Industria / Ford y Geely unen fuerzas en Europa: Fabricarán modelos con ambas marcas en Valencia, España.

Ford ha encontrado una nueva forma de asegurar su futuro en Europa. Tras colaboraciones con Volkswagen (automóviles eléctricos) y alianzas anunciadas con Renault, la marca ahora establece una empresa conjunta con la china Geely.

La nueva empresa conjunta entre Ford y Geely se centra específicamente en Europa y consiste principalmente en compartir la capacidad de producción de la actual planta de Ford en Valencia, España. La empresa conjunta producirá una gama de vehículos multienergía de primera clase tanto para Geely Auto como para Ford. A partir de 2028, un nuevo crossover saldrá de la línea de montaje que será producido conjuntamente por Geely y Ford. El diseño es de Ford, lo que sugiere que la tecnología provendrá directamente de Geely. A partir de ese mismo año, un nuevo miembro de la familia Bronco saldrá de la fábrica española: sin duda, un SUV de orientación europea que compartirá algunas características de diseño con el Bronco Sport estadounidense.

Héctor Daniel Oudkerk

Grupo Chery / Con diez marcas y 70 modelos para un mercado global ha sido una de las estrellas del Salón de Pekín.

Chery es el principal exportador de automóviles de China, y lo ha conseguido diseñando productos más pensados para los mercados globales que para el local. Omoda y Jaecco son un buen ejemplo, apenas se ven en China pero lideran las entregas fuera del país. 

La matriz de la empresa es la marca Chery, empezó a fabricar coches hace 25 años al comprar la línea de producción del primer Seat Toledo cuando este dejó de fabricarse en España. Sobre esa base, que durante muchos años fue el taxi más popular en China, cimentaron un pequeño éxito que siguió con el Chery QQ, una pequeña copia del Daewoo Matiz. Aquellos tiempos quedan lejos, y ahora la gama Chery está compuesta por SUVs, eléctricos y berlinas como el Chery Arrizo (foto)…que a diferencia de lo que pasa en el resto del planeta siguen teniendo mucha aceptación en China. 

OMODA Y JAECOO: Chery decidió crear no una, sino dos marcas de coches para exportación que se iban a vender de forma conjunta. ¿El motivo? Detectaron dos tipos de público, uno más dinámico y otro más conservador, y qué mejor que hacer una gama de coches para cada uno de ellos; y ahí están los Omoda –equivalente, por ejemplo, a un Seat dentro del grupo Volkswagen– y los Jaecco –más elegantes, inspirados en los modelos de Range Rover–. La marca tiene tres años y ya ha vendido un millón de coches, pero el objetivo es llegar a un millón de coches… cada año. En el Salón de Pekin presentaron al Omoda 04 o un Jaecco 3 todavía más compactos y algún modelo todoterreno en medio de la gama actual.

LEPAS: Además de los clientes dinámicos y conservadores, la marca sabe que los hay que quieren algo especial. Técnicamente son similares a los Omoda y Jaecco: modelos híbridos enchufables, híbridos o eléctricos, con un acento en el confort y con un estilo más calmado y elegante. Lepas –(Leopard Passion es de dónde viene el nombre) tiene una gama con tres coches: los L5, L6 (foto) y L7.

EXLANTIX: La quinta estrella del grupo Chery se trata de Exlantix, una marca de lujo que se conoce en China como Exeed (foto) y que se lanzó en el salón de Frankfurt en 2017. Sus SUV han hecho fuerte en Oriente Medio, donde centra gran parte de sus ventas, porque en China se venden pero… no tanto como se exportan. El Exeed-Exlantix tiene una gama renovada. El primero será la berlina deportiva ES, con versiones eléctrica y PHEV, y le seguirá el SUV ET, con las mismas opciones mecánicas. Su competencia está clara: Audi, Lexus o BMW, con precios desde 55.000 euros en adelante. La marca ha anunciado que competirá en las 24 Horas de Le Mans en 2030.

