas de Bathurst luego de perder por poco en  dos ocasiones anteriores".
"Hemos estado tan cerca los últimos dos años, conmigo en un auto Am", dijo.
“Ahora para finalmente conseguirlo, especialmente en la última [carrera] del auto".
Campbell, quien compartió el Porsche ganador con Dennis Olsen y Dirk Werner, dijo que fue una despedida "increíble" para el Porsche 911 GT3 R de la generación anterior, en su carrera final en la competencia profesional.




sábado, 2 de febrero de 2019

Encuentran un Alfa Romeo Giulietta SZ que estuvo oculto por 35 años en un sótano....

Uno de los pocos Alfa Romeo Giulietta SZ (Zagato) que aún existen en el mundo fue encontrado en un sótano donde permaneció olvidado por más de 35 años. .
El auto tuvo que ser literalmente rescatado por un grupo de especialistas, debido a que el acceso al sótano era a través de un elevador que dejó de funcionar hace mucho tiempo.
Para muchos especialistas en autos clásicos, este es uno de los hallazgos más importantes de los últimos años, considerando lo raro de este Alfa Romeo, uno de los pocos que fueron fabricados en la década de los 60 y que pese a haber estado abandonado por 35 años se mantiene en condiciones impecables. El auto fue encontrado en Turín, el pasado mes de noviembre, cuando se realizaba la inspección de una casa cuyo propietario murió sin dejar herederos.  
De acuerdo con las leyes italianas, en estos casos, el gobierno toma posesión de todos los bienes, los cuales son subastados. 
De acuerdo con lo que se sabe, el propietario del auto nunca quiso o no pudo reparar el elevador que daba acceso al sótano, así que mejor decidió dejar el auto oculto a la vista del público.
Los operarios encargados del rescate tuvieron que echar mano de una grúa para sacar esta joya automotriz.

Los expertos en autos clásicos quedaron francamente sorprendidos por el estado general del auto el cual nunca ha sido restaurado, mantiene todos sus elementos originales, incluyendo el motor, la transmisión y los interiores.

Una vez que fue eliminado el polvo, los expertos en autos clásicos supieron que estaban frente a uno de los 217 ejemplares del Alfa Romeo Giulietta SZ que fue manufacturado por Elio Zagato hace casi medio siglo.   
El auto fue vendido en 567,000 Euros.....


fuente motorpasión

El Brabham BT62 ,fuera de competencia, bate el récord de Bathurst, marcanado la vuelta más rápida con un tiempo de 1'58"70

El Brabham BT62 ha registrado la vuelta más rápida al circuito Mount Panorama de Bathurst, Australia, con un tiempo de 1'58"70. Este récord viene a acompañar al anuncio reciente por parte de la marca de que planea volver a la competición con un programa en el WEC que comenzará en Le Mans.
Este fin de semana se celebran las 12 horas de Bathurst en el circuito de Mount Panorama, Australia.y el fabricante australiano Brabham (empresa a cargo de David hijo de Sir Jack Brabham, único piloto en competir y ganar un campeonato de F1 con un vehículo con su propio nombre), ha estado presente para llevar a cabo una demostración de fuerza de su primer coche, el Brabham BT62.    
Sir Jack Brabham

Para ello, ha llevado a la pista una unidad del BT62 sin ningún tipo de restricción mecánica ni aerodinámica. A pesar de las pocas vueltas de entrenamiento para poner a punto el coche –únicamente dos vueltas–, las condiciones han sido lo suficientemente buenas como para que el piloto de pruebas de la marca, Luke Youlden, marcase un tiempo de 1'58"70,  lo que le ha permitido batir el anterior récord en 0,621 segundos establecido en la pasada edición por un Audi R8 Ultra con especificación GT3 también sin ninguna restricción. Cabe señalar que, aunque estos tiempos son los más rápidos, no son oficiales, y la vuelta más rápida en competición la ostenta Shane van Gisbergen con un McLaren 650S GT3.
"He pilotado muchos coches en esta pista, pero el Brabham BT62 está a otro nivel. El coche permanece estable y te da mucho 'feedback' a través del volante, lo que te da gran confianza. Es ligero y suena increíblemente", ha declarado el piloto tras conseguir el récord.    
David Brabham, director de la compañía e hijo del piloto al que rinde homenaje, ha añadido: "La vuelta de hoy demuestra el ADN de este coche. Para nosotros, todos los datos aquí recogidos y las lecciones aprendidas nos servirán en nuestro viaje de vuelta a Le Mans".
Las intenciones eran mostrar el potencial de este coche tras anunciar el regreso del nombre Brabham a la competición con un programa en el WEC que comenzará en Le Mans.
En los boxes previo al récord

