REBELLION RACING anunció hoy su participación en la categoría máxima de LeMans LMP1.

Rebellion Racing confirmó el miércoles 13 de diciembre 2017 su regreso a LM P1 para la WEC Super-Season 2018-2019. André Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna o Thomas Laurent serán los pilotos que formen parte de la aventura.

         Rebellion Racing regresará bien en LM P1, con pilotos del primer plan. El equipo suizo volverá a la categoría principal de resistencia que dejó a fines de 2016.

Los conductores confirmados además de Senna, son el francés Thomas Laurent, el suizo Neel Jani y Mathias Beche, el alemán André Lotterer y el estadounidense Gustavo Menezes.
Rebellion podrá contar con dos grandes del LM P1 con Jani y Lotterer, del programa Porsche. "Estoy ansioso por volver al punto de mi carrera en la resistencia comenzó allí nueve años, dice Jani, Campeón Mundial de WEC 2016, ganador de las 24 Horas de Le Mans de este año y el ex Rebelión entre 2009 y 2013.
Rebellion Racing jugó un papel importante en mi carrera y me ayudó a convertirme en piloto de Porsche. Después de la noticia de la parada de Porsche en LM P1, estaba claro para mí que quería volver a Rebellion Racing. Espero que podamos hacer un podio en Le Mans y con suerte varios podios esta temporada. "
"El proyecto LM P1 es muy emocionante y continúa el desafío de las 24 Horas de Le Mans y el WEC es algo que no quería perder en ningún caso. Dice Lotterer.
Thomas Lawrence participante en P2 LM con el Racing DC Jackie Chan durante 2017 sería otro de los integrantes del euipo Rebellion Racing.
"No puedo esperar para reunirme con todo el equipo y otros conductores", dijo el francés. ¡También deseando ver el automóvil y entrar en él por primera vez! Es un sueño hecho realidad montar en un campeonato LM P1. Creo que el equipo hará todo lo posible para jugar a la vanguardia, entonces debemos estar a la altura. "

Ambos autos se darán a conocer en el Salón de Ginebra el próximo marzo, pero Rebellion podría evolucionar en asociación con Oreca como constructor del auto que por otra parte ya está muy avanzado.

JEEP WRANGLER 2018 su presentación hoy en EEUU

En América, los entusiastas de Jeep estaban preocupados de que en el nuevo Wrangler la influencia de Fiat fuera mucha y que se perdiera la esencia del Jeep.. Sin embargo, después de conducir el nuevo Wrangler con especificaciones estadounidenses en Arizona, podemos asegurar a los fanáticos estadounidenses y británicos que no tienen nada que temer.
El nuevo Wrangler una vez más continúa ofreciendo buenísimas capacidades off road a expensas de un comportamiento en carretera discreto. Si te gustó el viejo Wrangler, te encantará el nuevo, pero si no fuiste un fanático Jeep anterior es poco probable que esta versión cambie tu opinión.

Aunque el Wrangler es completamente nuevo, la fórmula básica de dos ejes rígidos de suspensión no ha cambiado. El chasis es más sólido y más ancho, y la distancia entre ejes en los modelos de dos y cuatro puertas es más larga. Varios de los paneles están hechos de aluminio, lo que contribuye al ahorro de peso de 90 kg.

El estilo se ha mantenido y de hecho, es difícil distinguir entre el nuevo Wrangler y el anterior .Tal vez la mayor inclinación del parabrisas sea lo más notable y se hizo para mejorar el paupérrimo Cx del modelo anterior que lo penalizaba en el consumo en ruta.  Hay más opciones de color y se mejoraron la calidad de los materiales y el tablero se ha puesto al día.. Las opciones incluyen un techo rígido con "paneles Freedom" extraíbles opcionales .Hay ahora disponible un techo solar de accionamiento total que se puede operar a velocidades de hasta 60 mph.

