JEEP WRANGLER 2018 su presentación hoy en EEUU

En América, los entusiastas de Jeep estaban preocupados de que en el nuevo Wrangler la influencia de Fiat fuera mucha y que se perdiera la esencia del Jeep.. Sin embargo, después de conducir el nuevo Wrangler con especificaciones estadounidenses en Arizona, podemos asegurar a los fanáticos estadounidenses y británicos que no tienen nada que temer.
El nuevo Wrangler una vez más continúa ofreciendo buenísimas capacidades off road a expensas de un comportamiento en carretera discreto. Si te gustó el viejo Wrangler, te encantará el nuevo, pero si no fuiste un fanático Jeep anterior es poco probable que esta versión cambie tu opinión.

Aunque el Wrangler es completamente nuevo, la fórmula básica de dos ejes rígidos de suspensión no ha cambiado. El chasis es más sólido y más ancho, y la distancia entre ejes en los modelos de dos y cuatro puertas es más larga. Varios de los paneles están hechos de aluminio, lo que contribuye al ahorro de peso de 90 kg.

El estilo se ha mantenido y de hecho, es difícil distinguir entre el nuevo Wrangler y el anterior .Tal vez la mayor inclinación del parabrisas sea lo más notable y se hizo para mejorar el paupérrimo Cx del modelo anterior que lo penalizaba en el consumo en ruta.  Hay más opciones de color y se mejoraron la calidad de los materiales y el tablero se ha puesto al día.. Las opciones incluyen un techo rígido con "paneles Freedom" extraíbles opcionales .Hay ahora disponible un techo solar de accionamiento total que se puede operar a velocidades de hasta 60 mph.

El Wrangler una vez más tiene puertas extraíbles y el parabrisas se puede bajar como en el viejo Wrangler.
Las opciones del tren motriz europeo incluirán una gasolina V6 de 3.6 litros modificada de 285 caballos de fuerza que es la que se ofrecerá en Argentina , un motor diésel de 2.2 litros de 197 caballos de fuerza y ​​un nafta de cuatro cilindros turboalimentada de 2.0 litros y 270 caballos de potencia. Solo el V6 se ofrecerá con una caja de cambios manual.

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  El nuevo Wrangler se siente más ágil, aunque el motor carece del ronquido que esperamos de un verdadero Yankee. La reducción de peso ayudó para mejorar su agilidad aunque la caja manual se asemeja mas a un comercial que a la de un auto. La automática es de 8 marchas.
  En resumen las modificaciones hacen a mejorar el desempeño pero no a cambiar realmente el tradicional Jeep Wrangler.

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