La filosofía de diseño de la marca de "eliminar lo innecesario, mejorar lo que queda y negarse a ceder" lideró el proyecto, y Römers afirmó que el modelo es un deportivo práctico de cuatro puertas. Con 4,68 m de largo y 2,02 m de ancho el Polestar Formula 2030 se ubica entre el Polestar 2 sedán anterior y el próximo Polestar 7 hatchback. Polestar declinó proporcionar detalles mecánicos sobre la Fórmula 2030. 
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| Jefe de diseño de Polestar, Philipp Römers |
Un capot largo, voladizos cortos y llantas de 22 pulgadas con tuerca central ejemplifican el clásico aspecto Polestar, al tiempo que expresan "potencia y rendimiento". Faros de doble lámina marcan la parte delantera y sirven como adelanto del actualizado Polestar 2, que llegará en 2027. La nariz en forma de tiburón y el splitter delantero profundo crean la columna vertebral central de la Fórmula 2030 y le otorgan una postura baja y ancha, lo que aumenta su prestación. Un único limpiaparabrisas grande rinde homenaje al automovilismo de competición.
Las luces traseras Single Blade de Polestar resaltan la parte trasera; En lugar de una barra de luz conectada, la empresa quería explorar nuevas formas y ángulos geométricos. El cristal trasero también rodea el lateral del vehículo, abriendo una ventana lateral poco profunda detrás del pilar C. Un alerón trasero fijo se coloca sobre soportes iluminados, mientras que el difusor trasero inferior añade carga aerodinámica real. 
En el interior del Fórmula 2030, Polestar se mantuvo fiel al minimalismo. Una pantalla central de 12,2 pulgadas se combina con el "HyperDIM" de 20 pulgadas—un monitor de información para conductores curvado con precisión—para completar la oferta digital. Cada asiento se instala bolsillos inflables de aire para equilibrar la comodidad amortiguada. Cuando se combinan con los tres modos de conducción de Polestar—Rendimiento, Normal y Autónomo—los visores centrales y los asientos ajustables se posicionan solos según el ambiente; por ejemplo, en modo Rendimiento, el volante, las pantallas y los asientos se bajan y se mueven hacia el conductor. 
Polestar ofrecerá una combinación configurable de controles físicos y digitales en la consola central; los usuarios pueden elegir qué controles quieren que se accionen mediante los botones físicos.
Finalmente, la Polestar Fórmula 2030 muestra un nuevo color exterior "Nitrógeno", que es específico del concepto. El característico color oro sueco de Polestar adorna las pinzas de freno Brembo, los tapones de válvulas, los detalles interiores y los cinturones de seguridad.
En resumen, el Polestar Formula 2030 ofrece una visión convincente de lo que le espera al fabricante sueco, y si Römers consigue salirse con la suya, la versión de producción del concepto Formula 2030 se convertiría en un rival directo del recientemente actualizado Porsche Taycan y del Hyundai Ioniq 6 N. 
Héctor Daniel Oudkerk
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