Rally de Catalunya...Finalizó el primer día con Tänak solidamente en la punta

Rally de Catalunya - ES7: Jari-Matti Latvala (Toyota) logró el mejor tiempo en la especial final de la primera etapa del Rally de Catalunya. El finlandés ha completado los 38.85 km de La Fatarella-Vilalba en 26'13''2 con casi 3 segundos de ventaja sobre Ott Tänak (Toyota) y Sébastien Loeb (Citroën).

Tänak intratable en el primer día del Rally de Catalunya con su Toyota Yaris WRC

Loebs cuarto

Neuville noveno

Ogier séptimo

Con estos resultados Ott Tänak (Toyota) ingresa al parque cerrado al final del primer día con una ventaja de casi 27 segundos sobre Dani Sordo (Citroën), quien se llevó el segundo lugar por 3 segundos por delante de Elfyn Evans (Ford Fiesta). Sébastien Loeb (Citroën) quedó cuarto a medio segundo del podio provisional, mientras que Jari-Matti Latvala adelantó tres lugares para volver al Top 5 con menos de 8 segundos por detrás del nueve veces campeón del WRC. Andreas Mikkelsen (Hyundai) es sexto con 3 décimas por delante de Sébastien Ogier (Ford Fiesta), mientras que Craig Breen (Citroën) ha caído al octavo lugar, por delante de Thierry Neuville.  

Dani Sordo con Hyundai i20WRC ocupa el segundo lugar en el patio de su casa

Rally de Catalunya 2018: Ott Tänak vuela sobre los tramos de tierra

Ott Tänak se ha distanciado del resto de rivales al volante de su Toyota Yaris WRC, colocándose así en una posición ideal para defender las opciones de título frente a Thierry Neuville y Sébastien Ogier. 

Tänak y su Toyota Yaris WRC liderando en los tramos de tierra

Los Toyota marcaron el scratch en los dos primeros tramos celebrados en esta mañana de hoy viernes. En la corta especial de Gandesa fue Ott Tänak quien marcó el tiempo de referencia, sacándole cuatro segundos en apenas siete kilómetros a Ogier y Neuville. Tomó el relevo Latvala en Pesells, donde los 26 kilómetros dejaron las diferencias con los hombres que abrían en pista en una veintena de segundos. Pero en la joya de la corona, la especial mixta de La Fatarella-Vilalba, el finlandés Latvala sufrió un pinchazo cuando parecía encaminado a colocarse líder de la prueba. Fue Andreas Mikkelsen quien marcó la pauta allí.

Tänak disfruta ahora de 12 segundos al frente de la prueba, con Elfyn Evans, Dani Sordo y Andreas Mikkelsen tras su estela, 24,4 sobre Ogier y 37,8 sobre un Neuville desquiciado ante la obligación de abrir pista. El belga protagonizó una salida de pista y creyó haber pinchado en el último tramo, mostrándose resignado ante la pérdida de segundos frente a sus rivales directos por el título.

Sébastien Loeb pareció sufrir en los primeros tramos pero emergió en la tercera especial del día con un tercero scratch que le deja sexto de la general, justo tras Ogier y a 27,5 segundos de la cabeza. Pese a un mal tramo para cerrar el bucle Camilli sigue líder de la categoría, 5,9 segundos por delante de su compañero y 11,8 por delante de Kopecky. Latvala era el más cercano a Ott Tänak, pero un pinchazo en el lateral izquierdo en SS4 complicó seriamente las posibilidades del finlandés. 

Latvala perdió posiciones al pinchar un neumático 

Loebs con su Citroën C3 WRC reaccionó y se encuentra sexto en la general

Tänak puntero literalmente "volando"

En WRC2 el Volkswagen Polo GTI R5 sigue dando grandes muestras de su potencial, marcando Camilli el primer scratch del día y Solberg el tercero.