El BT62 mirado y admirado...

El colombiano Juan Pablo Montoya, sobre el WEC (LeMans) : "Alonso corre contra coches de LMP2" No le interesa correr en Le Mans porque no tiene opciones de victoria solo los dos Toyota pueden lograrla...por otra parte cree que Cadillac no mostró su potencial hasta el día de la carrera en Daytona



Montoya: “Lograr o no la Triple Corona no me cambia la vida”

     
En un reportaje al diario AS Juan Pablo Montoya resta méritos a las victorias de Fernando Alonso tanto en Le Mans como en Daytona. El colombiano asegura que el español "corre contra coches de LMP2" en leMans y en el WEC y está convencido de que Cadillac no demostró su verdadero potencial hasta el día de la carrera en Daytona.
El ex piloto de Fórmula 1 es uno de los pocos que ha completado dos de las condiciones para levantar la Triple Corona –ha ganado en Mónaco e Indianápolis, le falta Le Mans–. Sin embargo, no muestra mucho interés en correr en el circuito de La Sarthe por el momento, porque sabe que sólo puede ganar Toyota. El único en lograrla fué Graham Hill.
"Por ahora no tengo previsto hacerlo –Le Mans–, no. A mí no me cambia nada la Triple Corona, no me cambia la vida. Me da igual, ahora no se puede ganar en Le Mans. Para ganar en Le Mans hay que estar en el coche de Fernando, es el único coche que gana. Fernando está corriendo contra LMP2, es la verdad, es de segundos la diferencia, entre ellos dos, los dos coches de Toyota y el resto y así es complicado", comenta Montoya, en una entrevista para el diario As.
Respecto a la mítica prueba de resistencia americana, en la que él tuvo opciones de victoria con el Acura Penske DPi, insinúa que el Wayne Taylor Racing no puso toda la carne en el asador el día de la clasificación y menos en las prácticas previas. Destaca que su coche era mejor en curva y el Cadillac volaba en las rectas, aunque también otorga buena parte de la victoria a Fernando Alonso.
"Sí, fuimos competitivos, a priori lo éramos, pero después había que disputar la carrera y ver lo que pasaba. En cualquier caso hemos estado ahí, en buenas posiciones, pero ya advertí de que había que estar pendientes de lo que de verdad mostraba el Cadillac en la carrera. Ya en los entrenamientos finales tenía menos alerón con respecto al que habían clasificado, tenían menos cosas… no estaban mostrando todo hasta la carrera".
"Ya dije que Fernando era favorito y tenía muy buenas opciones de ganar, lo hizo muy bien. Ellos se quejaban porque no se daban cuenta de lo rápido que acelera ese coche con respecto al nuestro, al salir de una curva nos mete cuatro coches de distancia, aunque es cierto que el nuestro es más eficiente en curvas. Ya dije que el coche más rápido era el Mazda, pero también el menos fiable y después el Cadillac y el nuestro, pero que con la lluvia todo ese trabajo hecho podía nos servir de nada", agrega.
En cuanto a la Fórmula 1, competición que conoce de primera mano, tiene dudas sobre el rendimiento que mostrará Red Bull en su nueva alianza con Honda. Asimismo, cree que Bottas no ha rendido al nivel de Hamilton porque no está cómodo con el coche.
"Creo que las dudas de F1 son sobre todo dos, en primer lugar hasta qué punto puede ser bueno Red Bull con el motor Honda y si tienen algo y van a mejorar de verdad para estar al nivel de poder ganar y la otra pregunta es entre Ferrrai y Mercedes quien se hace con mejor coche".
"Puede que fuera eso –que Hamilton ha marcado la diferencia– o que de pronto Bottas no estuvo tan cómodo con el coche nuevo, si eso es así entonces es mucho más fácil marcar la diferencia", asevera con rotundidad el colombiano.
Además, tiene en muy buena estima a Carlos Sainz y está convencido de que McLaren ha tocado fondo, por lo que el año que viene sólo podrán ir hacia arriba de la mano del piloto madrileño y de Lando Norris.
"Carlos es bueno, lo veo bien, es muy buen piloto, muy bueno, pero está complicado hacerlo bien con el McLaren. Veremos cómo van, aunque es cierto que ahora están poniendo todas las cosas en su sitio adecuado para ser buen equipo. Creo que ya pasaron por el peor momento van a ir mucho mejor porque no están hablando sino que están trabajando. La presión interna es la misma esté Alonso o no, ellos siempre intentan ser el mejor equipo", expresa Montoya para concluir.