El Wrangler una vez más tiene puertas extraíbles y el parabrisas se puede bajar como en el viejo Wrangler.
Las opciones del tren motriz europeo incluirán una gasolina V6 de 3.6 litros modificada de 285 caballos de fuerza que es la que se ofrecerá en Argentina , un motor diésel de 2.2 litros de 197 caballos de fuerza y ​​un nafta de cuatro cilindros turboalimentada de 2.0 litros y 270 caballos de potencia. Solo el V6 se ofrecerá con una caja de cambios manual.

                                             Con accesorios de personalización MOPAR

  El nuevo Wrangler se siente más ágil, aunque el motor carece del ronquido que esperamos de un verdadero Yankee. La reducción de peso ayudó para mejorar su agilidad aunque la caja manual se asemeja mas a un comercial que a la de un auto. La automática es de 8 marchas.
  En resumen las modificaciones hacen a mejorar el desempeño pero no a cambiar realmente el tradicional Jeep Wrangler.

 Versiones militares actual y la de la IIWW

VOLKSWAGEN AMAROK para el DAKAR 2018

 Hennie De Klerc es uno de los pilotos invitados a competir en el próximo DAKAR 2018 al haber ganado la Dakar Challange . Para su participación en la carrera ha requerido los servicios de la WCT Enginnering de Sudáfrica para la construcción de una VW Amarok de aspecto de serie pero equipada con un poderoso motor V8 de 5.0 litros de cilindrada de origen americano en reemplazo del V6 Diésel original.

 Habrá otros equipos participando con las VW Amarok en el próximo Dakar como el de los peruanos Ferrand pero estos sí respetarán al V6 Diésel de serie para competir especulando con un menor peso del vehículo en si y por la menor necesidad de combustible a cargar.

VOLKSWAGEN muestra su nuevo VENTO

Este es la primera imagen del nuevo Volkswagen Jetta cuya 7a.generación será presentada en el Salón de Detroit el 14 de enero 2018.

VW ha elegido este salón para mostrar el Jetta dado que el mercado norteamericano junto con el chino y en menor medida los latinos como México, Argentina y Brasil son los más demandantes de esta berlina de 3 cuerpos que según las regiones adquiere en nombre mencionado de JETTA o también de BORA o VENTO.

SPYKER C8 Aileron LM85 el deportivo Holandés se despide con esta evolución

SPYKER se prepara a decir adiós al C8 Aileron dignamente con esta edición limitada denominada LM85 ofreciendo 3 últimos ejemplares así decorados.
Están motorizadas por un V8 4,2 litors de origen AUDI que desarrolla 525 hp con una caja automática de 6 velocidades que le permite un 0 a 100 km-h de 3,7 seg.

El próximo SPYKER será el C8 Preliator ya con motor V8 Koenigsegg y suspensiones Lotus 

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 El motor para el SPYKER Preliator será este V8 Koenigsegg sin árboles de levas.

 SPIKER lo dice en su logo...NULLA TENACI INVIA EST VIA o sea Para los tenaces no hay carretera por la que no se pueda pasar....

Cómo se participa en la carrera de Le Mans?

El Automobile Club de l´Ouest ACO es la organización automovilística más importante de Francia y es la encargada de organizar las famosas 24 horas de Le Mans.

Es la que decide las inscripciones y estas se basan en 3 parámetros:
A) los equipos invitados por sus antecedentes
B) las instituciones como la IMSA y la Asian Le Mans series tienen opciones de inscripción de algunos de sus mejores equipos.
C) por inscripción simple sujeta a aceptación del ACO.

Quienes para el 2018 fueron invitados?

Aquí está la lista de los invitados.....son todos equipos importantes en sus respectivas categorías.

