Fórmula 1 / La FIA presenta sus medidas para reequilibrar el % entre la parte térmica y eléctrica de la potencia de los motores en 2027 y 2028.

Aumentará la proporción de potencia generada por el motor de combustión interna en los monoplazas de F1, mientras que disminuirá la potencia eléctrica para mejorar el espectáculo.

El tema se ha debatido durante semanas desde principios de primavera. Este miércoles 10 de junio, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó las propuestas de ajuste de potencia para los monoplazas de Fórmula 1 que se implementarán durante las temporadas 2027 y 2028. Cabe destacar que estas propuestas fueron aprobadas de común acuerdo con todos los equipos de F1, así como con los fabricantes de motores que participan actualmente en la F1.

Los cambios propuestos buscan abordar cuestiones relacionadas con la gestión energética y las características del flujo de combustible, así como intensificar la clasificación, sin comprometer el espectáculo actual.

En concreto, las medidas implican un reequilibrio gradual del motor de combustión interna (MCI) y el sistema de recuperación de energía (MGU-K) durante las temporadas 2027 y 2028. Esto incluye ajustes específicos a la potencia del MCI, el flujo de energía del combustible y el despliegue del sistema de recuperación de energía, junto con una mayor flexibilidad en la gestión energética. Así, a partir de 2027, el flujo de combustible aumentará un 5%, para luego incrementarse un 13% más en 2028 (en comparación con 2028). Paralelamente, la potencia del motor de combustión interna aumentará de 400 kW (2026) a 420 kW (2027) y posteriormente a 450 kW en 2028, lo que equivale aproximadamente a 612 caballos de fuerza.

Además, la potencia de salida del MGU-K seguirá la curva opuesta. Por lo tanto, disminuirá en 50 kW entre 2026 (350 kW) y 2028 (300 kW, o 408 caballos de fuerza). Las siguientes cifras también detallan la potencia máxima de salida en modo de adelantamiento (que se mantiene sin cambios entre 2026 y 2028, en 350 kW). Finalmente, la tasa de recuperación de energía del MGU-K aumentará en 50 kW, de 350 kW a 400 kW.

De hecho, la distribución de energía entre la energía térmica y eléctrica pasará de una proporción casi equitativa en 2026 (53/47) a una proporción de 60/40 en 2028.

Estas medidas se votarán en la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, que se celebrará en Macao el 23 de junio de 2026.

Héctor Daniel Oudkerk