El nuevo Mercedes-AMG GT SUV cuenta con hasta 1.169 CV, tres motores de flujo axial y capacidad de carga de 710 kW. 
El SUV Mercedes ML 55 AMG fue pionero en este enfoque hace más de 25 años. El nuevo Mercedes-AMG GT SUV pretende demostrar que la esencia de la marca puede perdurar incluso en la transición hacia la propulsión eléctrica. Se trata del primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por AMG y construido sobre la plataforma de alto rendimiento AMG.EA. Con una longitud de 5,08 metros, promete combinar espacio y confort con un rendimiento propio de un superdeportivo; una combinación ambiciosa, especialmente si se tiene en cuenta su tremendo peso en orden de marcha de 2.715 kg. Hasta 1.169 CV y 2.000 Nm 
La gama GT SUV consta de tres versiones:
1) El GT 53, que cuenta con dos motores eléctricos, desarrolla 544 CV y 800 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.
2) El GT 55 eleva la cifra hasta los 816 CV y 1.860 Nm, alcanzando los 100 km/h en 3,1 segundos.
3) El GT63 se sitúa en lo más alto de la gama: equipado con tres motores de flujo axial, genera 1.169 CV y 2.000 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos, alcanzando los 200 km/h en apenas 6,8 segundos.
No se trata solo de las cifras máximas: en el caso del GT 55 y el GT 63, la potencia continua declarada es de 721 CV. Además, la función «boost» permite mantener el rendimiento máximo durante 63 segundos. Con el paquete «Driver’s Package», la velocidad máxima alcanza los 270 km/h. Estas cifras resultan verdaderamente impresionantes, sobre todo si se tiene en cuenta que el peso del vehículo, a plena carga, podría superar las tres toneladas. 
Diez minutos para recuperar hasta 450 km de autonomía...El sistema de batería de 800 voltios está disponible con una capacidad neta de 106 kWh o 128 kWh. La potencia máxima de carga en corriente continua (CC) alcanza los 600 kW y 710 kW, respectivamente. Mercedes afirma que es posible recuperar hasta 380 km de autonomía en diez minutos con la batería de menor capacidad, y 450 km con la de mayor capacidad; cargar del 10 % al 80 % requiere 11 o 12 minutos. La autonomía declarada llega hasta los 700 km (ciclo WLTP) en las versiones equipadas con la batería de 128 kWh. Estas cifras, además, dependen de la disponibilidad de estaciones de carga capaces de suministrar niveles de potencia tan elevados.
Para controlar la masa del vehículo, este cuenta con tracción total variable, dirección en las cuatro ruedas y —como opción en los GT 55 y GT 63— el sistema de suspensión AMG Active Ride Control+. Este sistema contrarresta activamente el balanceo y el cabeceo de la carrocería, lo cual resulta fundamental cuando aumenta el ritmo. La aerodinámica también es activa: los GT 55 y GT 63 emplean un alerón trasero móvil y entradas de aire ajustables.
El sonido también forma parte de la experiencia. El modo AMGFORCE Sport+ reproduce la firma sonora de un motor V8 en los modelos GT 55 y GT 63 —o la de un motor de seis cilindros en el GT 53—, añadiendo además cambios de marcha simulados e incluso vibraciones a través de los asientos. Cabe señalar que esta banda sonora proviene de grabaciones de motores reales, procesadas a partir de más de 100 mediciones captadas por 16 micrófonos. Se trata, en esencia, de una forma de «nostalgia digital», elaborada, eso sí, con una atención meticulosa a los detalles.
Los pedidos del GT 53 se abrirán el 20 de octubre, con un precio de partida (para el mercado alemán) de razonables 113.050 euros. Los GT 55 y GT 63 llegarán en la primavera de 2027.
El cuadro de instrumentos digital y la pantalla central, orientada hacia el conductor, confieren al interior una configuración similar a la de una cabina de pilotje; Se prioriza a la persona al volante, alejándose de esa atmósfera relajada, casi de salón, que suele encontrarse en otros vehículos. Por su parte, la posición de conducción resulta bastante singular... Baja para ser la de un coche de ruedas altas. El techo panorámico, que puede volverse opaco, aporta un toque escénico, mientras que el asiento posterior de tres plazas y el baúl de 607 litros además de un compartimento delantero de 111 litros lo hacen práctico para familias. 
Héctor Daniel Oudkerk
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