ICAR: Esta marca llegará a Europa como ICaur, porque iCar lo registró Apple, y está centrada en todoterrenos pequeños de estilo joven. El modelo presentado en Pekín costará unos 35.000 euros y tendrá motores eléctricos o híbridos enchufables para convertirse en la opción eco de este segmento. 

JETOUR: Fantástica marca de todoterrenos, el G700 no tiene nada que envidiarle al Toyota Land Cruiser en robustez o al Ford Bronco en diseño.

FREELANDER: Chery ha comprado los derechos del nombre Freelander a Land Rover y ha creado una empresa conjunta para fabricar una nueva generación de 4x4 inspirados en los todoterrenos de la marca británica. El primero –Freelander 8– ya es una realidad.  La intención de la marca es llevar a Freelander a todo el mundo, ocupando el hueco comercial que correspondería a Jetour. Los precios de este primer modelo se situarán en el entorno de los 60.000 euros, pero su llegada podría retrasarse hasta 2028. Se venderá inicialmente en Oriente Medio, los mercados con conducción a la izquierda muy afines a Land Rover –Australia, Sudáfrica, Reino Unido– .

Pero, aún una cosa más, y es que Chery posee la marca Aimoga, una empresa dedicada a la inteligencia artificial, con 'perros' y humanoides que ya son capaces de interactuar con los humanos para muchas labores, sobre todo, en el caso de los robots, informativas, pero que ya se están usando en sus fábricas para labores de producción. El objetivo de Chery, como el de Tesla o Xpeng, es crear unos robots que se puedan vender al público y que sirvan para las labores del día a día: cuidado de mayores, trabajos peligrosos o repetitivos –desde soldaduras en líneas de producción hasta el doblado de toallas en los hoteles–. Si se perfeccionan lo suficiente, las ventas podrían ser superiores a las de los coches.

En resumen Chery es uno de los principales fabricantes de China –actualmente el tercero después de BYD y Geely– y está muy enfocado en la exportación y en atender los gustos europeos, de manera que con ello se convierte en una de las marcas de mayor proyección de futuro. 

Héctor Daniel Oudkerk

Hyundai Boulder Concept 2026

Presentado el 1 de abril de 2026, el Hyundai Boulder marca un punto de inflexión en la estrategia del fabricante coreano. Con este concepto, Hyundai explora por fin el mundo de los auténticos 4x4 con chasis independiente, apuntando al mercado norteamericano y a sus camionetas pickup.

Hyundai develó el concepto Boulder en el Salón del Automóvil de Nueva York hoy, pero la historia más importante sigue bajo la superficie. Como explicó SangYup Lee, responsable de diseño global de Hyundai y Genesis, esto no es solo un concepto. Es una "declaración segura" de hacia dónde se dirige la compañía con su próxima pickup sobre chasis, una que podría, y probablemente lo hará, convertirse en un SUV como el Boulder.

El Hyundai Boulder se basa en una arquitectura de carrocería sobre bastidor (con chasis independiente), una primicia para la marca. Esta elección técnica contrasta notablemente con los SUV monocasco actuales de Hyundai y está diseñada para satisfacer las exigencias del todoterreno extremo y el trabajo pesado.

Esta plataforma técnica permite:

mayor durabilidad en uso intensivo

mayor capacidad de remolque

modularidad adaptada a versiones utilitarias o pickup

Anticipa claramente una futura gama destinada a mercados donde este tipo de vehículo sigue siendo dominante, especialmente en Estados Unidos. El Boulder adopta un diseño macizo y anguloso, muy diferente del estilo actual de Hyundai, que lo considera una interpretación de su nuevo lenguaje de diseño "Arte del Acero". Se presenta con un frontal vertical y proporciones típicas de un vehículo diseñado para uso todoterreno que en general recuerda más a un Ford Bronco o un Land Rover Defender que a un SUV clásico.