Brilliance socio chino de BMW está probando un gran SUV en Europa.


El fabricante de automóviles chino Brilliance fue visto probando una mula SUV en suelo europeo, lo que podría ser otra indicación del plan de la compañía para ingresar a la región.
El auto de prueba en sí parece ser una versión mejorada del Brilliance V7 que ya está a la venta en China. El diseño interior se ve igual con el modelo existente, conservando el característico sistema de infoentretenimiento de estilo de retrato y el tablero de instrumentos que toma varias señales de diseño de Volvo (principalmente) y Maserati.
A juzgar por los cortes de los faros, Brilliance está buscando inyectar su SUV de tamaño mediano con un frontal más deportivo que también incluye una parrilla frontal más audaz.
El Brilliance B7 se ofrece actualmente con un motor turbo de nafta de cuatro cilindros y 1.6 litros en China, que produce 204 hp y está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.
Ofrece asientos para siete pasajeros. Se informa que Brilliance ha estado trabajando en un nuevo sistema de propulsión híbrido para su línea de SUV de tamaño mediano.
Brilliance es uno de los socios chinos de BMW, y el fabricante de automóviles alemán anunció recientemente que adquirirá más del 50 por ciento de su empresa conjunta local, que actualmente cuenta con dos instalaciones de fabricación en Tiexi y Dadong.   

Se está actualizando la clase E de Mercedes (2020) para competir con las nuevas series A6 y 5 de sus rivales Audi y BMW.

Justo a tiempo, la clase E de Mercedes ha sido espiada antes de su debut este año. Es probable que combine una selección de detalles de estilo, mejoras tecnológicas y mejoras en el chasis, lo que ayudará a salvaguardar el éxito de la clase E contra rivales premium como el Audi A6 y el BMW serie 5.
Lo obvio: el nuevo frente y cola están diseñadas para alinear más estrechamente la clase E con los modelos más nuevos de la gama. La sección frontal verá nuevos faros más pequeños, con una forma que recuerda más a la que se ve en el AMG GT de 4 puertas, GLE y el nuevo CLA. La parrilla, aunque oculta en estas imágenes, probablemente también cambiará a la forma inclinada como se ve en esos modelos, a juzgar por los faros remodelados.
La cola también se debe a un cambio sustancial, con una posible modificación de las luces traseras, que ahora se extienden sobre la tapa del maletero como en la rural, el coupé y el convertible.
Sin embargo, el cuerpo se ve sin cambios, como es el caso de la mayoría de los estiramientos faciales de la mediana edad, pero los cambios aún parecen más sustanciales que los aplicados recientemente a la clase C más pequeña.
En el interior, se espera que el tablero de instrumentos se mantenga prácticamente igual en cuanto a forma y detalle, pero con la adopción del nuevo software de información y entretenimiento de Mercedes introducido en la clase A y un método de entrada de panel táctil revisado que reemplaza la rueda de desplazamiento actual.
Los cambios bajo el capot siguen siendo desconocidos, pero como la mayoría de la gama de motores ha pasado recientemente las pruebas de emisiones de WLTP durante los últimos 12 meses permanezcan.
No esperamos que la nueva clase E llegue a tiempo para el Salón del Automóvil de Ginebra, con una presentación en algún momento después del verano boreal, el escenario más probable.   VER: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/12/mercedes-benz-e-class-2020-sedan.html

FOTOS ESPÍAS: EL BMW i4 ESTÁ AVANZANDO...