Clasificación del Rally de Catalunya 2018 tras TC4:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo
1. O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC 49:38.8
2. E. Evans D. Barritt Ford Fiesta WRC +11.7
3. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC +19.2
4. A. Mikkelsen A. Jaeger Hyundai i20 WRC +23.2
5. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC +24.4
6. S. Loeb D. Elena Citroën C3 WRC +27.5
7. C. Breen S. Martin Citroën C3 WRC +31.4
8. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC +37.8
9. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC +41.2
10. J. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC +45.3

Porsche Taycan Sport Turismo

A finales de 2021, Porsche lanzará una serie de automóviles derivados del concepto Mission E Cross Turismo, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2018. Los prototipos para el desarrollo de este modelo se vieron por primera vez en la carretera.

El fotógrafo espía de la publicación estadounidense Carscoops publicó las primeras imágenes de una mula para las pruebas dinámicas del Taycan Electric Porsche en una versión break. Se espera el nombre "Sport Turismo" para este modelo.

Su fecha de presentación no es inminente. Es por esto que varias máscaras negras brillantes ocultan sus líneas finales. Su diseño no será una gran sorpresa: Porsche, sin duda, se contentará con eliminar o reducir el tamaño de los elementos plásticos adoptados por el estudio Mission E Cross Turismo inducido en marzo pasado en el Salón de Ginebra.

En el aspecto técnico, el Porsche Taycan Sport Turismo adoptará la misma mecánica que la versión clásica. Este último tiene un motor eléctrico de unos 600 caballos. Qué le permite un 0 a 100 km / h en menos de 3,5 segundos y de 0 a 200 km / h en 12 segundos. La autonomía alcanza unos 500 kilómetros. Esperaremos para finales del 2019 para descubrir todos los secretos del PorscheTaycan. https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/el-porsche-taycan-electrico-ya-en.html

Lamborghini está considerando meterse en el negocio de los Hypercar

Lamborghini está pensando en un nuevo modelo de serie limitada con un enfoque extremo en la aerodinámica, al igual que el McLaren Speedtail o el Aston Martin Valkyrie.

Autocar informa que el director ejecutivo de Lamborghini, Stefano Domenicali, ha expresado interés en dicho vehículo, diciendo que estaría "en la vena del Centenario y Veneno". En consecuencia, sería extremadamente limitado en número e inevitablemente tendría un precio superior a u$s 1 millón. .

Como ahora mismo es solo un pensamiento, no está claro qué tipo de tecnologías abrazaría tal modelo.

Inevitablemente, el automóvil vendría con el motor V12 de 6.5 litros de aspiración natural de Lamborghini, probablemente sintonizado para ofrecer más gruñido que nunca. Es muy posible que la marca italiana pueda complementar el V12 con un motor eléctrico, aumentando potencialmente la potencia en el rango de cuatro cifras.

Sin embargo, al igual que Speedtail y Valkyrie, el nuevo hiperauto  Lamborghini sería mucho más que un potente motor, ya que la aerodinámica ayudaría a distinguirlo aún más de cualquier otro Raging Bull.

La aerodinámica se inspiraría inevitablemente en los utilizados en Huracan Performante y Aventador SVJ. En consecuencia, el automóvil podría hacer uso de un nuevo y mejorado sistema aerodinámico activo al mismo tiempo que utiliza alas fijas aún más grandes y otros trucos aerodinámicos mediante el uso de la aerodinámica avanzada debajo de la carrocería.

Lamborghini nunca ha tenido ningún problema en la venta de sus modelos de series limitadas y un nuevo hipercar de ejecución limitada probablemente se venda casi al instante. Ahora solo esperamos y vemos si Domenicali hace realidad este proyecto.

Nuevas imágenes del McLaren Speedtail antes del debut del sucesor de F1

Han aparecido en internet fotos del hiperauto de McLaren y juzgar por estas imágenes es un hipercar distintivo, aunque no extraño. Si tuviéramos que compartir y elaborar nuestro primer pensamiento (y posiblemente erróneo), diríamos que es como un superdeportivo de GM EV1 y McLaren Senna. Pero, ay, no nos adelantemos antes de verlo, si no en persona, al menos a través de más imágenes de alta definición mañana por la mañana.