En el interior, Hyundai prioriza un enfoque funcional. El enfoque no está en el lujo, sino en la durabilidad y la facilidad de uso, en consonancia con el propósito aventurero y/o utilitario del vehículo.

Cabe recordar que, si bien el motor V8 ha desaparecido de la gama Hyundai-Genesis, el fabricante coreano aún comercializa en Norteamérica modelos equipados con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, algunos de ellos electrificados y esta podría ser la mecánica a adoptar.

Aún no se ha confirmado una fecha oficial, pero una versión de producción podría aparecer antes de que termine la década. Con la Boulder, Hyundai se aventura fuera de su zona de confort. El fabricante ya no se conforma con desarrollar SUV electrificados, sino que explora un segmento dominado por marcas consolidadas.

Héctor Daniel Oudkerk

Geely Galaxy Battleship 4x4 / Se prepara para desafiar a Land Rover Defender .

El gigante chino Geely el año pasado presentó el concepto Galaxy Cruiser en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025, pero ahora la versión de producción fue fotografiada cuando era sometida a pruebas cerca del Círculo Polar Ártico en Suecia.

Las imágenes reafirman lo que Flavien Dachet (director del estudio de diseño de Geely y el hombre que lideró el diseño del concepto) afirmó que el coche de exhibición de Shanghái (fotos) representa entre un 90 y un 95 por ciento la versión de serie que se espera se presente en la primera mitad de este año.

Según estas imágenes del prototipo Galaxy Battleship, podría pasar fácilmente por el hermano gemelo del Toyota Land Cruiser debido a su gran parecido con la última iteración del icónico 4x4, con su forma cuadrada y cuadrada, alta línea de techo y amplios pasos de rueda. También hay indicios del Ford Bronco y del Bronco Sport más pequeño, además del Defender, por supuesto.

Dachet reconoció cuando mostró el concepto: "Por supuesto, hubo algo de inspiración [de icónicas 4x4]. Pero si miras a los clásicos todoterreno, siempre siguen la misma receta. Ya sea que mires el Defender, [Mercedes] G-Wagen, Bronco, los clásicos, los códigos son los mismos. Así que es cuestión de cómo lo interpretamos de una manera que sea reconocible."

Dachet también señaló que ninguna marca china de coches tiene un legado propio todoterreno del que inspirarse, así que "siempre admiran a algunos de esos iconos internacionales, aprenden de ellos y generan los suyos, y aportan su propia visión". Con el concepto Galaxy Cruiser, los diseñadores querían algo que "pareciera musculoso, pero sin ser demasiado agresivo. Parece duro, pero no parece que fuera peligroso para tu familia. Se trataba de encontrar el compromiso adecuado entre algo que sea tranquilizador y que además parezca poderoso".

Un elemento de diseño propio son las luces diurnas 3D que dan al coche su expresión de enfado y dan un giro a los faros redondos que se ven en icónicos 4x4 como  el Defender. Sin embargo, nos dicen que estos se suavizarán para el modelo de producción, que tampoco será tan amplio como el concepto.

Mientras tanto, el interior del Geely será más cómodo y con una sensación premium que el habitáculo del Defender, que el jefe del diseño describió como "bastante sencillo". El concepto también incluía una serie de interruptores físicos y una 'isla de control' al estilo Lamborghini Urus, con la enorme palanca selectora de marchas flanqueada por diales separados para los modos de conducción.

Los detalles técnicos aún no se han descubierto por ahora, pero nos dijeron que el Galaxy Battleship se basará en la plataforma más avanzada de Geely, el GEA Evo, que también utiliza su SUV de lujo Galaxy M9. Esto dio al concepto tecnología de vanguardia que incluye el sistema de dirección y freno by wire, además de dirección en las cuatro ruedas que permite al enorme 4x4 caminar con cangrejo y hacer giros tipo tanque como el G-Wagon eléctrico.

