Tras seis años de trayectoria, la berlina de Mercedes-Benz se renueva. No hay revoluciones en estilo ni tecnología: el "C" se ha actualizado con nuevas características, manteniendo una amplia gama de motores —todos híbridos ligeros o enchufables— que sigue incluyendo versiones Diésel. 
El Clase C no es simplemente un modelo más de la gama Mercedes; es uno de los pilares más importantes de su historia. Fue en diciembre de 1982 cuando se presentó el 190, el precursor del Clase C, cariñosamente apodado el "Baby Benz". El objetivo declarado era simple: ofrecer la tecnología de sus "hermanos mayores" (en aquel entonces, el W123 y el S W126) en un segmento de gama media más accesible. Este nuevo comienzo quedó patente en el propio acrónimo: W201, el primer Mercedes en recibir un código de proyecto que comenzaba con un 2. Fue un éxito: uno de cada dos clientes del 190 nunca había comprado un Mercedes antes. En 1993, con el W202, se consolidó oficialmente la denominación Clase C, mientras que el primer familiar debutó en 1996. Hoy en día, Mercedes afirma que se han vendido alrededor de 12 millones de unidades desde 1982. En resumen, la Clase C no es precisamente uno de esos coches que se pueden permitir errores. La generación actual llegó en 2021 y ahora, a mitad de su ciclo de vida, está recibiendo una actualización. 
Como es evidente al tratarse de un rediseño, el nuevo Clase C no ha sufrido una revolución a primera vista. La silueta se mantiene familiar, pero se han revisado algunos detalles. Uno de ellos es la parrilla delantera, que ha crecido especialmente en vertical y ahora puede iluminarse. Los nuevos faros, con su distintiva firma lumínica en forma de estrella, son quizás la mayor innovación: la nueva generación de faros Digital Light (opcionales), con tecnología Micro-LED, aumenta el área iluminada en aproximadamente un 40% consumiendo la mitad de energía. El haz de luz también se puede ajustar dinámicamente y adaptar a la carretera, mejorando la visibilidad sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario. La firma lumínica trasera también se ha modificado, adoptando el diseño en forma de estrella de sus hermanos mayores. Los paragolpes también se han actualizado y se incorporan nuevas llantas de 17 a 19 pulgadas, junto con dos nuevos colores de carrocería: Plata Lavanda Metalizado y Gris Cielo Oscuro Metalizado. 
Mercedes-Benz Clase C (2026)
La novedad más importante es el motor de gasolina de cuatro cilindros M254 EVO de 2.0 litros con compresor eléctrico auxiliar. Se alimenta mediante el sistema de 48 voltios, eliminando el retardo de respuesta. El motor de gasolina MHEV ofrece tres niveles de potencia, de 177 a 258 CV.
Para quienes no quieran renunciar al Diésel, está el OM 654 EVO, un MHEV de cuatro cilindros con dos potencias: 163 o 200 CV.
El tope de gama es el híbrido enchufable. El C 400e 4Matic combina un motor de gasolina de cuatro cilindros con un motor eléctrico para una potencia total de 395 caballos y 650 Nm. La batería tiene una capacidad útil de 19,53 kWh y promete una autonomía eléctrica de hasta 100 km según el ciclo WLTP, con una carga de hasta 11 kW en CA y 55 kW en CC.
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El rediseño no se limitó a los motores y el software. Mercedes también revisó la calibración de la suspensión para reducir los movimientos de la carrocería y, según el fabricante, hacer que el Clase C sea más preciso en carreteras sinuosas, sin sacrificar la comodidad en viajes largos. La dirección en las ruedas traseras (2,5 grados) también se mantiene: el resultado es un radio de giro de 10,64 m.
También se han mejorado el aislamiento acústico y la aerodinámica. El coeficiente aerodinámico (Cd) es de 0,24 para la berlina y de 0,26 para el familiar, lo que, junto con las mejoras en los retrovisores, las juntas, el aislamiento y el escape, reduce aún más la contaminación acústica en el habitáculo.
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Mercedes-Benz Clase C (2026) |
Otro aspecto importante de esta renovación son los sistemas de asistencia al conductor. El nuevo Clase C puede utilizar hasta 10 cámaras, 5 radares y 12 sensores ultrasónicos, todos gestionados mediante la arquitectura MB.OS. Según la configuración, el sistema MB.Drive puede intervenir en la dirección, los frenos y el acelerador. Entre sus funciones se encuentra el asistente de cambio de carril, que puede cambiar de carril automáticamente tras activar el intermitente. La navegación con realidad aumentada, ya disponible en modelos superiores como el Clase S y el EQS, también llega al Clase C. También está disponible la función de marcha atrás: en determinadas condiciones, el coche puede retroceder automáticamente parte del trayecto recorrido, lo que resulta útil para sortear curvas cerradas.
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Se mantienen el panel de instrumentos de 12,3 pulgadas y la pantalla central vertical de 11,9 pulgadas, pero se ha introducido el nuevo sistema operativo MB.OS para gestionar las funciones principales del coche. Los controles físicos son prácticamente inexistentes; todo se controla desde la pantalla central. La novedad más importante es el Asistente Virtual MBUX, que combina ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini. Permite conversaciones más complejas, recuerda el contexto de las solicitudes y proporciona información sobre navegación, puntos de interés, el tiempo y mucho más. La navegación, por su parte, utiliza Google Maps y el Agente de IA de Google Cloud: mediante comandos de voz, se pueden buscar destinos, aparcamientos y estaciones de carga, además de obtener información sobre su disponibilidad.    |
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| El renovado Clase C estará disponible para pedidos en Alemania a partir del 18 de agosto de 2026, con precios desde 48.844 € para el sedán C 200. |
Héctor Daniel Oudkerk