1) Toyota Gazoo TS050 Hybrid (3)

2) JMW Motorsport Ferrari 488 GTE (2)

3) Jackie Chan DC Racing Oreca Gibson LMP2 (1)

4) Aston Martin Racing con Aston Martin Vantage V8 GTE (1)

 5)G-Drive Racing con Oreca 07-Gibson (1)

6) TF Sport con Aston Marti Vantage V8 GTE (1)

 7)United Autosports con Ligier (1)

8) EBIMOTORS equipo privado con Porsche 911

TOYOTA LAND CRUISER PRADO MY 2018

Ya a primera vista, especialmente en lo que respecta a la parte delantera, inmediatamente notará que hay algunas novedades: obviamente, no abandonó las proporciones del vehículo, sino que, gracias a los nuevos grupos de luces LED, un nuevo parachoques y una nueva parrilla, el Land Cruiser es mucho más moderno y agradable. También cambia el capót, ahora tiene una ranura central vistosa que, de acuerdo con los diseñadores del modelo, le permite al conductor mejorar la visibilidad y tener una mayor percepción del espacio. También en la parte trasera se han producido algunos cambios, especialmente en lo que respecta a los grupos ópticos y los parachoques.

Internamente es un verdadero resplandor de cuero y molduras en materiales preciosos, sin olvidar la tecnología de a bordo y el sistema de infoentretenimiento Toyota Touch 2. La consola central de aluminio también es nueva, con el selector central de los diversos modos capaz de gestionar numerosas funciones entre que la elección de la superficie de la carretera y la velocidad . También es nueva la pantalla táctil, ahora de 8 pulgadas, que integra servicios de radio, telefonía, navegación, servicios conectados e información a bordo. Inmediatamente debajo de la palanca de cambios encontramos los comandos de Drive Mode Select, el sistema que maneja los modos de conducción del nuevo Land Cruiser y que cambia el comportamiento del automóvil de acuerdo con las solicitudes del conductor.

En cuanto al motor, en la versión 2018 europea del automóvil encontramos el probado 2.8D-4D con aprobación Euro 6 capaz de entregar 177 CV de potencia máxima. El par disponible es 420 Nm entre 1400 y 2600 rpm cuando se combina con la transmisión manual de 6 velocidades mientras que se convierte en 450 Nm entre 1600 y 2400 rpm si está asociado con la transmisión automática, siempre a 6 relaciones . Independientemente de los valores máximos, es interesante observar cómo el motor logra asegurar aproximadamente el 80% del par ya a 1200 rpm, un aspecto que demostró ser de gran importancia en la conducción todoterreno y en todas las condiciones más exigentes. En argentina se vende con la motorización V6 nafta de 3956 cc y 275 hp en versiones TXL y VX.

FORD ECOSPORT 2018...sutiles diferencias entre el europeo y el sudamericano

 Presentadas casi al mismo tiempo las Ford EcoSport europea fabricada en Rumania y la Sudamericana de origen Brasil tienen sutiles diferencias ...tal vez sea la rueda colgante en la americana la más notable. La europea con kit de reparación simplemente. También opción bicolor en la rumana.

El frente es prácticamente similar entre ambas...la europea con menos cromados.

y el interior tampoco difiere ....arriba el europeo.

 

Otra gran diferencia es en los motores...en donde la Rumana utiliza los más modernos Ford EcoBoost de 3 cil nafta turbo de 1.0 lts y potencias de 100,125 y 140 hp y los diésel TDCI de 100 y 125 hp a diferencia de la Brasileña que presenta motores aspirados de 3 cil 1.5 lts de 123 hp y otro de 4 cil 2.0 GDI de 170 hp.

 Arriba el EcoBoost 1.0 turbo europeo y abajo el 1.5 aspirado brasileño ambos de 3 cilindros.

Las cajas tantos manuales de 6 y automáticas convencionales de 6 con convertidor de par son iguales como así mismo la tracción 4x4 solo se ofrece en las variantes más potentes de ambas versiones o sea en la Diésel de 125 rumana y en la de 170 nafta sudamericana.