Algo nos dice que el interior de aspecto futurista que toma prestada la distribución de tres asientos del predecesor espiritual del Speedtail de la década de 1990, el icónico F1,

El conductor se sienta justo en el centro con dos asientos de pasajeros colocados detrás de cada hombro. 

La cabina enfocada en el conductor tiene una gran pantalla montada en el centro flanqueada por dos pantallas táctiles igualmente grandes, mientras que más lejos vemos dos paneles LCD más que mostrarán imágenes de las cámaras que reemplazarán a los espejos convencionales.

Es el tercer modelo de la Serie Ultimate de McLaren, después de Senna y P1, con un enfoque más dinámico, tendrá un motor V8 de doble turbocompresor aumentado por un sistema híbrido eléctrico con una salida combinada de más de 1,000 caballos de fuerza. La compañía británica afirma que será más rápida que cualquier producción de McLaren hasta la fecha con una velocidad máxima de más de 361 km / h.

Te guste o no, si aún no has reservado uno, llegas demasiado tarde, ya que McLaren dice que los 106 modelos de Speedtail ya se han reservado, a pesar del elevado precio de u$s 2.1 millones (más impuestos). La producción del modelo de tres plazas comenzará a fines del próximo año en el Centro de Producción McLaren. 

MALAS NOTICIAS... Solo 3 estrellas en las pruebas Euro NCAP para Suzuki Jimny

La nueva versión del SUV urbano de Sukuzi, el Jimny, no ha brillado realmente en las últimas pruebas de Euro NCAP.

La nueva versión del Suzuki Jimny ha pasado las pruebas Euro NCAP con muy bajo puntaje.

El Jimny puede complacer por su aspecto, diversión y diversión al mismo tiempo pero en cuanto a seguridad según las últimas pruebas de Euro NCAP, la nueva versión de Jimny, recientemente presentada por Suzuki, solo habría recibido tres estrellas. En resumen, no está tan mal pero puede hacerlo mejor.  

La versión utilizada en las pruebas fue la Jimny 1.5L GLX en su versión de tres puertas. Un automóvil que, en orden de marcha, pesa un poco más de una tonelada . Un vehículo equipado con varias ayudas a la conducción, incluidos los peatones AEB, un sistema de frenado de emergencia autónomo, un sistema de asistencia de velocidad y un sistema de asistencia de mantenimiento en la pista.

En las últimas pruebas de Euro NCAP, en términos de protección para adultos, Suzuki Jimny logró un puntaje de 73%. En lo que respecta a los niños, su protección en la ciudad 4x4 se ha estimado en un 84%. Con respecto a los usuarios vulnerables de la vía, su protección contra el Suzuki Jimny se estimó en un 52%. Finalmente, la efectividad de las ayudas de seguridad se ha medido al 50%.

Una prueba Euro NCAP en medio tono para este nuevo Jimny. Como recordatorio, las pruebas Euro NCAP son meramente indicativas para el público en general. Permiten a los automovilistas tener una idea de su seguridad y la de sus pasajeros en el automóvil. Sin embargo, los fabricantes de automóviles conceden especial importancia, ya que estas pruebas de choque se publican.

A la derecha el nuevo Suzuki Jimny heredero de una larga historia de éxitos como 4x4 liviano

Ford y VW están en conversaciones para ampliar su alianza.( A Ford le va muy bien en EEUU pero tiene pérdidas en Europa y en Sud América)

Ford está en negociaciones serias con Volkswagen Group para ampliar su alianza más allá de los vehículos comerciales de manera que ayude a Ford a revertir las pérdidas en Europa y América del Sur y compartir los costos de la tecnología costosa y los autos pequeños.

"Estamos teniendo un conjunto muy amplio de discusiones sobre cómo podemos ayudarnos en todo el mundo", dijo Bob Shanks, director financiero de Ford, en una entrevista el jueves. "La colaboración no se limita de ninguna manera, ya sea Son diferentes tipos de tecnología, segmentos de producto o geografía ".

Las conversaciones con VW están teniendo lugar en un momento crucial para Ford. Mientras que las acciones se dispararon casi un 10 por ciento después de que la compañía superara las estimaciones de ganancias, el fabricante de automóviles se está reestructurando a nivel mundial y se ha alejado de los objetivos de margen que había establecido para 2020. Asociarse con rivales es una forma de reducir los costos y llevar nuevos autos y tecnología al mercado más rápido.