Geely dice que el concepto contará con el sistema PHEV del M9 utiliza un pequeño motor de gasolina de 1,5 litros, pero está combinado con tres motores eléctricos, que juntos proporcionan tracción total y 858 CV. 

Además del frío intenso del norte de Suecia, se están probando prototipos del Galaxy Battleship en desiertos de China, y Dachet nos cuenta que tiene fotos de ellos saltando en las dunas, donde han superado las expectativas en cuanto a terrenos difíciles. Se supone que el concepto tenía una profundidad de vadeo de 80 cm (no muy lejos de los 900 mm que puede alcanzar el equivalente Defender 110), y la versión de calle también debería igualar esa profundidad.

El Galaxy Battleship —o como se llame — será la primera incursión de Geely en el mundo de los 4x4, pero potencialmente no la única. 

Geely ya está explorando algunas ideas para otros modelos todoterreno, pero si avanzan o no dependerá de la reacción al Galaxy Battleship."Si la respuesta es positiva, nos esperan muchas más. Así que realmente dependerá de cómo responda el público."

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota RAV4 2026 de sexta generación / Toma la estética de la 4Runner, agrega potencia híbrida en todas las versiones e impresiona con refinamiento y espacio interior.

El diseño partió de una hoja en blanco, construida sobre una versión modificada de la plataforma de quinta generación, aprovecha el nuevo software Arene de Toyota. También es el primero en venir de serie con energía solo híbrida.

Fue hace casi tres décadas completas que el RAV4 original hizo su debut. Casi de la noche a la mañana, inventó la clase crossover, pero hoy, las cosas han cambiado. Lo que comenzó como un SUV compacto peculiar ha crecido tanto en tamaño literal como en cifras de ventas. El modelo 2026 marca el inicio de la sexta generación.

La edición de 2026 presenta tres personalidades, Core, Rugged y Sport. Todos tienen el mismo cuerpo general pero con sus propias florituras de diseño. Los modelos Core, SE, XSE y Limited, tienen un aspecto limpio y ligeramente exclusivo que se siente como si estuviera inspirado en el Lexus RX y el Corolla Cross más pequeño. La parrilla es donde eso es más evidente, con un patrón de trama cruzada que parece indicar la tecnología híbrida en la familia Toyota en estos días.

El siguiente paso hacia la edición Woodland que agrega pasos de rueda ensanchados, llantas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno, un diseño de parrilla dividida, un portaequipajes estándar con barras transversales y un enganche de remolque con cableado ya configurado. La nueva paleta de colores de Toyota para el RAV4 Woodland agrega un poco de personalidad con Urban Rock y Everest, ambos exclusivos del acabado.

Finalmente, está el GR Sport, que tiene su propia cara agresiva y suspensión deportiva. Para obtener un desglose detallado de ese, consulte nuestra revisión separada centrada completamente en el RAV4 más popular hasta la fecha. Desde casi cualquier ángulo, el nuevo RAV4 se ve sólido, sustancial y un poco más musculoso que antes.

En el interior de la RAV4 y encontramos una cabina que se basa en la 4Runner con perillas físicas que le dan una utilidad de regreso a lo básico que muchos otros SUV extrañan.

La calidad de construcción también se siente excelente. Claro, todavía hay toneladas de plástico duro, pero todo se siente robusto y sólidamente atornillado sin grandes espacios en los paneles por todas partes. Esperamos que funcione bien durante varias décadas sin grandes problemas evidentes. La durabilidad ha sido durante mucho tiempo un sello distintivo de Toyota, y esta cabina no debería tener problemas para mantener esa reputación.

Los asientos son cómodos y brindan apoyo en todos los acabados. Los grados inferiores tienen tapicería de tela, mientras que el cuero sintético y otros materiales están disponibles a medida que se sube por el camino de moldura. La edición Woodland agrega toques únicos y alfombras para todo clima que se ajustan a su naturaleza aventurera.

