Jaguar Type 01 (2026) / La nueva era de Jaguar ha comenzado pero ¿Logrará el modelo de producción tener el éxito esperado en este intento de reposicionamiento de la marca?

Obviamente el nuevo Jaguar Type 01 no es un automóvil para todo el mundo. Porque, sencillamente, no pretende serlo. Surgido de una audaz campaña de marketing que lo convirtió en el célebre "Jaguar rosa" —lanzándolo a la estratosfera de Internet, donde todo el mundo lo vio y habló de él—, el Type 01 muestra ahora su verdadera naturaleza: un modelo real destinado a pasar a la historia como una declaración de intenciones.

Tendrá un precio elevado porque, como se ha mencionado, aspira a ser un vehículo de élite. No obstante, ofrecerá una experiencia de conducción verdaderamente única, caracterizada por una opulencia inspirada en el legado de la marca, el confort y unas prestaciones excepcionales. Al fin y al cabo, más allá de ser el primer Jaguar eléctrico de la historia, su potencia superior a los mil caballos lo convierte en el más potente jamás fabricado. Type 01: el comienzo de una nueva era.

Para dar forma a un gran turismo eléctrico de 5.23 m de longitud y solo 1.40 m de altura, el fabricante británico desarrolló una nueva plataforma: la JEA (Jaguar Electric Architecture). Compuesta en un 73 % por aluminio y con una eficiencia aerodinámica excepcionalmente buena para un vehículo de este tipo, su arquitectura contribuye a lograr un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de 0,23. El flujo de aire se gestiona de forma dinámica: las «Active Vanes» (aletas activas) delanteras prometen hasta 27 km de autonomía adicional, mientras que un alerón trasero activo de tres etapas genera 75 kg de carga aerodinámica a velocidades superiores a 155 km/h. Además, el diseño de los bajos y la zaga crea una zona de alta presión capaz de generar 4 kg de empuje directo hacia adelante.

El nuevo buque insignia emplea una configuración de tres motores de imanes permanentes: un motor de 354 CV en el eje delantero y dos motores traseros —cada uno de los cuales entrega 422 CV— integrados en una única carcasa, logrando una densidad de par de 51 Nm/kg. El Jaguar Type 01 entrega 1.030 CV y ​​1.365 Nm de par motor, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y pasar de 100 a 180 km/h en exactamente cuatro segundos. 

Sin embargo, este Jaguar ofrece mucho más que pura fuerza bruta. Los inversores de carburo de silicio (SiC), derivados de la tecnología de la Fórmula E, varían la frecuencia entre 2 y 20 kHz, reduciendo el tiempo de respuesta del par a solo 1 milisegundo, mientras que la desconexión automática del eje trasero amplía la autonomía en 29 km. A una velocidad constante de 100 km/h, el Type 01 utiliza apenas el 2 % de su potencia disponible.

El paquete de baterías de 850 voltios almacena 118 kWh de energía y utiliza celdas prismáticas con química NMC. La autonomía según el ciclo WLTP se acerca a los 720 km, garantizando más de 500 km a velocidades de autopista. La carga rápida de 350 kW permite recuperar 321 km de autonomía en 13 minutos (del 10 al 80 % en 22 minutos). Un detalle destacado para los más interesados ​​en la técnica: la eficiencia de la climatización corre a cargo del sistema ThermAssist —que opera en un rango de -40 °C a +40 °C—, el cual, según el fabricante, puede extraer hasta 3,5 kW de potencia calorífica útil por cada kW de calor recuperado de los motores.

La batería ha sido sometida a 20 ciclos de inmersión en agua helada a un metro de profundidad y es capaz de aislar posibles fallos en las celdas en un plazo de 5 milisegundos. La estructura frontal "Tri-Apex Node" absorbe impactos de hasta 26 toneladas y alberga, al mismo tiempo, 32 celdas adicionales que prometen 70 kilómetros extra de autonomía. La configuración del chasis combina suspensión neumática y amortiguadores activos (que realizan 500 lecturas por segundo) con dirección en las cuatro ruedas (hasta 6 grados en el eje trasero), logrando un radio de giro de 11,5 metros y un reparto de pesos 50:50.

El elemento más destacado de cualquier Jaguar que se precie es su interior; en el Type 01, este se define por una «columna vertebral» longitudinal de aluminio anodizado con acabado en latón que divide el habitáculo en cuatro espacios individuales. El salpicadero integra una pantalla OLED de 24 pulgadas, flanqueada por una pantalla táctil secundaria de 7 pulgadas y el retrovisor digital ClearSight, integrado en la barra de sonido panorámica situada en la base del parabrisas. Un sistema de audio Meridian de 38 altavoces y unos asientos con tecnología Sensory Audio y vibración háptica completan la experiencia a bordo. Un sistema electrónico impulsado por Nvidia gestiona 10 cámaras, 12 sensores y 5 radares, incluido un radar frontal calefactado oculto tras el emblema de la marca.

En resumen, el concept ha evolucionado hasta convertirse en un automóvil hecho y derecho, más ambicioso que nunca. Sin duda, seguirá dividiendo opiniones. La verdadera pregunta, no obstante, es si logrará convencer a quienes pueden permitírselo, ya que su precio de partida se situará en el orden de los cientos de miles de euros.

Héctor Daniel Oudkerk