El debut europeo del Lucid Gravity tuvo lugar en Múnich, durante el Salón del Automóvil de Fráncfort (IAA). Esta elección no fue casual: presentarse en la tierra natal de BMW, Mercedes y Audi, en un contexto que ya acoge una oferta premium de vehículos eléctricos, representa un desafío directo a la élite del sector.
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| Esta empresa californiana de vehículos eléctricos se fundó en Estados Unidos con el objetivo de crear los coches eléctricos "más avanzados" del mundo. Un objetivo ambicioso que, según antiguos empleados de Tesla —entre ellos Peter Rawlinson, uno de los fundadores y ex CEO, quien dirigió el proyecto del Tesla Model S—, implicó empezar desde cero. |
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Un enfoque radical que ya ha dado como resultado el sedán Lucid Air, pero con el SUV Lucid Gravity, la compañía busca la rentabilidad y el crecimiento del volumen de ventas, más necesarios que nunca hoy en día. El Gravity, recientemente galardonado como Coche de Lujo Mundial en los World Car Awards 2026, ha hecho su primera aparición por territorio europeo en las calles de Palma de Mallorca. |
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| El Gravity está disponible actualmente en versiones Touring y Grand Touring, que se diferencian en capacidad energética y equipamiento. La versión más potente tiene una batería de 123 kWh y una autonomía de hasta 748 km (WLTP). |
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| La mayor autonomía se debe a la elección de las celdas. Lucid utiliza celdas cilíndricas 2170 de Panasonic Energy, con una densidad energética superior a 800 Wh/L, una de las más altas disponibles actualmente para aplicaciones automotrices. El Gravity será uno de los primeros vehículos en utilizarlas a gran escala. |
Pero para lograr una autonomía real, se requiere no solo la mejor batería sino una integración radical que abarca la aerodinámica (Cd 0,24), el motor, el inversor y la transmisión. Es un proyecto impulsado por la ingeniería, no por solo marketing.
Un ejemplo concreto es un motor eléctrico de 67 kg, lo suficientemente compacto como para caber en una maleta de mano, capaz de entregar más de 670 CV de potencia máxima. El Gravity, que utiliza un motor por eje, ofrece una potencia total de 839 CV y 1232 Nm de par motor. El motor, el inversor y la transmisión, normalmente separados, se integran en una sola unidad.
También es crucial la Wunderbox, la unidad de control que gestiona la carga y permite que la arquitectura de 900 voltios se comunique con cualquier estación de carga. La ventaja es doble: menos componentes y un ahorro considerable de cobre en el cableado.
Además, Lucid ha desarrollado una máquina capaz de enrollar un único hilo plano de cobre alrededor del motor. Mientras que un motor tradicional tiene cientos de soldaduras, el motor Lucid solo tiene 24: menor resistencia, menos calor y mayor eficiencia.
La gestión térmica sigue la misma lógica precisa. Microchorros de aceite inciden directamente sobre las zonas más calientes de los devanados durante el funcionamiento, evitando pérdidas de potencia.
En cuanto a la carga, la potencia máxima alcanza los 400 kW, suficiente en condiciones ideales para recuperar hasta 320 km en 11 minutos.
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La segunda fila ofrece una experiencia casi de clase business, con asientos deslizantes y reclinables, mesas, puertos USB-C y tomas de 230 V. La suspensión neumática, perfectamente calibrada, y el bajo centro de gravedad eliminan el balanceo típico de los grandes SUV, sin sacrificar la aceleración: de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.  |
El Gravity cuenta con siete plazas para adultos, 780 litros de baúl con los asientos en uso y hasta 3.398 litros plegados y un maletero frontal de 230 litros. 
Todo ello manteniendo una autonomía real de 570 km en ruta mixta.
El Paquete de Manejo Dinámico, con dirección en las ruedas traseras permite un radio de giro de 11,7 metros, notable para un coche de 5,03 metros de longitud.
El habitáculo está dominado por una pantalla OLED curva de 34 pulgadas, flanqueada por una pantalla de visualización frontal con realidad aumentada opcional. El sistema Lucid UX 3.0, actualizable inalámbricamente, integra finalmente Apple CarPlay y Android Auto.
Los ADAS, desarrollados con NVIDIA DRIVE AGX, incluyen visión artificial. y sonido envolvente 3D y asistente de mantenimiento de carril adaptativo, con capacidad para alcanzar mayores niveles de autonomía. 
Queda por ver cómo se comporta todo esto en la realidad europea: carreteras, estaciones de carga, hábitos de carga. El Lucid Gravity tiene argumentos sólidos para ser un vehículo serio. La confirmación definitiva, como siempre, está en la carretera.
Lucid se lanzará en Europa en 2026 compitiendo directamente con el Tesla Model Y.
Héctor Daniel Oudkerk
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