Range Rover GT / Se trata de un vehículo revolucionario para la marca británica, que lo describe como una interpretación moderna del gran turismo.

Un Range Rover tan bajo nunca se había visto. En estas primeras imágenes que se publicaron del GT,  a pesar de su abundante camuflaje, ya se puede entrever su silueta, forma y proporciones.

Capot largo y pilar A muy inclinado, ventanillas pequeñas y un techo extendido que se inclina hacia la parte trasera: el GT tiene proporciones deportivas, ya anticipadas en parte por el Velar, pero aquí encuentran su máxima expresión en un SUV coupé con líneas aún más tensas y elegantes. De hecho, lo que vemos en estas imágenes es el Range Rover más alejado del histórico todoterreno de lujo lanzado en 1970 y más cercano que nunca a un automóvil deportivo.

El diseño es audaz, posible gracias a la plataforma eléctrica que, gracias a las dimensiones reducidas de sus componentes, permite a diseñadores e ingenieros ser más atrevidos. El GT es también el primer Range Rover totalmente eléctrico, diseñado sobre una arquitectura de baterías, concretamente la EMA producida en Halewood, Reino Unido.

Este modelo se lanzará inicialmente con un sistema de propulsión 100% eléctrico; posteriormente, se espera que la oferta se amplíe con una variante híbrida o con extensor de autonomía.

El GT dará mucho que hablar no solo por su exterior, sino también por su interior. A primera vista, destaca un volante compacto, más adecuado para una conducción deportiva que para todoterreno, y una disposición distintiva de los controles detrás del aro. Aquí se ubica el selector de marchas, que recuerda al selector de intermitentes.

En el centro, sobresale una amplia bandeja doble con varios compartimentos de almacenamiento. Este espacio, a primera vista, parece inspirado en un salón de diseño, con una arquitectura lineal, moderna, sobria y esencial. El GT muestra un salpicadero muy limpio, con salidas de aire ocultas que abarcan todo el ancho del habitáculo. Los altavoces también están integrados en el diseño, mientras que una única pantalla dedicada a la gestión del sistema de info-entretenimiento se ubica en el centro, flanqueada por la pantalla del conductor.

Como siempre en el estilo Range Rover, se ha prestado gran atención a la elección de materiales y tejidos para la tapicería. Los diseñadores también buscaron crear un habitáculo cómodo y silencioso, con numerosos controles intuitivos diseñados para simplificar la vida a bordo.

¿Y los asientos traseros? Como un auténtico GT, el nuevo Range cuenta con solo dos asientos. El asiento corrido está profundamente hundido y el respaldo está inclinado hacia atrás para garantizar un amplio espacio para las piernas y la cabeza de los pasajeros.

Los prototipos del GT se encuentran actualmente en la fase final de pruebas en carretera, y la versión definitiva podría presentarse a finales de año o a principios de 2027.

Héctor Daniel Oudkerk