Además de eso, la tecnología también es buena, el último sistema multimedia de Toyota funciona muy bien en las pantallas de 10.5 o 12.9 pulgadas, según el acabado. Los gráficos son nítidos, los menús son intuitivos y la paleta de colores le da vida a todo el sistema. La pantalla del conductor totalmente digital es fácil de leer y configurable con cosas como navegación u otros datos clave del viaje. Uno de los más destacados es la consola central del RAV4. La tapa se abre por ambos lados o por ambos, se voltea para revelar una superficie dura para escribir o comer bocadillos, y vuelve a colocarse en su lugar. Los asientos traseros son muy espaciosos con suficiente espacio para piernas largas.

Esta es la primera vez que Toyota hace que la potencia híbrida sea estándar en todos los RAV4. (desaparecieron los modelos NO hybrid). Debajo del capot hay un cuatro cilindros atmoférico de 2.5 litros que genera 226 hp en los modelos de tracción delantera y 236 hp en los modelos de tracción total. La versión AWD, es de serie en Woodland, GR Sport y Limited.

Además de una configuración híbrida convencional, Toyota también ofrecerá un híbrido enchufable para 2026. Está disponible en todos los grados y es estándar en el GR Sport. La potencia llega a 324 hp. La autonomía eléctrica es de 84 km. Es el RAV4 más potente y eficiente de la historia. Lamentablemente, todas las configuraciones usan la misma e-CVT, que es suave pero completamente aburrida.

La competencia tradicional del RAV4 ha sido el Honda CR-V, el Mazda CX-50, el Hyundai Tucson y, a veces, autos como el Ford Bronco Sport y el Volkswagen Tiguan. Hay otros comparables potenciales en este vasto segmento, pero estos son lo principales.

El RAV4 original era famoso sobre todo por tener una buena relación calidad-precio. Si este termina con un precio promedio de más de $ 40,000, probablemente se venderá bien. A $ 50,000 para RAV4 de primer nivel, los compradores deberán presentar un gran caso para justificarlo.

Este es el mejor RAV4 jamás fabricado. No hay duda de eso. Es mejor para conducir, tiene un atractivo más amplio, cuenta con una tecnología increíble, es espacioso y es más eficiente.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Bronco New Energy / El Ford Bronco tendrá una versión eléctrica llamada New Energy con 2,6 toneladas de peso y una batería de 105 kWh (650 km).

En China, Ford incorpora el Bronco New Energy, disponible en versiones EV y REEV (Radio Extendido) que si bien se parece a un Bronco visualmente es muy diferente: más un SUV que un todoterreno. La carrocería también es mucho más grande, con una longitud de 5 metros en comparación con los 4,81 metros de la versión clásica de cinco puertas. Las baterías también aumentan el peso hasta las 2,6 toneladas.

Cuenta con una batería de 105 kWh, lo que se traduce en una autonomía de 650 km (según la metodología CLTC utilizada por la República Popular China). Este Bronco New Energy eléctrico combina un motor eléctrico de 177 CV en el eje delantero y otro motor de 275 CV en las ruedas traseras.

El Bronco New Energy también está disponible en versión híbrida, con un motor de gasolina de 1,5 litros y 150 CV que actúa como extensor de autonomía. La capacidad de la batería se reduce a 43,7 kWh. Ford promete 241 CV y una autonomía combinada de más de 1200 km.

Para su desarrollo, Ford recurrió a Jiangling Motors. No es casualidad, ya que esta versión eléctrica se desarrolló pensando en el mercado chino. El precio (convertido) rondaría los 40.000 €. 

Héctor Daniel Oudkerk

Test de la Ford Bronco Sport / Dominará la Argentina por Lucas Abriata.

"No me explico como puede ser que la Ford Bronco Sport Badlands tenga tan buena relación producto en Argentina. En otros mercados puede haber otras opciones, acá: es superlativa"...