Link Tour Automotive aspira a llevar sus "microcars" (automóviles microurbanos) a las carreteras europeas tras presentar dos modelos en el último Salón del Automóvil de Múnich.
Link Tour Automobile Co., Ltd. es un fabricante de automóviles fundado el 22 de mayo de 2009, ubicado en la ciudad de Xingtai, provincia de Hebei, China. Anteriormente, la empresa se conocía como Hebei Yujie Automobile Co., Ltd. y en octubre de 2017 creó una empresa conjunta con Great Wall Motor para desarrollar vehículos de pasajeros totalmente eléctricos. El 25 de junio de 2018, la empresa cambió su nombre a Link Tour Automobile Co.
En el último Salón del Automóvil de Múnich, Link Tour Automotive presentó dos nuevos modelos totalmente eléctricos llamados "Alumi": el L6e y el L7e. Estos pequeños vehículos miden poco más de 2,60 metros de largo y alcanzan velocidades máximas de 45 km/h y 90 km/h, respectivamente.
Técnicamente, estos vehículos de dos puertas se clasifican como cuatriciclos motorizados. Esta sutileza les permite evitar los aranceles aduaneros impuestos el año pasado por la Unión Europea a las importaciones de vehículos eléctricos. A pesar de estas barreras, los fabricantes chinos ganan terreno en Europa cada mes. Su ventaja sigue siendo la misma: menores costos de producción, lo que les permite ofrecer precios de venta competitivos. Pero Europa no es un camino de rosas. El mercado de los microcoches ya está dominado por marcas reconocidas como Citroën y Renault, que también ofrecen modelos compactos biplaza y eléctricos. El L6e y el L7e se comercializarán primero en Italia en noviembre, antes de lanzarse al resto del continente. Linktour espera vender 20.000 unidades en Europa el próximo año.
William Tang no ha revelado los precios exactos, pero promete una oferta "competitiva". El Citroën Ami parte de 7.990 € y el Renault Mobilize Duo ronda los 9.090 €. En cuanto a autonomía, el L6e puede recorrer hasta 120 kilómetros y el L7e alcanza los 180 kilómetros. Su pequeño tamaño permite cargarlos directamente desde un enchufe doméstico. Sin embargo, no se ha sacrificado el equipamiento: una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, un panel inteligente de 5 pulgadas con CarPlay y mandos a distancia forman parte del paquete.
La originalidad también reside en su diseño. Las celdas de la batería están integradas directamente en la estructura, lo que mejora la seguridad y la maniobrabilidad. Sobre todo, la serie L cuenta con un chasis íntegramente de aluminio, con un peso inferior a 100 kilos. El resultado: una reducción de peso del 45 % en comparación con una carrocería de acero y, según Linktour, una mejora en la eficiencia energética.
Más allá de esta gama de microcoches, Linktour pretende ampliar su oferta. La compañía planea introducir gradualmente vehículos más grandes, especialmente en el Reino Unido y Oriente Medio. El próximo modelo tendrá una distancia entre ejes más larga y convencional. «Los aranceles aduaneros no son nuestra mayor preocupación hoy en día», concluye William Tang. «El verdadero reto sigue siendo convencer a los consumidores».
Héctor Daniel Oudkerk
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