Pagani y el hypercar eléctrico que nunca llegó a ver la luz: «Me gustaba, pero a nadie le interesaba». Entrevista realizada por Gianluca Gazzoli del medio Quattroruote..

Cuando se empezó a trabajar en el Utopia, Pagani también comenzó a trabajar en un hypercar eléctrico. «Trabajamos en él hasta 2022», dijo Horacio Pagani, fundador de la empresa con sede en San Cesario sul Panaro, en el escenario de Ignition, la celebración del 70 aniversario del medio Quattroruote. «Para mí, fue un proyecto mucho más difícil, y terminamos dedicándole mucho más tiempo al coche eléctrico que al de motor de combustión». ("Per me, è stato un progetto molto più difficile e abbiamo finito per dedicare molto più tempo all'auto elettrica che a quella con motore a combustione").

Pero al final, el Pagani eléctrico nunca llegó a materializarse, y por una razón muy simple: "Nadie mostró interés en la idea", explica Pagani. "Incluso me habría interesado que tuviera éxito, porque al menos habríamos recuperado el dinero invertido en investigación: somos una empresa demasiado pequeña para trabajar en proyectos que nunca se materializan". Sin embargo, nunca digas nunca: "Aún no era el momento adecuado, pero no estoy completamente en contra. De hecho, hay tantos proyectos que merecen ser reconocidos, como el Pininfarina eléctrico: es precioso y muy rápido".

Horacio Pagani, según Gianluca Gazzoli, quien lo entrevistó, siempre tiene un brillo especial en los ojos cuando ve coches bonitos, como los que se exhiben en la explanada del circuito de Vairano Quattroruote. «Me encantan los coches, me encanta este trabajo y considero a quienes trabajan en esta industria como modelos a seguir. Giorgetto Giugiaro, presente entre el público, es uno de ellos. No me contrató cuando era joven y buscaba trabajo», bromea Pagani. «Conocer gente y aprender de sus historias es un deber».

Cuando se le pide que defina el concepto de lujo, Pagani responde que «es un concepto ligado al tiempo y a la experiencia, y no necesariamente al dinero. El lujo también puede ser levantarse por la mañana y montar en bici, porque antes no tenías tiempo para eso». Y, hablando de sus coches, explica que «los Pagani son caros y esencialmente inútiles. Lo he dicho muchas veces: no son ambulancias que sirvan para nada. Pero si miramos a nuestro alrededor, descubrimos que tenemos un montón de cosas inútiles, sin deshacernos de ellas». Y luego añade: «Detrás de cada coche hay mucho trabajo, mucha investigación, que luego se utiliza en otros sectores donde resulta mucho más útil».

Presionado para comentar sobre el Ferrari Luce, sobre el que se abstuvo con razón, Pagani consideró necesario dar un paso atrás y reflexionar sobre lo que se ha hecho en el mundo de los coches eléctricos, con la responsabilidad también de los medios de comunicación: «Se ha convertido en una cuestión ideológica que ha destruido, o casi destruido, toda la industria automovilística tradicional, con la prisa por alcanzar la electrificación total para 2035, pensando que los coches eléctricos podrían salvar el planeta, cuando todavía producimos energía a partir de combustibles fósiles».

Pagani concluyó su discurso en el escenario de Ignition con una breve pero indirecta súplica a Italia. «En todo el mundo, desde Estados Unidos hasta el Reino Unido, los coches se pueden modificar fácilmente. Italia es el único lugar donde es difícil fabricar modelos únicos como antes, cuando se llevaba un chasis al taller y se construía otro coche a su alrededor. Hoy en día, es imposible debido a las numerosas restricciones legales, y eso no es bueno: no alimenta la pasión ni impulsa el tejido industrial. Son cosas que generarían empleo e inversión».

Héctor Daniel Oudkerk