Recién lanzado y con un éxito considerable gracias a su avanzada tecnología, el BMW iX3 ahora ofrece un motor 40 de entrada con solo tracción trasera. BMW no solo amplía su gama: democratiza el acceso a su esperada nueva generación.
Lanzado inicialmente con una única y espectacular versión 50 xDrive, el BMW iX3 ahora ofrece una variante más práctica. Menos potente, sin duda. Pero sobre todo, más acorde con el uso real. Y quizás ahí reside el verdadero atractivo del BMW iX3.
Adiós a la tracción integral y a los 469 CV de sus dos motores: el iX3 40 apuesta por la simplicidad con un único motor eléctrico montado en el eje trasero. Sobre el papel, las cifras siguen siendo muy buenas: 320 CV, 500 Nm de par, de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. En otras palabras, potencia más que suficiente para olvidar que se trata de la versión de entrada. Su comportamiento en carretera es incluso más ágil que el de la versión xDrive, más pesada. Porque sí, este iX3 40 tiene tracción trasera. Y para los puristas, eso marca la diferencia (a favor).
Bajo la carrocería, no hay concesiones tecnológicas. Esta versión 40 sigue incorporando la nueva plataforma NCAR (también conocida como Neue Klasse) con arquitectura de 800 voltios. El resultado: una eficiencia significativamente mejorada y un rendimiento de carga impresionante. Hablamos de una batería de 82,6 kWh utilizables (frente a los 108 kWh del iX3 50 xDrive), que ofrece una autonomía total de 635 km según el ciclo WLTP. La carga rápida CC alcanza un máximo de 300 kW, frente a los 400 kW de la otra versión. En la práctica, esto se traduce en una carga del 10 al 80 % en tan solo 21 minutos y hasta 300 km de autonomía recuperada en unos diez minutos. Todo esto se basa en celdas cilíndricas de mayor densidad (eDrive Gen6) y una integración optimizada en la estructura del vehículo, lo que reduce las pérdidas y mejora la eficiencia general.
Cabe destacar que el SUV alemán también puede equiparse con un sistema de carga CA de 22 kW, en lugar del estándar de 11 kW. Asimismo, puede incorporar carga bidireccional, lo que permite conectar un dispositivo eléctrico externo (portátil, cafetera, etc.) para que se alimente de la batería.
El BMW iX3 estrena la nueva arquitectura interior Panoramic Vision con una pantalla proyectada en toda la parte inferior del parabrisas y una pantalla inclinada.
Ofrecido como versión de entrada, el iX3 40 dista mucho de ser un modelo económico. El equipamiento de serie del iX3 es muy completo e incluye características como el nuevo cuadro de instrumentos Panoramic Vision con una pantalla personalizable proyectada en toda la base del parabrisas, una pantalla central inclinada de 17,9 pulgadas con el sistema multimedia BMW Operating System X de última generación y amplios sistemas de asistencia al conductor.
La cuestión del precio sigue siendo un tema a debatir. Esta nueva versión del iX3 se anuncia con un precio de partida de 64.550 €. Si bien no es precisamente barato, este posicionamiento es más coherente con las características que ofrece y con la competencia. Actualmente, su competidor más directo, el Mercedes GLC eléctrico, también en su fase de lanzamiento, solo ofrece versiones de gama alta con dos motores y un precio superior a los 71.900 €. El Volvo EX60, con tecnología similar, parte de los 66.500 € para el acabado Plus con motor P6 (374 CV, tracción trasera). ¡La batalla va a ser dura!
Héctor Daniel Oudkerk
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