El BMW i4 se toma su tiempo antes de develarse. No importa, los cazadores de imágenes han logrado estas nuevas fotos.
Hacía casi un año que no teníamos noticias de él. De hecho, Harald Krüger, CEO de BMW Group, anunció que el concept futurista BMW i Vision Dynamics iba a tener su versión en serie. Debería ser oficialmente bautizado i4, y por lo tanto, ser colocado en la categoría de vehículos 100% eléctricos. Una bendición para los clientes que están cada vez más interesados ​​en estos vehículos que prescinden de los combustibles fósiles.
Estas fotos muestran una reanudación de i4, probablemente, una base de la Serie 4: ¿qué pasa con el concepto i Vision Dynamics? Podemos cortar la pera a la mitad, pensando que la base técnica será la misma, pero que el futuro BMW i4 no tendrá un cuerpo innovador y futurista, como el i3 y el i8 que ya están en el catálogo. En cualquier caso, esto demuestra que BMW continúa ampliando su gama BMW i.
El BMW i4 debería estar disponible en versiones con tracción en dos o cuatro ruedas. El modelo capturado en las fotos nos da muy pocas pistas sobre la forma final del vehículo. 
El futuro BMW i4 debería beneficiarse de baterías de 80 kWh para proporcionar un alcance de 400 kilómetros en condiciones reales. Estas cifras son en total coherencia con lo que ofrece la competencia en este segmento.
Con la llegada del BMW i4, el iX3 ahora disponible para pre-pedido y variantes híbridas en la Serie 3, BMW continúa con su ofensiva eléctrica para alcanzar su meta fijada para 2025. De hecho, el fabricante espera seguir adelante y tener veinte o más vehículos electrificados en el catálogo.
¿qué pasa con el concepto i Vision Dynamics? suponemos que la base técnica será la misma, pero que el futuro BMW i4 no tendrá un cuerpo tan innovador y futurista


La presión está en McLaren, no en Lando Norris, dice Zak Brown (Director Ejecutivo de McLaren)

 Zak Brown insiste en que McLaren no ejercerá demasiada presión sobre Lando Norris de solo 19 años y que debuta en la Fórmula uno.
Norris llega a la Fórmula 1 después de una impresionante carrera junior que incluyó el título europeo de Fórmula 3 en 2017 y finalista en el campeonato de Fórmula 2 el año pasado. Norris, quien fue promovido a un asiento deF1 a la edad de 19 años, se une al equipo después de que McLaren finalizó el 2018 con uno de los autos menos competitivos en la parrilla, pero Brown dice que McLaren debe proporcionar una mejor maquinaria en lugar de esperar que Norris tenga una gran influencia y haga milagros. 
"Obviamente Lewis (Hamilton) llegó a McLaren también muy jóven,.... pero en ese momento estábamos ganando carreras", dijo Brown. "Así que creo que ciertamente hay pilotos novatos que han entrado en equipos en entornos de alta presión, ya sea presión para continuar entregando porque el equipo ya está ganando carreras o presión para ayudarnos en el camino de la recuperación, pero creo que es, ante todo, la responsabilidad de McLaren lograr que regresemos a nuestras formas de ganar ".
Norris reemplaza a Stoffel Vandoorne, quien también sobresalió en las categorías junior, luego de que el belga no tuvo un desempeño consistente en la F1, y Brown desconfía de la manera en que los conductores novatos pueden ser juzgados rápidamente después de ver a Charles Leclerc recuperarse de un comienzo difícil en 2018 con Sauber ganarse un paso a Ferrari    
"(Norris) claramente es extremadamente talentoso. "Lo hemos visto en nuestro auto de carreras una buena cantidad horas y lo que debemos hacer es nutrirlo, manejar las expectativas internas y externas, y darle el equipo para mostrar su talento".