BMW sigue adelante con su renovación de la línea Neue Klasse, y pronto llegará al modelo más importante de todos, el BMW M3. La próxima versión estará disponible por primera vez con un tren motriz totalmente eléctrico, pero también con un los de gasolina. Se ha detectado la variante con motor de combustión que está probando en el Nürburgring. 
Es fácil notar los cambios, ya que las controvertidas rejillas verticales de riñón del G80 han sido sustituidas por elementos horizontales en línea con el resto de la gama Neue Klasse. Una capa de camuflaje dificulta la visibilidad pero elementos angulares agresivos se mantienen desde la popular M Concept Neue Klasse, junto con amplias unidades de iluminación delanteras y traseras para acentuar la anchura.
El habitáculo recibirá la misma atención, adoptando una versión en M del controvertido volante Neue Klasse y una pantalla central rectangular de info-entretenimiento más convencional para dejar espacio al head-up display panorámico 'Panoramic iDrive' de ancho completo en la base del parabrisas – esto se vio por primera vez en el iX3 y está diseñado para mostrar información vital al conductor de un vistazo. Espera que los populares asientos tipo cubo M regresen, solo que con una versión de la Neue Klasse centrada en materiales sostenibles.
La silueta general es casi idéntica a la del M3 eléctrico que hemos visto en las pruebas, con los mismos arcos hinchados delantero y trasero, proporciones convencionales de berlina y luces traseras de prueba provisional para pruebas. Sin embargo, hay algunos cambios si se observa con atención, destacando el uso del característico sistema central de escape cuádruple del M3 en la parte trasera, y algunas salidas de ventilación adicionales a lo largo de todo el ancho del coche por encima del splitter. También hay un alerón de labio más grande montado en el maletero en este coche de prueba, pero aún está por ver si el vehículo eléctrico lo recibirá en algunas configuraciones.
El modelo con motor de combustión saldrá a la venta junto al eléctrico como un sedán híbrido suave de 3 litros biturbo y seis cilindros en línea, probablemente utilizando la versión actualizada S58 de BMW con nuevas culatas, turbocompresores y el sistema de encendido de precámara 'M Ignite' para cumplir con la normativa Euro 7. Aún no se conoce la potencia, pero es probable que esté en torno a los 550 CV; su contraparte eléctrica producirá a partir de 650 CV con su tren motriz de cuatro motores.
Tendremos que esperar un poco más para los detalles y precios finales, pero sí sabemos que el nuevo BMW M3 eléctrico entrará en manos de los clientes en 2027, y el nuevo seis cilindros en línea llegará 12 meses después. También estarán presentes las versiones más "tranquilas" con motor de 4 cilindros 2.0.
Héctor Daniel Oudkerk
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