Ford está en conversaciones similares con Mahindra y Mahindra para ampliar una alianza que comenzó a desarrollar modelos para la India y otros mercados emergentes, incluidos los SUV y los automóviles eléctricos.

"Con VW y Mahindra, no hemos puesto condiciones límite en términos de dónde podríamos colaborar", dijo Shanks. "Estamos observando las fortalezas y las brechas de cada compañía en ambos lados de la mesa y tratando de entender cómo podemos ayudarnos unos a otros."

El CEO de Ford, Jim Hackett, insinuó que las asociaciones estaban progresando cuando habló con los analistas sobre la llamada de ganancias de la compañía.

"Esperamos compartir más sobre este rediseño global de la compañía", dijo Hackett, quien lidera una reestructuración de la compañía . "Vamos a acudir a ustedes con más frecuencia, incluso hablaremos sobre estas alianzas estratégicas en un futuro cercano".

Las acciones de Ford se incrementaron al máximo de nueve años el jueves después de que la compañía sorprendió a los inversionistas con una ganancia antes de impuestos de $ 2 mil millones en América del Norte, gracias a la fuerza de las ventas de pickups de alta ganancia y SUV. El resultado es una validación temprana de la controvertida decisión del fabricante de automóviles de abandonar los sedanes en Estados Unidos.

Si bien aún queda mucho por hacer para actualizar la alineación del envejecimiento de Ford y prepararse para el futuro de la conducción autónoma, las acciones se recuperaron después de haber caído a un mínimo de casi nueve años a principios de la semana.

"Se temía que pudiéramos decepcionar", dijo Shanks el jueves durante un receso de las reuniones con inversionistas y analistas en Nueva York. "Hubo alivio en que el negocio no solo cumplió con las expectativas, sino que mostró la fortaleza de América del Norte, la fortaleza de Ford Credit y el hecho de que las operaciones en el extranjero en realidad mejoraron un poco".

Los acuerdos en huelga con VW y Mahindra podrían mejorar aún más la perspectiva de Ford. El analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, predice que Ford perderá $ 3.6 mil millones en Europa de 2019 a 2021, lo que lo convierte en el fabricante de automóviles menos rentable en ese mercado.

En América del Sur, donde también opera VW, Ford ha perdido más de $ 4 mil millones desde 2012. Compartir los costos para desarrollar automóviles y nuevas tecnologías con otro fabricante de automóviles podría ayudar a revertir esas pérdidas.

"En el mundo en el que estamos, donde el futuro está tan mal definido porque aún no se ha creado, las empresas tendrán que colaborar más juntas", dijo Shanks. "Tenemos una historia con VW. Nos llevamos bien con ellos. Y si nos fijamos en las fortalezas y debilidades de cada uno de nosotros, coincidimos muy, muy bien".

"Lo mismo ocurre con la relación de Ford con Mahindra" dijo Shanks.

"Eso es muy importante en este tipo de colaboraciones porque llevarse bien es una buena parte de la fórmula para el éxito", dijo Shanks. "Hay muchos ejemplos donde ese no ha sido el caso y, en última instancia, no han tenido éxito"

Shanks no diría si hay una fecha límite para llegar a acuerdos con los fabricantes de automóviles, pero dijo que las conversaciones están avanzando con urgencia.

Las asociaciones y un desfile de nuevos productos que se lanzarán el próximo año, incluida la pickup Ranger de tamaño mediano y las versiones rediseñadas de los SUV Explorer y Escape, comenzarán a mostrar la forma del plan de cambio de Ford, dijo Shanks.

fuente: Automotive News

Rally de Cataluña..1er especial con muy buen nivel de manejo sobre asfalto

Me gusta ver pilotos que son competitivos en todas las superficies...tierra, nieve y como en este caso asfalto. También se puede ver el debut de los VW Polo R5.                                                        ver... https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/10/rally-de-cataluna-2018-se-disputo-el-tc1.html